"Липучка" или шипы

Владимир С написал : Вот типовой, гаражный вариант.

Спасибо, видео посмотрю вечером, здесь трафик урезан...

Итак вот фотка типичного участка дороги Ельня - Дорогобуж - Сафоново(все города райцентры)65 км...где-то 2 где-то 3 колеи....Причем снега не было несколько дней....Так что речь не идет о "поездках на дачу"

Блин, да не для шипов эти дороги. А за "на шипах как-то удобнее" приходится расплачиваться колеёй на асфальте.

pechkin написал : Блин, да не для шипов эти дороги. А за "на шипах как-то удобнее" приходится расплачиваться колеёй на асфальте.

Колея - это нехорошо, факт, но в качестве дорожного покрытия тоже есть (ИМХО, по собственным наблюдениям) часть проблемы, не находите? А 40-тонные (и более) фуры на дорогах? Это не причина колеи?;)

Все более-менее скоростные трассы Москвы и Подмосковия имеют колею именно в левых полосах и в размер именно легковых автомобилей. Там не ездят ни фуры, ни грузовики. И колеии эти не выдавленные, а именно профрезерованы победитовыми зубьями. Колеи от большегрузов появились только этим летом, в то время когда даже ночью температура была выше нормы. Такой погоды не было 140 лет. И колеи от грузовиков были именно выдавленные, с характерными наплывами по переферии.

картинка - http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=143119&d=1275467578

:) Повторю на десятой странице: шипы- это только один из факторов образования колеи. Самый главный фактор- это количество автомобилей, превышающее расчетную пропускную способность дороги.

Burrdozel, есть данные, что шипованный автомобиль в среднем вышибает асфальта ок 20-30 г/км. Есть ли какие-нибудь данные о нешипованной резине, кроме тех, что она сама истирается в среднем 20 г/100 км?

pechkin написал : По умолчанию

Burrdozel, есть данные, что шипованный автомобиль в среднем вышибает асфальта ок 20-30 г/км. Есть ли какие-нибудь данные о нешипованной резине, кроме тех, что она сама истирается в среднем 20 г/100 км? 

Похоже эта тема возникает каждый год. У меня эти высказывания отложились еще из прошлых лет. Поэтому специально обращал внимание на колеи на МКАДе. В позапрошлом году (да и в прошлом) асфальт поменяли весной, а к концу лета там (2 крайних левых полосы) уже были колеи. И перед зимним сезоном снова асфальт меняли. Сдается мне, что тут первоочередной причиной является технология укладки и качество покрытия. Покрытие просто не выдерживает тех скоростей, с которыми ездят в левых полосах. а по поводу

pechkin написал : шипованный автомобиль в среднем вышибает асфальта ок 20-30 г/км. Есть ли какие-нибудь данные о нешипованной резине, кроме тех, что она сама истирается в среднем 20 г/100 км

хотелось бы адресовать этот вопрос Вам. Кто -нибудь исследовал нешипованную резину? И как Вы считаете, с точки зрения экологии и влияния на легкие человека, резиновая крошка лучше или хуже?

Vitaly1972 написал : хотелось бы адресовать этот вопрос Вам. Кто -нибудь исследовал нешипованную резину? И как Вы считаете, с точки зрения экологии и влияния на легкие человека, резиновая крошка лучше или хуже?

Зачет!:)

Dgippo1 написал : Зачет!

Да,Dgippo1 и Vitaly1972, тут я просто в лужу сел. Сижу и взвешиваю 2.5 кг асфальтной пыли и 20 грамм резины... Прямо так сходу и не скажешь, что хуже...

pechkin написал : Да,Dgippo1 и Vitaly1972, тут я просто в лужу сел. Сижу и взвешиваю 2.5 кг асфальтной пыли и 20 грамм резины... Прямо так сходу и не скажешь, что хуже...

Да при чем тут лужа. Просто Вы приводите данные про 25г/км гранитной крошки (кстати ссылочкой не поделитесь, кто исследовал?) , может, у Вас и другие есть.

PS Ни в коем случае не хотел обидеть.

pechkin написал : Прямо так сходу и не скажешь, что хуже...

А ведь так оно и есть....:).

Vitaly1972 написал : Просто Вы приводите данные про 25г/км

... и 20г на 100 км. Разница в порядках ощущается? Вот ссылка - http://www.madi.ru/spravochnik/part4_2.html

pechkin написал : Вот ссылка - http://www.madi.ru/spravochnik/part4_2.html

Спасибо.

Мне вот это понравилось:> Общая годовая экономия при запрете на применение шипованных шин в Норвегии оценена в 473 млн. крон, ежегодные дополнительные расходы - в 131 млн. крон. Отношение выгоды к затратам составит приблизительно 3,6 при запрете на применение шипованных шин. В этом анализе установлено чистое увеличение числа ДТП при запрете на применение шипованных шин на 232 зарегистрированных полицией происшествий с травматизмом людей в год. Это соответствует увеличению приблизительно на 7% числа таких же происшествий в сезон, когда применялись шипованные шины (приблизительно 32000 ДТП).

И вот это: > Считается, что шипованные шины в Норвегии стирают приблизительно 140000 т асфальтобетонной массы ежегодно (Christensen, 1993). В последние годы это количество сокращается вследствие тенденции к уменьшению применения шипованных шин, перехода на шипы, не опасные для окружающей среды, и укладки более износостойких дорожных покрытий.

а вообще, смущают годы, когда проводились исследования и кроме того, непонятно, как они сравнивали количество пыли в воздухе с шипами и без.

Vitaly1972 написал : смущают годы, когда проводились исследования

Попробуйте найти другие.

Vitaly1972 написал : Мне вот это понравилось:

Этого "понравившегося" там можно найти и с другими цифрами. Например, с 2%.
Признаюсь честно, ресурс в плане читаемости очень странный. Такое впечатление, что они просто навырезали текстов из разных источников и склели это.

Vitaly1972 написал : как они сравнивали количество пыли в воздухе с шипами и без.

А они сравнивали? Просто посчитали, сколько выбивает шипованная шина...