Гаражный компрессор из компрессора ЗИЛ

Скоро закажу зил-130. Зачем тогда электродвигатель, ресивер?

:a

SMAIL написал : Скоро закажу зил-130.

:applause:

Всем понравилось)))):) ну конечно, компрессор от ЗИЛ-130:p

CKM85 А что, в Донецке нет газеты бесплатных объявлений? Чего вдруг Вы его из другого города повезете? Я дал объявление "Куплю б/у компрессор от ЗИЛ-130". Через 2 недели позвонили пятеро - трое предлагали отремонтированный компрессор за 4000 руб, один предлагал за 2000. Я купил у мужика компрессор от автобуса ЛАЗ за 1000 рублей. Он еще кучу запчастей предлагал...

Да, еще, ЗИЛ-130 это не ЗИЛ-157. В компрессоре ЗИЛ-130 смазка разбрызгиванием не предусмотрена, я шатуны сверлил. Компрессор работает, нареканий нет, но я его особо не насилую, нет необходимости. Так, накачать, продуть, покрасить - по хозяйству.

CKM85 написал : Да черт его знает, надо по объявлениям пошастать

Шастать нужно ножками в сторону рынка, где всякое железо продают. Б/у электродвигатели, самогонные аппараты, самодельные коптильни и т.п. В советское время это называлось "Барахолка" ;)

Нашел уже баллон, а компрессор от ЗИЛ130 думаю что лучше купить новый а не бу.

Alex.W написал : шатуны сверлил

• крышку шатуна и вкладыш, правильно?

Alex.W написал : Через 2 недели позвонили пятеро - трое предлагали отремонтированный компрессор за 4000 руб

я новый покупаю за 700 грн. На ваши это 2800рублей приблизительно.

CKM85 написал :

• крышку шатуна и вкладыш, правильно?

Вот как на рисунке:

Вообще, при изготовлении ориентировался на этот текст: http://www.icark.narod.ru/autotech/compess.html#super.

Ну да, я видал этот рисунок, и ссылка тоже в числе первых загуглилась. На рисунке вроде как просверлено до самого коленвала. Я просто никогда в руках его не держал, видел только на картинках, потому и спрашиваю дотошно, чтобы потом не ошибиться. Кто-то пишет что туда еще трубочки надо заворачивать со скошенным концом для лучшего черпания, Дядя Сэм с чипмейкера вообще сделал систему фильтрации, и из коленвала некое подобие центробежного насоса, таким образом масло циркулирует и фильтруется. Да я наверное дырочками ограничусь, оборотов не более 1000 будет на коленвалу, проживет.

CKM85 написал : ... вроде как просверлено до самого коленвала.

Да, так и есть. Я собирал шатуны со вкладышами (без коленвала) и сверлил на станке насквозь.

Пришел мой компрессор, разобрал, вычистил весь. Сказано-новый, но не идеально чистый. Пришлось заниматься. Так вот, че-то стремно мне стало еще в самих шатунах дырки сверлить, просверлил по одной снизу, на крышках шатунов, раззенковал как указано. А теперь мне че-то стремно что не просверлил, система смазки и так недостаточна по идее, я еще по одной дырке вместо 3-х. Убейте мои сомнения в одну или другую сторону:help

Все же просверлил по две доп дырки в шатунах. Теперь как у всех:)

Вкладыши поменять надо было на новые. Компрессор б/у, состояние неизвестно, разбирать - дело долгое и трудоемкое. Потом жалеть будете, что не поставили новые расходники. То же самое пожелание по клапанам и кольцам. Вообще для этого компрессора существует в продаже чудесная коробочка со всем необходимым. "Ремкомплект" называется. Они бывают двух типов, может и больше, но я видел два. Там новые поршни, вкладыши, кольца, прокладки, клапана и их пружины. Поменять всё nah! - вот мой подход к ремонту ;)

По поводу охлаждения-когда с отцом делали ЗИЛовский,пускали засасываемый в цилиндры воздух через водяную рубашку.Грелся при этом гораздо слабее.Движок 2,2кВт был,трёхтысячник через кондюки,передаточное где то 1:4.Пердунок (на ресивере со 130-го) с тепловозного КТ-6,подредактированный атмосферы на 4-5,уже не помню.
При запуске использовался натяжной подпружиненный ролик на ремне.Потом разобрали переделатьи забросили,движок на точило поставили,ресивер на расширитель в отопление.Сейчас колёса подкачать и по мелочам использую компрессор от холодильника.

pashka.exe написал : пускали засасываемый в цилиндры воздух через водяную рубашку.

и полный ресивер конденсата :a