Мотокультиватор ZIGZAG GT-408

Я может не туда силу прикладывал... Вообщем пришлось поставить распорку между рукоятками и тем, что в землю втыкается. Иначе обнаружил, что металл гнётся. Теперь всё нормально.

Это про что?

перцы и помидоры еще растут...

Сломалось отверстие для тяги дросселя на газульке(сам виноват).Восстановил с помощью скрепки и паяльника.Но при обратной установке возникли проблемы с диапазоном регулирования в положении воздушная заслонка"ЗАКРЫТО".Очень важный момент! И буквально в 2-3мм.перемещении тяги-и заслонка не перекрывала канал(и можно было долго "маслать" безуспешно шморгалкой). Регулируется 2-мя способами:-оболочкой,но лучше перестановкой тяги на основном рычаге регулятора(подгибать тягу самой заслонки очень не советую).

Рекомендую взять фотоаппарат и все эти тяги, ну прямо скажем, на скрепках и пружинках, сфоткать. Не факт, но может и пригодится, потом. Мне на Бриггсе пару раз из-за перевозки на машине к сезону пришлось снимать трос, но все обошлось без проблем. Но я все-таки сфоткал исходные настройки.

Стр.4 посты 128 и 135.....

Да просто некогда старые посты смотреть. Опята пошли. Жарю. и водка будет.

Для Никсам-Забор я делал :-столбики две полоски металла тройки длиной 2.50м шириной 6см.(каждая),сваренная буквой Т.В нижней части(40см.) столбика приваренна наискосок пластинка длиной 10см.-для бетона.Конструкция очень жесткая,лучше столбиков-и дешевле(можно и самому сварить)Поперечины длиной 2.30 (пролет) из такой же как и столбики полосы.Сразу же оговорюсь:поперечины лучше из уголка ,трубы или профильной трубы(это лучший вариант).Все варил сам ,столбики на 50см-половина утрамбованный грунт,другая-бетон(сухая смесь для кладки стен).Вообщем основа полностью металл,а покрытие-шифер волнообразный(посмотри пост 203 6-я стр.) Там мое творение видно.Понял одно-лучше потратиться ,но сделать долговечную кострукцию.На 408-й купил дюрит и два хомутика(заменю бензошланг) ,и еще взял болты-буду переходить на крепление фрез не шпонками,а болтами.

Поделитесь опытом - консервация на зиму...

Для voruk-Доброго здоровья! Свой я уже перевел.Из бака щприцем одноразовым вытянул остатки топлива,краник открыл,завел и выработал магистраль"шланг-карбюратор",закрыл краник.Заклеил малярным скотчем воздушный фильтр,вентилятор.Свечку промыл и вычистил,одноразовым шприцем(без иголки!) 20г.масла под свечу.Вкрутил свечу,шморгалкой цилиндр -в ВМТ.Снял фрезы,вычистил пыльники,смазал полуоси Литолом.Поставил фрезы обратно,но уже на болты с контрагайками(часто забивает травой ,проволокой пальники-есть опасность повреждения сальника,да и редуктор пробить можно).Масло вытянул нагнетателем-там есть засада-не в один а в 2 -3 приема,немного наклонив культ.Замечу сразу:если бы не транспортировка масло и не сливал бы.Тросики было смазаны веретенкой.Упаковал в родную коробку с обвязкой из бельевого шнура -и на заднем сидении Ниссана отправил на зимние квартиры.Одна жаба душит-всегда на ДХ ставили с полностью заправленным баком-весной будем посмотреть...

Для voruk-.Как Ваш 408-й отработал сезон?