Вопрос чайника про АКПП...?

AMA3OH написал : при спокойном надавливании на гашетку - может не сработать кик-даун

А разве кик-даун - это не кнопка под педалью "газа"? И если плавно вдавить педаль до упора кнопка не сделает своё дело? И если резко нажать на половину хода педали "газа", то кик-даун сработает и включится понженная?

pechkin написал : А разве кик-даун - это не кнопка под педалью "газа"?

у тебя она есть? кик-даун у меня электронный. зависит от резвости нажатия на гашетку... на древних было механическое включение КД если резко нажать на половину - то кик-даун включается. и переход на пониженную передачу. с АКПП езжу 4 года

AMA3OH, спасибо за ответ. Именно это я, чайник в АКПП, и хотел узнать. Сам я принципиально езжу на механике, автомат интересен только с технической стороны. Когда-то листал мануал на свою машину, где и прочитал про "кнопку кик-дауна".

pechkin написал : Сам я принципиально езжу на механике, автомат интересен только с технической стороны. Ко

Я бы вот тоже на механике ездил,но моя машина на механике не делается:(

Vladislav.ru написал : еду в гору на 4 передаче тахометр показывает 2000 даю газу сильнее (не кик даун) тахометр сразу подскакивает до 3000 колёса то не буксуют а прлавно набирают скорость...

Ну че все нормально. Если бы обороты рванули до 4000 и при этом машина плавно набирала ход. Какая машина? С 2000 до 3000 у некоторых провальная зона,и ощутимый подхват начинаеться с 3000-3500

AMA3OH написал : при спокойном надавливании на гашетку - может не сработать кик-даун. просто произойдет разблокировка передави. работает гид

Может и не сработать если мощность двига позволяет,поэтому и спрашиваем какая машина.

AMA3OH написал : кик-даун у меня электронный. зависит от резвости нажатия на гашетку...

В современных АКПП с электронным управлением выбор передачи ( в том числе и кик-даун) зависит, как минимум, от трех параметров, которые учитывает процессор: частота вращения коленвала, скорость авто и положение педали акселератора.

Orges написал : В современных АКПП с электронным управлением выбор передачи ( в том числе и кик-даун) зависит, как минимум, от трех параметров, которые учитывает процессор: частота вращения коленвала, скорость авто и положение педали акселератора.

Это в ровном режиме,а кик даун реагирует только на педаль,как бы авто не ехал.

borodda написал : Цитата Сообщение от Vladislav.ru еду в гору на 4 передаче тахометр показывает 2000 даю газу сильнее (не кик даун) тахометр сразу подскакивает до 3000 колёса то не буксуют а прлавно набирают скорость... Как раз кик даун и есть,включается нижняя передача и вперёд.

Кикдаун это кнопка под педалью газа и если её нажать то коробка сбросит одну -две передачи.... А я говорю не по кикдаун!!! в моём случае авто едет на тойже передачи!! читайте начало темы..

Авто Фокус АКПП гидромеханика типтроник

borodda написал : Цитата Сообщение от Vladislav.ru еду в гору на 4 передаче тахометр показывает 2000 даю газу сильнее (не кик даун) тахометр сразу подскакивает до 3000 колёса то не буксуют а прлавно набирают скорость... Как раз кик даун и есть,включается нижняя передача и вперёд. Цитата Сообщение от Vladislav.ru

2. - Как поведёт себя трансмиссия если на ходу заглохнет мотор???
Да ни как,накатом поедете.Кстати,какая машина? 

Кикдаун это кнопка под педалью газа и если её нажать то коробка сбросит одну -две передачи.... А я говорю не по кикдаун!!! в моём случае авто едет на тойже передачи!! читайте начало темы..

Авто Форд Фокус АКПП гидромеханика типтроник

Vladislav.ru написал : Кикдаун это кнопка под педалью газа и если её нажать то коробка сбросит одну -две передачи.

У меня на Ниссане нет кнопки под педалью,кик даун в коробке и если на Форде сделано такое "новшество",то вам на ретро форум.

borodda написал : Может и не сработать если мощность двига позволяет,поэтому и спрашиваем какая машина.

Здесь разве не понятно написано?Опять же типтроник,может он в ручном режиме,тогда с какого... он будет переключаться?