Необходимо ли вакуумирование холодильного контура?

Darkon написал : а на охлаждение?

Где-то на 10-15 бар крутится будет ...

Но сцуко сейчас на R410a идут сплошные инвертора, там вообще этот параметр динамичный, возьму TESTO 556 посмотрю в динамике при переменных нагрузках ...

Бориска66 написал : а на охлаждение?

Около 8.

ИС-X написал : Прочитав Котзаогл.., начинаешь понимать, что такой вопрос просто бессмысленный.

Да нет, просто считается от температуры в охл. объеме и марки хладагента- ничего сложного :-)

Дикий + написал : Перегрев не может быть отрицательным ибо перегрев - это температура кипения фреона при данном давлении минус температура трубы на выходе из испарителя, совсем не перегретый фреон может кипеть только при той температуре которая соответствует данному давлению, т.е. ниже температура быть не может, не при каких условиях.

а почему собственно? по вашему жидкий фреон нельзя охладить ниже температуры кипения? может у нас и вода всегда при 100 град находится? так вот может фреон быть холоднее. просто перегревом это уже назвать несколько не правильно, поэтому и тесто дает ошибку. а дает он её после перехода через 0. это значит что параметры могут измениться так что значение перегрева будет со знаком "-". все это будет зависеть от переохлаждения фреона в конденсаторе, а это зависит от количества фреона и от температуры наружного воздуха. поэтому в "-" загнать перегрев можно либо в мороз, либо сильно перезаправив систему. просто можем это недогревом назвать, если хотите

Да, даже воду можно переохладить до -20 без образования льда ....

Бориска66 написал : Да, даже воду можно переохладить до -20 без образования льда ....

вода вообще обладает свойствами которыми не обладают другие вещества , так что приводить этот пример не стоит...

Дикий + написал : Перегрев не может быть отрицательным ибо перегрев - это температура кипения фреона при данном давлении минус температура трубы на выходе из испарителя, совсем не перегретый фреон может кипеть только при той температуре которая соответствует данному давлению, т.е. ниже температура быть не может, не при каких условиях.

кстати, это неправильное определение перегрева. перегрев - это фактическая температура трубы минус температура кипения при данном давлении. так что кто как знает предмет вопрос еще. а по вашему нормальный перегрев всегда со знаком "-" будет

ломастер написал : вода вообще обладает свойствами которыми не обладают другие вещества , так что приводить этот пример не стоит...

это не только к воде относится. переохлажденные растворы

tonche написал : а почему собственно? по вашему жидкий фреон нельзя охладить ниже температуры кипения? может у нас и вода всегда при 100 град находится? так вот может фреон быть холоднее. просто перегревом это уже назвать несколько не правильно, поэтому и тесто дает ошибку. а дает он её после перехода через 0. это значит что параметры могут измениться так что значение перегрева будет со знаком "-". все это будет зависеть от переохлаждения фреона в конденсаторе, а это зависит от количества фреона и от температуры наружного воздуха. поэтому в "-" загнать перегрев можно либо в мороз, либо сильно перезаправив систему. просто можем это недогревом назвать, если хотите

Есть физические свойства фреона- температура кипения жидкости четко привязана к давлению, поэтому кипеть жидкий хладагент будет при четко обозначенном давлении, меньше температура не будет. Начнете охлаждать дальше- не будет кипения и давление начнет падать ниже - это основы.

tonche написал : кстати, это неправильное определение перегрева. перегрев - это фактическая температура трубы минус температура кипения при данном давлении. так что кто как знает предмет вопрос еще. а по вашему нормальный перегрев всегда со знаком "-" будет

Я выше уже поправился...

Фантазии у вас хватает, перезаправить систему, стукнуть по компрессору - давайте по одному вопросу разберемся- если что-то интересует- спрашивайте, объясню.

Бориска66 написал : Да, даже воду можно переохладить

Мы говорим о перегреве, чтобы не возникало таких вопросов я и привел на предыдущей странице холодильные агрегаты с различными характеристиками температура- давление.

И давайте не будем по второму кругу- все это уже объяснил выше- не лень перечитайте еще раз.

П.С.У вас Тесто как красный флаг для коммунистов :-).

Дикий + написал : Мы говорим о перегреве, чтобы не возникало таких вопросов я и привел на предыдущей странице холодильные агрегаты с различными характеристиками температура- давление.

Холодильный контур какого либо ларя отличается от климатики только большем разряжением по магистрали всасывания, капиллярка там потоньше для того что бы это условие обеспечить, вся остальная суть его работы остаётся в точности такой же ...

Дикий + написал : Есть физические свойства фреона- температура кипения жидкости четко привязана к давлению, поэтому кипеть жидкий хладагент будет при четко обозначенном давлении, меньше температура не будет.

А при чём тут кипение ? Когда речь шла о переохлаждении жидкости и последствиях этого явления в системе без ТРВ ... Когда фреон переохлаждается при конденсации за счёт большего тепло съёма значительно больше чем ему надо, и куда и как этот избыток девается (или у Вас закон сохранения энергии свой собственный ?) ...

А Вы тут перегрева такого не может быть, да может, переохладите посильнее при конденсации и вот оно чудо небывалое ....

Бориска66 написал : и вот оно чудо небывалое ....

ну чуда та где, где цифери? один говорит прибор отказал ,все там быстро, но всяко был "минус" А вы поставте за испарителем еще один субиспаритель... другой просто спорит... Так и не ответили как мерили Т трубы ? - где ,как, тип датчика и сколько было при этом на улице так что пока 1:0 Дикий+,ломастер VS Бориска66,tonche :)