Мини трактор на базе КПП ЗАЗ

fil78 написал:

v-a-d-o-s написал: Делаю тормоза и механизм подъёма задней навески

учтите что двигатель если будете менять на мощный от 9 л.с, по размерам в два раза больше, чтоб потом не мешал тормозной цилиндрик.

fil78, В этот цилиндр вместо бачка можно установить штуцер под шланг, а сам бачок вынести в удобное место. На всякий случай буду искать штуцер. Сам цилиндр двигателю мешать не будет.

Ещё есть в сборе рулевой вал от Опель Фронтеры, с изменением наклона руля (руль от неё же). Но для этого надо вместо прямого вала делать рулевую колонку. А есть ли смысл? Не сложно, и материал есть, но стоит ли заморачиваться?

v-a-d-o-s написал: стоит ли заморачиваться?

Однозначно стоит, оченно удобная штука, особенно для мелкой техники.

v-a-d-o-s написал: лучше делать - "нажал - поехал"

..если конечно не будет дальних перегонов...., а то однажды у меня

v-a-d-o-s написал: "отпустил- поехал".

"дырчик" мой от меня уехал (пришлось срочно катапультироваться дабы избежать опрокидывания) благо на небольшом газу и в сетку на дачах уперся....))))). а то даже не знаю как бы я его доганял....))))) ...ну а если серьезно, то для серьезных работ конечно нужно как в автомобиле отпустил педаль и поехал...., просто предусмотреть возможность моментального глушения двигателя..... ...остальные думаю выскажутся....

Jesha написал: v-a-d-o-s, А прицепчик можно подсоединить так. Что бы дышло над колесами проходило. Тогда и болтать прицепом будет меньше и пригруз на заднюю ось по прямой вниз.

Jesha, Над осью перелома (под сиденьем) будет проходить рычаг механизма подъёма навески. Он будет на передней полураме и тягой ( через рулевые шарниры) пойдёт на заднюю (там будет ось подъёма навески). Фото выложу позже, когда нахимичу. В перспективе гидравлика, но пока так, обычный механический рычаг. В дальнейшем, как у нас в бюджетной сфере - по мере поступления денежных средств)))

v-a-d-o-s написал: Но ещё не определился, как лучше делать - "нажал - поехал" или "отпустил- поехал".

Мне более нравится нажал поехал. Да, держать надо. Однако он узкий и валкий, мало ли что. Отпустил и стоит.

v-a-d-o-s написал: Но для этого надо вместо прямого вала делать рулевую колонку. А есть ли смысл? Не сложно, и материал есть, но стоит ли заморачиваться?

Есть из чего, можно морочится. Удобно. При разных работах можно подстроить. Удобно.

v-a-d-o-s написал: Над осью перелома (под сиденьем) будет проходить рычаг механизма подъёма навески. Он будет на передней полураме и тягой ( через рулевые шарниры) пойдёт на заднюю (там будет ось подъёма навески). Фото выложу позже, когда нахимичу.

Может сразу рисунок. При переломной раме тяга назад, при поворотах, должна ломаться без изменения длинны.

Саныч53 написал:

v-a-d-o-s написал: стоит ли заморачиваться?

Однозначно стоит, оченно удобная штука, особенно для мелкой техники.

Саныч53, Вот и я думаю. Угол подъёма небольшой, но позволяет выбрать наиболее удобный. Ди и вдруг, на рулевой колонке ещё что-нибудь установить понадобится. Датчик температуры двигателя, например. С прямым валом как у меня такое не получится. Заставлю дырчик ехать, а потом переделаю рулевую. По крайней мере, планирую!

Jesha написал:

v-a-d-o-s написал: Но ещё не определился, как лучше делать - "нажал - поехал" или "отпустил- поехал".

Мне более нравится нажал поехал. Да, держать надо. Однако он узкий и валкий, мало ли что. Отпустил и стоит.

v-a-d-o-s написал: Но для этого надо вместо прямого вала делать рулевую колонку. А есть ли смысл? Не сложно, и материал есть, но стоит ли заморачиваться?

Есть из чего, можно морочится. Удобно. При разных работах можно подстроить. Удобно.

v-a-d-o-s написал: Над осью перелома (под сиденьем) будет проходить рычаг механизма подъёма навески. Он будет на передней полураме и тягой ( через рулевые шарниры) пойдёт на заднюю (там будет ось подъёма навески). Фото выложу позже, когда нахимичу.

Может сразу рисунок. При переломной раме тяга назад, при поворотах, должна ломаться без изменения длинны.

Jesha, Тяга не будет менять длину при поворотах, а при сворачивании полурам, учитывая, что ось сворачивания и тяги не совпадает, длина изменится. Вот на сколько, уже вопрос. Эксперимент покажет. Буду химичить, потом отчитаюсь.

Jesha написал:

v-a-d-o-s написал: Но ещё не определился, как лучше делать - "нажал - поехал" или "отпустил- поехал".

Мне более нравится нажал поехал. Да, держать надо. Однако он узкий и валкий, мало ли что. Отпустил и стоит.

v-a-d-o-s написал: Но для этого надо вместо прямого вала делать рулевую колонку. А есть ли смысл? Не сложно, и материал есть, но стоит ли заморачиваться?

Есть из чего, можно морочится. Удобно. При разных работах можно подстроить. Удобно.

v-a-d-o-s написал: Над осью перелома (под сиденьем) будет проходить рычаг механизма подъёма навески. Он будет на передней полураме и тягой ( через рулевые шарниры) пойдёт на заднюю (там будет ось подъёма навески). Фото выложу позже, когда нахимичу.

Может сразу рисунок. При переломной раме тяга назад, при поворотах, должна ломаться без изменения длинны.

Jesha, Попробую сделать рисунок.

v-a-d-o-s написал: Тяга не будет менять длину при поворотах, а при сворачивании полурам, учитывая, что ось сворачивания и тяги не совпадает, длина изменится.

Может тросом? Придавить навеску не получится, нужен второй трос. А на подъём, вполне. Положим так

Jesha написал:

v-a-d-o-s написал: Тяга не будет менять длину при поворотах, а при сворачивании полурам, учитывая, что ось сворачивания и тяги не совпадает, длина изменится.

Может тросом? Придавить навеску не получится, нужен второй трос. А на подъём, вполне. Положим так

Jesha, Ну, типа так)))