2n-p-n правильно. лампа и должна себя так вести. напряжение на генераторе ниже напряжения на АКБ в том случае,когда генератор не вращается,или не возбудился. и не важно,что стоит в приборке-лампа или светодиод. параллельно ему включен резистор ом на 120. поэтому "дядя Гена" должен запустится вообще без контрольной лампы.
щас меня загрызут за это
ага. не просто загрызем,но и косточки обглодаем. ну хоть бы не писали такие "способы диагностики" на форуме-не все же люди понимают,чем это грозит... возьмут и сделают. а потом будут появляться темы "нет зарядки на аккамуляторе".
Если таблетка неисправна, может быть нехорошо
даже если таблетка была исправна, то после таких действий ее придется менять с вероятностью 90%.
А можно мерить напругу в прикуривателе???
лучше на АКБ. после замеров напряжения в указанном месте-проверка напруги в бортсети авто(как вариант-прикуриватель) скажет о падении напряжения в замеряемых точках. но это уже из другой оперы.
правда у меня есть другой прикол с лампой зарядки. начинает моргать в такт с поворотами. причина кроется в реле регуляторе. он у меня выносной-так получилось с завода 
родной стоял механический,заменил на электронный. так вот,если АКБ заряжено после езды на трассе напряжение в борт сети поднимается до 14,9-15 вольт-в релюхе криво работает термокомпенсация и она начинает отключать генератор. и,дабы избежать такого,на трассе приходится включать ближний свет. видимо конструкторы фиата этот момент продумали еще в шестидесятых годах 20 века.