Сел аккумулятор.... что это может быть???

n-p-n написал : всё-таки лампа разряда АКБ, а не лампа зарядки!

нет! это лампа контроля заряда батареи. по факту это лампа задающая начальное возбуждение генератора. параллельно ей обычно в приборке стоят резисторы-страховка от перегорания лампы. давайте не будем путать термины :)

n-p-n написал : Померяйте, сколько на ХХ выдаёт напряжения генератор. Можно мерять прям на АКБ.

+1 Еще бы померять на оборотах около 3000. Повключать фары при измерениях.

Независимо от результатов снять аккумулятор и разрядить/зарядить зарядным устройством.

Vladislav.ru написал : сам я электрик хочу понять причину...

Тестер в руки и с ним уже "понимать":) Без цифр сложно что то понять:( В подобных случаях, я всегда скидываю клемму с аккума (щас меня загрызут за это;)), даже на инжекторных машинах и смотрю заглохнет или нет. После этого уж берусь за тестер. На иномарке бы так делать не стал, хотя проблем из за отключения аккума, на работающей машине, сам лично не имел.

RHAPSODY написал : это лампа контроля заряда батареи

не стану спорить. У меня (Опель Вектра А) эта лампа горит в то время, когда напряжение на генераторе меньше, чем на АКБ. То есть, когда имеет место разряда АКБ. Во время заряда АКБ она не горит, во время разряда горит всегда. Ч.Т.Д. Кстати, я поменял её на светодиод и ничего не изменилось, в общем-то. Но в других авто, может быть иначе...

n-p-n написал : Тестер в руки и с ним уже "понимать" Без цифр сложно что то понять

А можно мерить напругу в прикуривателе??? или только на АКБ???

На улице мороз... засяду завтра в кабину и буду газовать и смотреть....

Аккумулятор хоть раз за пять лет на полный заряд ставился ?

Vladislav.ru написал : Сегодня утром крутился на парковке заметил как на секунд 15 загорелась лампа зарядки потом погасла...

Ремень,щётки,масса. Буквально два месяца назад ремонтировал Фольксваген.Симптомы как на Вашем авто.В генераторе токосъёмные кольца местами протёрты щётками на сквозь и щётки стёрты.Генератору три года.

Vladislav.ru написал : можно мерить напругу в прикуривателе?

можно, но смотрите не коротните!

n-p-n написал : можно, но смотрите не коротните!

в плюсе минусе понимаю не коротну..... :-)

*abс* написал : В подобных случаях, я всегда скидываю клемму с аккума (

Если таблетка неисправна, может быть нехорошо :(

2n-p-n правильно. лампа и должна себя так вести. напряжение на генераторе ниже напряжения на АКБ в том случае,когда генератор не вращается,или не возбудился. и не важно,что стоит в приборке-лампа или светодиод. параллельно ему включен резистор ом на 120. поэтому "дядя Гена" должен запустится вообще без контрольной лампы.

*abс* написал : щас меня загрызут за это

ага. не просто загрызем,но и косточки обглодаем. ну хоть бы не писали такие "способы диагностики" на форуме-не все же люди понимают,чем это грозит... возьмут и сделают. а потом будут появляться темы "нет зарядки на аккамуляторе".

BV написал : Если таблетка неисправна, может быть нехорошо

даже если таблетка была исправна, то после таких действий ее придется менять с вероятностью 90%.

Vladislav.ru написал : А можно мерить напругу в прикуривателе???

лучше на АКБ. после замеров напряжения в указанном месте-проверка напруги в бортсети авто(как вариант-прикуриватель) скажет о падении напряжения в замеряемых точках. но это уже из другой оперы.

правда у меня есть другой прикол с лампой зарядки. начинает моргать в такт с поворотами. причина кроется в реле регуляторе. он у меня выносной-так получилось с завода ;) родной стоял механический,заменил на электронный. так вот,если АКБ заряжено после езды на трассе напряжение в борт сети поднимается до 14,9-15 вольт-в релюхе криво работает термокомпенсация и она начинает отключать генератор. и,дабы избежать такого,на трассе приходится включать ближний свет. видимо конструкторы фиата этот момент продумали еще в шестидесятых годах 20 века. ;)

RHAPSODY написал : ну хоть бы не писали такие "способы диагностики" на форуме

Ну я же предупредил:)

RHAPSODY написал : не все же люди понимают,чем это грозит... возьмут и сделают

И в 99% случаев ничего не будет:) Даже наверно ещё меньше шансов - я явно, за свою жизнь, больше сотни раз клемму сдёргивал, и ничего не сгорело:) Но естественно, никому такого советовать не буду, т.к. это запрещено правилами эксплуатации автомобиля и могут быть жуткие последствия, например, если сгорит дорогущий блок управления инжектором на иномарке!

RHAPSODY написал : а потом будут появляться темы "нет зарядки на аккамуляторе".

Это ещё мелочи...

*abс* написал : И в 99% случаев ничего не будет Даже наверно ещё меньше шансов - я явно, за свою жизнь, больше сотни раз клемму сдёргивал, и ничего не сгорело

:) у меня другая статистика. особенно,если клемму нежно,с искорками снимают. реле-регулятор выгорает.

*abс* написал : Это ещё мелочи...

я привел наиболее часто встречающееся.

*abс* написал : сгорит дорогущий блок управления инжектором на иномарке!

он дорогущий и на отечественных машинах... способ сдергивания клеммы был придуман еще в пору царствования генераторов постоянного тока. и жив,к сожалению,до сих пор. "бывалые" в гаражах учат молодежь гламурную таким способам... как меня такие "старики" бесят... один умник учил,что оптоволоконный кабель управления пиропатронами подушек можно обрезать,зачистить и,прикрутив резистор на 30 Ом(интересно,где он взял величину сопротивления?),посадить на минус. типа блокировка подушки. в каждом слове ложь и невежество.... ох...

RHAPSODY написал : клемму нежно,с искорками снимают

;)

RHAPSODY написал : один умник учил,что оптоволоконный кабель управления пиропатронами подушек можно обрезать,зачистить и,прикрутив резистор на 30 Ом(интересно,где он взял величину сопротивления?),посадить на минус. типа блокировка подушки. в каждом слове ложь и невежество.... ох...

:D

RHAPSODY написал : "бывалые" в гаражах учат молодежь гламурную таким способам... как меня такие "старики" бесят...

Учат конечно зря:( Никому нельзя советовать вещи, прямо запрещённые производителем. Себе, если есть желание, пусть делают. Я вот и зажигание на искру проверяю:), но это же не повод, советовать это другим.

2*abс* Вам смешно. мне сейчас тоже не грустно. но когда приезжает вот такой вот "дедушка"(предварительно сам все "перепроверив") и начинает отпускать едкие замечания в адрес мультиметра-то на первый раз просто игнорирую. на второй обрываю на полуслове. если не угомонится-посылаю нахрен. правда после,эти умники едут к себе в гаражи и рассказывают "какой плохой электрик... меня совсем не слушал..." а то что в машине все на скрутках, на соплях, проволоке и изоленте-почему-то умалчивают. когда такому человеку начинаешь объяснять принципы работы втягивающего реле и почему его надо менять( "оно же щелкает,а стартер не крутится-значит не реле,а что-то другое!!! ищи,мля!"), то начисто пропадает желание вообще что-то делать... и хочется уйти в лес и жить в избушке на курьих ножках. и жену себе заветсти-Бабу Ягу. пусть уродливую,зато колдунью-чтоб наслала жуткую порчу на все реле, лампочки, провода и изоленту.... чтоб релюхи не щелкали,лампочки не горели,провода не проводили, изолента не держалась...