Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

В прошлые года в двиг лил полусинтетику шел-хеликс, но в этом году приценился, и ботинки загнулись... Купил, залил минеральное дизельное масло, думаю пойдёт. Вчера делал ТО заменил ремни, выжимной (предварительно сварил в литоле) и т.д.

BauMaster написал : Нету такого, -снимать поддон стоит?

Значит у вас установлен фильтр в поддоне. Сливаете масло, откручиваете поддон, аккуратно снимаем его не повредив прокладку (чтоб далее не заморачиваться) и увидите собственно сам фильтр. Снимается он легко, усики у кольца сожмёте и ножиком его вытащите, ну а там по обстоятельствам. Вот фото с моего миника, двигатель R195.

Stepa56 написал : залил минеральное дизельное масло, думаю пойдёт. Вчера делал ТО заменил ремни, выжимной (предварительно сварил в литоле) и т.д.

Это лучшее что можно залить в эти двигатели. Или п/синтетику, по тому что в переводе на понятный язык это минеральное масло смешанное с небольшим к-вом минерального масла, только чуть лучше очищенного и ничего синтетически созданного в нем нет. Так же и понты типа Шелл и т.п. тоже не нужны и на 3 коп. Важно только чтобы масло было, было чистым по вашему мнению и было обычного известного на рынке производителя. Выжимной нужно не варить а очень медленно растопить литол до жидкого состояния. НЕ КИПЯТИТЬ. подложив под подшипник палочки и потом в этой же банке дать ему остыть.

Riba4ok1 написал : Выжимной нужно не варить а очень медленно растопить литол до жидкого состояния. НЕ КИПЯТИТЬ. подложив под подшипник палочки и потом в этой же банке дать ему остыть.

Именно так и делал, зажёг дрова в мангале, и на углях растопил литол в консервной банке, подшипник там лежал, дал остыть, извлёк подшипник, протёр. Под него ни чего не подкладывал, и так протекло, прокрутил и увидел в щелях выдавило не много литола, значит залился полностью.

$tr@nn!cc написал : Народ,бодрого времени суток!У кого-то,помнится,были проблемы с бендиксом(обгонной муфтой)стартера.Если проблема решена,плиз,опишите решение.Принимается любое,кроме замены стартера:).Очень оно кусачее:mad:.

Про то, что часто просто массы нет из-за сборки крашеного или ржавого железа в курсе?

Riba4ok1 написал : Оно от -35(Вы ездите на 190-м при такой Т"?) значит материалы двигателей авто должны выдерживать его "термоядерность", а у Вас двиг не то что не вчерашнего дня, а еще почти раннего палеолита. Ну и ясно что в такой системе смазки такое масло, рассчитанное на современные системы с высоким давлением, не предназначено работать так что Вы однозначно рискуете ресурсом.

Так оно ж "

Riba4ok1 написал : Это лучшее что можно залить в эти двигатели. Или п/синтетику, по тому что в переводе на понятный язык это минеральное масло смешанное с небольшим к-вом минерального масла, только чуть лучше очищенного и ничего синтетически созданного в нем нет. Так же и понты типа Шелл и т.п. тоже не нужны и на 3 коп.

"

Так в чем опасность,если понты?:)Он не для авто,а именно для двигателей хонда серии gx,для двигателей где смазка осуществляется разбрызгиванием- генераторы,газонокосилки,мотоблоки....Потому и вязкость 30.Но для дизеля вашего это лишнее

Ales07 написал : из-за сборки крашеного или ржавого железа?

бендикс не"буксует".В курсе???:o.Или я "в лыжи обутый?"

Stepa56 написал : В прошлые года в двиг лил полусинтетику шел-хеликс, но в этом году приценился, и ботинки загнулись...

Да. Цены подпрыгеули и кусаться начали. У меня Тойота просит хорошее масло, а оно сейчас почти в полтора раза подпрыгнуло.

Stepa56 написал : Купил, залил минеральное дизельное масло, думаю пойдёт.

А кукда он нахрен денется, на нем же сутками не пашешь. На сезон хватит.

Stepa56 написал : выжимной (предварительно сварил в литоле)

Да он и так себя неплохо чувствует.

Владимиръ написал : Так оно ж "

"

Так в чем опасность,если понты?:)Он не для авто,а именно для двигателей хонда серии gx,для двигателей где смазка осуществляется разбрызгиванием- генераторы,газонокосилки,мотоблоки....Потому и вязкость 30.Но для дизеля вашего это лишнее

Блин, слил хондовское, залил лукойл стандарт 10в40. теперь эти 2 литра слегка замараных (двигатель не работал это время) остатками предыдушей минералки из мотоблока надо както применить...есть еще 3 литра хондовского, подойдет ли оно для тойоты 3s-fe? слитое ес-но использовать стараясь на доливку... тема конечно отдельная...:)

приветствую, пока только изучаю все что связанно с этими мотоблоками - но с выбор сделан буду брать. теперь если можно ихмо по маслу: у масла есть два основных параметра: это вязкость-на него внимания можно обращать меньше, и клаcс качества(например по API CF) вот на него стоит обратить внимание особенно, для дизельных двигателе нам нужно масло у которой класс качества начинается с буквы (C) вторая буква непосредственна класс качества - чем дальше от начала алфавита тем выше, соответственно если в инструкции написанно что масло не ниже класса CD то мы можем спокойно заливать например CF или даже CH-4(максимально возможный на данный момент, кстати многие импортные производители масло качеством ниже CF уже не выпускают. Все тоже для бензинки за исключением устаревших классов у них своё - кому интересно может почитать тут http://www.autolub.info/class/api.shtml

Stepa56 написал : Под него ни чего не подкладывал, и так протекло, прокрутил и увидел в щелях выдавило не много литола, значит залился полностью.

Судя по всему Вы делали все с точностью до наоборот... На мангале трудно контролировать Т". А рабочая Т" литола всего 120". Подкладывать НЕОБХОДИМО не для того чтобы "и так протекло"а чтобы исключить прямой контакт подшипника с днищем. Поскольку теплопроводность металлов высока то подшипник может быстро разогреться до высоких Т , а смазка в это время еще останется густой. Т" и то как она повлияет на металл.... но в части подшипников сепараторы пластиковые и это однозначно смерть подшипнику.

Владимиръ написал : Он не для авто,а именно для двигателей хонда серии gx,для двигателей где смазка осуществляется разбрызгиванием- генераторы,газонокосилки,мотоблоки....Потому и вязкость 30.Но для дизеля вашего это лишнее

Хорошо что Вы даже не догадываетесь какую чепуху Вы написали. Если с ВладимиромЪ, как говорится , все ясно. то для других снова обращаю внимание что масло от -35 и если Вы не ездите при таких Т"(посмотрите у себя в мануалах параметры эксплуатации) то и лить такие масла не следует. Понятно что масло для автомобилей, карбюраторных,причем очень современных и недешевых и соответственно и качеством сальников, металлов, системы очистки и т.д.. Имейте ввиду что когда пишут "разработано специально для садовой техники, газонокосилок ...." то это просто с Вас лишнюю копейку хотят выдавить. Потому что никто на задрипанный МБ, даже за 10 штук зелени, и другую садовую технику спецмасла не будет разрабатывать. Слишком это непросто и дорого.(Вспомним эпопею с маслами для ВАЗ которая длилась не одно десятилетие). Да и надобности нет никакой совершенно потому что МБ работает в обычных условиях. Поэтому в лучшем случае мы купим обычное моторное масло в удобной фасовке и часто в спец. канистрах с насадками которые облегчают заливку в эти самые МБ, газонокосилки и пр. Поэтому пользоваться нужно тем что указано в мануале(если вам, конечно, не нужна маленькая и удобная канистра). :)

Блин, кажется нормальной вставки вложений не дождаться никогда!

Riba4ok1 написал : масло от -35 и если Вы не ездите при таких Т"(посмотрите у себя в мануалах параметры эксплуатации) то и лить такие масла не следует

Вы предлагаете это масло выбросить,если он есть в наличии у человека?Не не лить,а не покупать.

Riba4ok1 написал : онятно что масло для автомобилей, карбюраторных,причем очень современных и недешевых и соответственно и качеством сальников, металлов, системы очистки и т.д.. Имейте ввиду что когда пишут "разработано специально для садовой техники, газонокосилок ...." то это просто с Вас лишнюю копейку хотят выдавить. Потому что никто на задрипанный МБ, даже за 10 штук зелени, и другую садовую технику спецмасла не будет разрабатывать. Слишком это непросто и дорого.(Вспомним эпопею с маслами для ВАЗ которая длилась не одно десятилетие).

Никто и не говорит,что оно изначально было разработано для "садовой техники, газонокосилок..".Оно для спортивных автомобилей и именно для хондообразных gx,бригсов,субару,которые стоят на генераторах,мотособаках,мопедах,скутерах,вездеходах,на садовой технике,в т.ч. мотоблоках и прочей малокубатурной техники,так как в этих моторах система смазки разбрызгиванием и воздушное охлаждение.

Riba4ok1 написал : Потому что никто на задрипанный МБ, даже за 10 штук зелени, и другую садовую технику спецмасла не будет разрабатывать

Они не разрабатываются для садовой техники,а выпускаются.И не сам МБ,а на двигатель,который где и в каких суровых условиях только не применяется.

Riba4ok1 написал : Да и надобности нет никакой совершенно потому что МБ работает в обычных условиях.

Да что ты... "1. Характер эксплуатации мини-техники отличается тем, что нагрузка на двигатель может резко меняться от минимальной до максимальной за очень короткий промежуток времени. Для предотвращения натиров, задиров и схватывания масло должно обладать необходимыми противозадирными свойствами и в то же время обеспечивать минимальный износ двигателя. Кроме того, вязкостные характеристики 4Т-масла обязаны гарантировать его быструю подачу в зону смазывания.

2. Двигатель воздушного охлаждения по сравнению с двигателем водяного охлаждения является более теплонапряженным при прочих равных условиях, поэтому одно из важнейших требований к маслу — низкая испаряемость и высокая термоокислительная стабильность.

3. Поскольку мототехника эксплуатируется в основном в садово-парковой зоне, для современных масел важна и экологическая безопасность, что проявляется в жестких требованиях к ограничению дымности и токсичности выхлопных газов. Что касается утилизации отработанного масла, то чаще всего его попросту сжигают в котлах, парогенераторах и т. д. В связи с этим одно из требований к 4Т-маслам: они не должны содержать компоненты, образующие токсичные соединения при сжигании. Отметим, что в оценке последнего требования специалисты расходятся во мнениях — далеко не все считают его действительно важным."

Токсичность выхлопе тоже важна,т.к.этим выхлопом ты порой дышишь.

Riba4ok1 написал : Поэтому в лучшем случае мы купим обычное моторное масло в удобной фасовке и часто в спец. канистрах с насадками которые облегчают заливку в эти самые МБ, газонокосилки и пр. Поэтому пользоваться нужно тем что указано в мануале

Конечно,так в мануалах для бензиновой садовой техники и указаны масла с вязкостью 30.Нет в мануалах и в науке понятия "обычное моторное масло в удобной фасовке "

BauMaster написал : .есть еще 3 литра хондовского, подойдет ли оно для тойоты 3s-fe

Хоть в ваз можно лить

Владимиръ написал : Да что ты... "1. Характер эксплуатации мини-техники отличается тем, что нагрузка на двигатель может резко меняться от минимальной

Владимиръ, мало того что написали ххх так Вы еще решили и повыпендриваться? Даже придурку понятно что масло от минус 35 не может быть для косилок. Здесь Вам не кружок макраме и нечего лепить горбатого еще и хамить после этого. Если Вам хочется поговорить то обратитесь к специальной литературе, а не шарьтесь по форумам и рекламкам, где задача втюхать тормозу что попало или просто как попугаям, вроде Вас , повторять за другими подобную хрень.

Владимиръ написал :

3. Поскольку мототехника эксплуатируется в основном в садово-парковой зоне, для современных масел важна и экологическая безопасность, что проявляется в жестких требо

И пошла писать губерния:D

Владимиръ написал : Он не для авто,

Владимиръ написал : Оно для спортивных автомобилей

И далее тема спорткаров в этом же предложении развивается:

Владимиръ написал : именно для хондообразных gx,бригсов,субару,которые стоят на генераторах,мотособаках,мопедах,скутерах,вездехода х,на садовой технике,в т.ч. мотоблоках и прочей малокубатурной техники,так как в этих моторах система смазки разбрызгиванием и воздушное охлаждение.

Вот такая Формула 0,1 с прочей малокубатурной техникой и системой смазки разбрызгиванием ... Подозреваю что ВладимирЪ все это в 2013 году, ничтоже сумняшеся, выложил Михе Шумахеру, перед самым его спуском на горнолыжном курорте... ;)

Riba4ok1 написал : Владимиръ, мало того что написали ххх так Вы еще решили и повыпендриваться?

Что за психотронное оружие у вас в хохляндии испытывают?Вы все там такие неадекваты?:)

Riba4ok1 написал : Даже придурку понятно что масло от минус 35 не может быть для косилок

1.Тут важна больше вязкость,чем температура.Зимние масла двигатель просто будет потреблять больше,чем летние и придется доливать,но двигателю от этого хуже не станет. 2.Двигатели,которые стоят на мотоблоках еще и установлены на мотособаках,вездеходах,снегоходах,которые эксплуатируются в морозы.Они аналогичны.

Riba4ok1 написал : то обратитесь к специальной литературе

А что в спецлитературе?Вот по вашим дизелям еще с совка: "Нефтяной промышленностью выпускаются масла с присадками, которые способствуют лучшей работе тракторного двигателя, предотвращая коррозию деталей и образование на них смол и лака, и нейтрализуют вредное влияние серы, содержащейся в топливе. Для тракторных двигателей вырабатывается масло по ГОСТ 8581-57 и по ГОСТ 5304-54, содержащее 3% присадки ЦИА’ГИМ-339 или 3% присадки ВНИИНП-360"

А с тех пор наука ушла далеко вперед и все эти нововведения не из пальца высасываются.А злитесь вы просто из-за того,что не имеете средств на них и завидуете тем кто может их позволить.

Riba4ok1 написал : И пошла писать губерния

Что не так?Я разве то приписал себе?Абзац в кавычке

1. Характер эксплуатации мини-техники отличается тем, что нагрузка на двигатель может резко меняться от минимальной до максимальной за очень короткий промежуток времени. Для предотвращения натиров, задиров и схватывания масло должно обладать необходимыми противозадирными свойствами и в то же время обеспечивать минимальный износ двигателя. Кроме того, вязкостные характеристики 4Т-масла обязаны гарантировать его быструю подачу в зону смазывания.

2. Двигатель воздушного охлаждения по сравнению с двигателем водяного охлаждения является более теплонапряженным при прочих равных условиях, поэтому одно из важнейших требований к маслу — низкая испаряемость и высокая термоокислительная стабильность.

3. Поскольку мототехника эксплуатируется в основном в садово-парковой зоне, для современных масел важна и экологическая безопасность, что проявляется в жестких требованиях к ограничению дымности и токсичности выхлопных газов. Что касается утилизации отработанного масла, то чаще всего его попросту сжигают в котлах, парогенераторах и т. д. В связи с этим одно из требований к 4Т-маслам: они не должны содержать компоненты, образующие токсичные соединения при сжигании. Отметим, что в оценке последнего требования специалисты расходятся во мнениях — далеко не все считают его действительно важным."

Токсичность выхлопе тоже важна,т.к.этим выхлопом ты порой дышишь.

Riba4ok1 написал : Вот такая Формула 0,1 с прочей малокубатурной техникой и системой смазки разбрызгиванием ... Подозреваю что ВладимирЪ все это в 2013 году, ничтоже сумняшеся, выложил Михе Шумахеру, перед самым его спуском на горнолыжном курорте..

"В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей".Для обычных везде в магазинах стоят с вязкостью 40.И для всех этих мотоблочных хонд,бригсов,субару применяются масла именно с вязкостью 30.

Так что слился ты со своим:

Riba4ok1 написал : Да и надобности нет никакой совершенно потому что МБ работает в обычных условиях