Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Форумчане, гости форума - добрый день! Во тут споры разгорелись на тему какое масло лить!!!! )))) Все начинается вплетаться, и национальность, и доход, .... все кроме того что надо в мотоблок лить. Когда у меня стоял вопрос - "так какое же масло лить?" открыл мурзилку по мотоблоку и прочитал 15W40 сказано - сделано . Купил минералку 15W40, залил и не парюсь. А логика проста, мотор конструктива прошлого века начала, да и допуски на изготовлении деталей просто, по нынешним меркам, астрономические. Потому на сопрягающихся деталях требуется устойчивая, толстая, масляная пленка. Потому производитель и пишет нам о масле 15W. Можно лить и 10W и 5W.... у кого что завалялось на дальней полке в гараже... но эти масла жидковаты будут, они все таки под другой класс точности изготовления деталей. Это как неровность кладки кирпича каменщиком выравняет штукатур)))) А минералку почему купил и залил, так-то же логика проста, двигатель мотоблока не имеет развитой системы очистки и фильтрации масла, потому принял решение, масло просто чаще менять, да и не накладно так с полу и с синтетикой... А в остальном, кому как угодно и что больше нравится то и лейте, главное чтоб масло было в картере и по возможности чистое. И давайте будем палит-корректными, уж очень я не люблю и не советую обсуждать вопросы семьи, вероисповедания, доходов, и национальности - ни к чему хорошему это не приводит.

$tr@nn!cc написал : бендикс не"буксует".В курсе???:o.Или я "в лыжи обутый?"

Я про то, что одной из характерных неисправностей в работе стартера и бендекса является отсутствие "массы" из-за сборки ржавых или покрашеных деталей. Нет массы - не щелкает реле, не крутит стартер. Вы бы симптомы описали по-подробнее.

Игорь 1977 написал : Форумчане, гости форума - добрый день! Во тут споры разгорелись на тему какое масло лить!!!! )))) Все начинается вплетаться, и национальность, и доход, .... все кроме того что надо в мотоблок лить. Когда у меня стоял вопрос - "так какое же масло лить?" открыл мурзилку по мотоблоку и прочитал 15W40 сказано - сделано . Купил минералку 15W40, залил и не парюсь. А логика проста, мотор конструктива прошлого века начала, да и допуски на изготовлении деталей просто, по нынешним меркам, астрономические. Потому на сопрягающихся деталях требуется устойчивая, толстая, масляная пленка. Потому производитель и пишет нам о масле 15W. Можно лить и 10W и 5W.... у кого что завалялось на дальней полке в гараже... но эти масла жидковаты будут, они все таки под другой класс точности изготовления деталей. Это как неровность кладки кирпича каменщиком выравняет штукатур)))) А минералку почему купил и залил, так-то же логика проста, двигатель мотоблока не имеет развитой системы очистки и фильтрации масла, потому принял решение, масло просто чаще менять, да и не накладно так с полу и с синтетикой... А в остальном, кому как угодно и что больше нравится то и лейте, главное чтоб масло было в картере и по возможности чистое. И давайте будем палит-корректными, уж очень я не люблю и не советую обсуждать вопросы семьи, вероисповедания, доходов, и национальности - ни к чему хорошему это не приводит.

Тут возможно есть такой момент. что масло 5в30 при средних рабочих температурах может быть гуще чем 15в40, тк цифры указывают только на границы температуры использования, а средняя вязкость тут неясна. у более дорогого по идее должна быть более стабильна вязкость

Ales07 написал : Вы бы симптомы описали по-подробнее.

Ales07, Без обид,но,если пишу

Ales07 написал : проблемы с бендиксом(обгонной

то,мне кажется,ясно, что якорь вращается нормально,а бендикс-не совсем(или совсем- но не вращается). Вообще я не очень понимаю,когда советуют,или высказывают "аффтаритетное" мнение не вникая в суть.Описывал закоксовку иглы форсунки,указал от чего ещё подходит,пишу:цитата..Распылители 1 в 1 как наши,только игла у французов толще нашей.Поставил.Запуск и работа ОК..Мне втирают:*цитата*Так там 100% проблема в насосе, а не в форсунке. Нужно разобрать насос и посмотреть плунжер.

BauMaster написал : Тут возможно есть такой момент. что масло 5в30 при средних рабочих температурах может быть гуще чем 15в40, тк цифры указывают только на границы температуры использования, а средняя вязкость тут неясна. у более дорогого по идее должна быть более стабильна вязкость

http://oilday.ru/tag/sae

Владимиръ, Вы бы вычистили рекламную ссылку со своего компа, что бы не было соблазна на неё тыкать и народ в заблуждение вводить. Как грамотный человек можете расшифровать там написанное?

Это значит, что при охлаждении масло загустится совсем немного. Это нормально, так как масло предназначено для работы в теплых условиях. Загущение масла при низких температурах здесь не будет проблемой.

Получается, зимой свободно пользуемся летним ойлом. Ура, больше не тратим деньги! Не читайте рекламные буклеты. А если читаете то другим не показывайте.

BauMaster, Немного не в тему, но все же, было у меня дело на Ларгусе, на очередном ТО вместо масла 5W30 я залил 10W30 и сразу заметил увеличение расхода топлива и более "тяжелый" ход машины. На очередном ТО, мол, так и так, а мне так масло слишком плотное..... вот и расход и трудный ход. И тут мне прочитали лекцию про точность изготовления мотора, и что мол Японцы первые начали применять легкие, т.е. жидкие масла ( 0W... 5W ), т.к. смогли делать детали оооочень высокой точности, а им и масляные пленки на трущихся поверхностях нужны тонкие. Вторая цифра, (прим.15W40) в маркировке, если не ошибаюсь, есть температурная стойкость масла, чем горячее мотор тем с меньшей второй цифрой нужно применять масло. Получается что масло 5W30 более жидкое по отношению к маслу 15W40 но более стойкое по температуре, т.е. один вроде недостаток перекрывается другим преимуществом. Вот как то так ))))

Коллеги! Выскажитесь, пожалуйста, по поводу того, нужна ли шпонка на конусе коленвала под маховиком. Может, маховик и без этой штучки будет неплохо сидеть? Почему возник вопрос: после очередной смены коренного подшипника коленвала затянул гайку маховика не с тем моментом. Маховик сорвало, покоцало, он треснул. Сейчас купил окольными путями новый. Оказалось, что шпоночное гнездо на коленвалу тоже "Не айс". Есть два пути: первый - отказаться от шпонки вообще, второй - рихтовать паз под шпонку на валу и точить новую шпонку. Всем высказавшимся заранее спасибо!

Запчасти к минитракторам и мотоблокам производства Китай (КНР). В наличии и под заказ любые запчасти для китайских двигателей с водяным охлаждением и КПП. Запчасти для двигателей от 8 до 24 л.с. Запчасти для двигателей R180, R190, R192, R195, Z1115.

8-915-684-17-81 Алексей (Москва и Московская область) E-mail : agrodetal.service@yandex.ru

Если есть вопросы, обращайтесь.

Вологжанин написал : Есть два пути: первый - отказаться от шпонки вообще, второй - рихтовать паз под шпонку на валу и точить новую шпонку.

Точите шпонку, без вариантов.

Мужики подскажите какие сальники стоят на фрезе? Пока разбирать не стал надо замену найти.

ats41, Там их, сальника по два штуки на каждую сторону, номера подшипников посмотрел а вот сальники промерять не догадался..... может по подшипнику можно сальник подобрать? тогда номера подшипников можно посмотреть тут https://www.youtube.com/watch?v=OXkPfpf_3-4

$tr@nn!cc написал : Ales07, Без обид,но,если пишу

то,мне кажется,ясно, что якорь вращается нормально,а бендикс-не совсем(или совсем- но не вращается). Вообще я не очень понимаю,когда советуют,или высказывают "аффтаритетное" мнение не вникая в суть.Описывал закоксовку иглы форсунки,указал от чего ещё подходит,пишу:цитата..Распылители 1 в 1 как наши,только игла у французов толще нашей.Поставил.Запуск и работа ОК..Мне втирают:*цитата*Так там 100% проблема в насосе, а не в форсунке. Нужно разобрать насос и посмотреть плунжер.

Просто из обсуждаемых проблем, так скажем с отсутствием электрозапуска, мне пришлось столкнуться именно с отсуствием массы. А поскольку поиск по теме не работает (кстати это только у меня или у всех?), я и решил напомнить об этой проблеме. Вдруг оно. Но теперь явно не оно, поэтому умолкаю, ибо с механикой обгонки не разбирался.

Вот так сажал картофель

Игорь 1977, Уплотнение 35х80х10 для погрузчиков вилочных Nissan, Hyundai, Komatsu если по подшипнику, бывает еще ширина 12 и 15 мм.