Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Riba4ok1,Статью с Драйва привел к примеру, т.с. что первое попалось с тем смыслом которого я придерживаюсь, а именно,- соблюдать золотую середину, есть зазор на паре трения и этот зазор должен быть заполнен маслом и под давлением, когда работает двигатель, и на остаточном ( остаточная масляная пленка ) уровне, что бы произвести пуск мотора. Вот тут и начинается "фокус" масло не должно быть излишне жидким и излишне густым, в чем с Вами и согласен. Потому предпочитаю лить то масло что "доктор" прописал)))) так сказать производитель, что касаемо наших тяжей, думаю синтетика в них слишком с размахом., а там кому как нравится. А по поводу умирающего мотора и давления масла в нем: был случай с моим знакомым,в двутысячных годах как сейчас говорят нулевых, он собрался приобрести автомобиль, деньжат было только на подержанный, а хотелось и по новее и по современнее.... обычное дело. Вот я ему и советую, Костя, ты когда с машиной определишься проверь.... в том числе и давление масла, лучше скатайтесь в сервис, пусть знающие посмотрят, сервис посоветовал, или спроси у продавца какое масло у него залито? - и предложи заменить моторное масло на свежее за твой счет вместе с масляным фильтром.... И посмотри какая реакция будет. Костя сделал как сделал, прикупил авто, ВАЗ 2110, на радостях собрался на Юг отдыхать ехать, и как советуют перед дальней дорогой-"надо заменить масло", тем более что еще с покупки его не менял а уже проехал тару тыщь км... Масло заменил и.... пропало давление. Итог : - капиталка движка, а из Юга только Южный берег Волги... Так что разговор о масле еще та тема.

Владимиръ написал : Я имел ввиду при запуске.

:) ВладимирЪ, что Вы имели ввиду уже понятно. Не знаете - не пишите всякую хрень и не позорьтесь. А чтобы восполнить пробелы просто расспросите и Вам любой поможет, на то и форум. Я пишу "любой" потому -что такого незнания предмета тут нет ни у кого. И Вы бы тоже были хоть немного в курсе и не опускались бы до сомнений в умственном развитии Рыбачка.

Владимиръ написал : А вот прочим можно продлить ресурс маслами вязкостью 30.

Владимиръ написал : Еще как стоит.Перешел с летнего на зимний.Летние уже ближе к +5 начинают дымить и свечи покрываются черным нагаром.На зимних мотор куда лучше себя чувствует и поет как ему положено

Это уже не для Владимира "А вот прочим можно продлить ресурс маслами вязкостью 30" ввиду его очевидного незаурядного ума и полной безнадежности в этом плане моей персоны. И если отталкиваться что он перешел с летнего масла на "зимний" масел(?) то никто такого делать не будет и все пользуются всесезонкой чисто из-за удобства. Но нужно понимать что все масла, все потуги технологов направлены на то чтобы в маслах 0\/\/ и выше дать возможность двигателю как можно с меньшими потерями ресурса выйти в режим рабочей Т". Все эти добавки, "разжижители" как один говорил))), не подарок двигателю ввиду их агрессивности. Поэтому тут действует принцип "из двух зол....". Конечно что масел т.н. арктической группы в газонокосилку никто заливать не будет. Тем более что в "северных" занижен и порог +++Т", а именно они для нас важны поскольку и МБ и тем более газонокосилка чисто "летние" механизмы и немного найдется таких что залив в них 5\/\/ кинутся косить что-то при минус 30"С. А как только двигатель выйдет в режим рабочей температуры то все масла примерно одинаково хорошо должны работать и все имеют примерно равные характеристики. Т.е., грубо говоря, если бы мы могли не дать двигателю на остановках давать остывать до ---- Т" то можно было бы и в Арктике работать на летнем масле. Примерно та же дилемма по дизельному арктическому топливу. Все понимают что добавление керосина, и т.п. антифризов снижает ресурс топливной, но работать же нужно. Поэтому если вы не косите и не катаетесь на МБ при минус 30 то и масло нужно лить той группы которая Вам подходит по Т" и указана в мануале. ПОД ЭТИ Т"Т" расчитаны и все детали МБ(металл, пластмасса, резина, СО и пр.) И совсем уж вы поможете продлить жизнь МБ если перед запуском немного прогреете его тепловентилятором, какое бы масло вы не использовали.

Riba4ok1 написал : ВладимирЪ, что Вы имели ввиду уже понятно.

По существу что можете сказать по тем трем пунктам?

Riba4ok1 написал : се эти добавки, "разжижители" как один говорил))), не подарок

Конечно нет,они денег стоят.А ответить-то вам производителям и разработчикам нечего,кроме как "просто с нас лишнюю копейку хотят выдавить".Потому как Вы неуч и можете возражать только голословно.

Владимиръ, хоть вопрос и не ко мне

А ответить-то вам производителям и разработчикам нечего,кроме как "просто с нас лишнюю копейку хотят выдавить".

Отвечу, что к ним как-раз и нет вопросов, они честно пишут на посуде где масло можно применять. Нагруженность механизма, климатические условия. Но НИКОГДА не напишут что оно панацея например для МБ-1 Целина. Задача у них произвести и честно донести информацию. А вот к дилерам, сервисменам, владельцам указанного Вами сайта и подобным я есть вопросы, но задавать их не хочется. Их задача впендюрить товар, побольше, почаще, подороже, убедить нас что именно это нам жизненно необходимо. Потому и появляются в продаже банки "спецмасел", с надписями для какой конкретно это железяки, в надежде что неграмотный народ поведется. А он и ведется, вижу на Вашем примере. Поищите некоммерческую книжку, ну например советский учебник, по которому можно понять характеристики ГСМ, почитайте, вот тогда и поговорим.

Riba4ok1 написал : с летнего масла на "зимний" масел(?) то никто такого делать не будет и все пользуются всесезонкой чисто из-за удобства

Вообще-то все "зимние" масла всесезонные.

Riba4ok1 написал : выше дать возможность двигателю как можно с меньшими потерями ресурса выйти в режим рабочей Т"

Так это существенный плюс

Riba4ok1 написал : если бы мы могли не дать двигателю на остановках давать остывать до ---- Т" то можно было бы и в Арктике работать на летнем масле.

Если бы,да кабы..

"Кабы реки и озёра

Слить бы в озеро одно,

А из всех деревьев бора

Сделать дерево одно,

Топоры бы все расплавить

И отлить один топор,

А из всех людей составить

Человека выше гор,

Кабы, взяв топор могучий,

Этот грозный великан

Этот ствол обрушил с кручи

В это море-океан,

То-то громкий был бы треск,

То-то шумный был бы плеск!"

Riba4ok1 написал : ПОД ЭТИ Т"Т" расчитаны и все детали МБ(металл, пластмасса, резина, СО и пр.)

Так же шшшш...

Riba4ok1 написал : А как только двигатель выйдет в режим рабочей температуры то все масла примерно одинаково хорошо должны работать и все имеют примерно равные характеристики

Riba4ok1 написал : ПОД ЭТИ Т"Т" расчитаны и все детали МБ(металл, пластмасса, резина, СО и пр.)

Т"Т" в двигателе выше на масле с вязкостью 40,а не на 30.Соответственно на 30 далеко до этих расчетных данных,что продлит моторесурс

Павел-61 написал : он и ведется, вижу на Вашем примере.

Вообще-то,я лью автомобильное 10w40.Причем одно из дешевых- тнк магнум.Был бы побогаче,лил бы с вязкостью 30.Да и не оправдано это.Проще сэкономив на масле купить новый двигатель,чем чуток продлить ресурс имеющегося

Павел-61 написал : Поищите некоммерческую книжку, ну например советский учебник, по которому можно понять характеристики ГСМ, почитайте, вот тогда и поговорим.

Читал я все это,у меня техническое образование.Речь не о спецмаслах,а маслах с определенной вязкостью

Владимиръ, Может хватит уже? Всю ветку засрал.И скажу Вам, как человекуимеющему техническое образование, вкладыши в двигателе устанавливаются не с натягом а с зазором. Плохо что Вас не доучили

Ребята вы знаете что на нашем двигателе , если поставить прибор то давление покажет 0, 5 - 1 . Вал мажется не под давлением , а насос бьет струей в шатун , а в шатуне отверстие .

Владимир -70 написал : Ребята вы знаете что на нашем двигателе , если поставить прибор то давление покажет 0, 5 - 1 . Вал мажется не под давлением , а насос бьет струей в шатун , а в шатуне отверстие .

Агась, есть такое дело:)

Grom73 написал : сю ветку засрал.И скажу Вам, как человекуимеющему техническое образование, вкладыши в двигателе устанавливаются не с натягом а с зазором. Плохо что Вас не доучили

Недоучили скорее вас.Если между вкладышем и КВ есть зазор,это еще не значит что вкладыши не устанавливаются с натягом.Вот вам советский учебник читайте http://xn----itbachmidudk6msa.xn--p1ai/krivoshipno-shatunnyj-mexanizm-dvigatelya-a-41-traktorov-dt-75-dt-75m-dt-75b-dt-75k.html И больше не пишите подобные глупости:)

"В посадочные гнезда блока цилиндров и шатуна вкладыши устанавливаются с натягом,обеспечивающим правильное прилегание их к поверхности постели,а также фиксацию их поворота. Размеры вкладышей,определяющие натяг в постели контролируются в специальном приспособлении..."

2."Все вкладыши в «постели» удерживаются за счёт натяга, с которым устанавливается вкладыш. Величина натяга задаётся конструктивно.

Для обеспечения нужного натяга вкладыши разбиваются на размерные группы. Размерная группа вкладыша, присутствующая в маркировке, выбирается исходя из конкретного значения диаметра «постели» под вкладыш"

Владимиръ написал : 2."Все вкладыши в «постели» удерживаются за счёт натяга, с которым устанавливается вкладыш. "

Еще не одного двигателя с провернутым вкладышем из за этого натяга не видел,а вот от пережатия или износа вала сколь угодно

Павел-61, Riba4ok1, Grom73, Мужики,всем привет.Хватит кормить троля.Было уже пару страниц о сущности нашего самоката,вроде там успокоились,теперь опять завелись.Лейте любую дизельную хрень,и не заморачивайтесь.

$tr@nn!cc написал : Павел-61, Riba4ok1, Grom73, Мужики,всем привет.Хватит кормить троля.Было уже пару страниц о сущности нашего самоката,вроде там успокоились,теперь опять завелись.Лейте любую дизельную хрень,и не заморачивайтесь.

Полностью согласен с Вами.

$tr@nn!cc написал : Мужики,всем привет.Хватит кормить троля.

Всех с праздником! Я его и не кормлю, да и чтобы тролить нужно хоть немного иметь что-то в голове, а тут полный аут. Мы сначала смеялись, а теперь надоело. А пишу я не ему. Что там можно объяснять в таком случае? Безнадега...:)

Всем Добрый День! Меня интересует такой вопрос : думаю завтра-после завтра заменить масло в движке, проехал уже литов 10 - 15 салярки, (для обкатки думаю хватит) есть мысль перед заливкой свежего масла промыть движок саляркой как промывочным маслом. Только не заводить дизель а просто покрутить ручкой на открытом декомпрессоре и закрытом газу. Как думаете стоит не стоит так делать?