Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Это точно. А что бы она работала на все 100 за техникой своевременный уход нужен.

Спасибо за советы. Буду ждать Рождественских скидок.

Тоже предстоит покупка/выбор кроссер,баумастер или прораб,скаут.Кто какому МБ предложит своё предпочтение?Спасибо.

Сергей& написал: кроссер,баумастер или прораб,скаут

Одно и тоже!!! Ищите где выгодней купить!

Сергей& написал: Тоже предстоит покупка/выбор кроссер,баумастер или прораб,скаут.Кто какому МБ предложит своё предпочтение?Спасибо.

Бери тот ,который дешевле.Если цвет не понравится-перекрасишь(хаспада админы где смайлы????)Обрати внимание-если напряг с кэшем-что восьмёрка со стартером лучше чем десятка без стартера.Если кэш не ограничивает-бери десятку со стартером.

У меня 8л.с. со стартером, но аккумулятора так не поставил, завожу ручкой поэтому не могу в полной силе оценить достоинства стартерной модели

$tr@nn!cc написал: восьмёрка со стартером лучше чем десятка без стартера.

У меня 10 без стартера, что считаю только плюсом... Навык при заводке необходим, но он быстро приходит... Полное отсутствие забот об аккомуляторе, стартёре, зарядке... Единственное преимущество кроме удобства (и понтов) - возможность поставить колёса большего диаметра. Да и то вопрос удлинения заводной ручки вполне решаем. Короче это не тот критерий по которому следует выбирать... Это моё мнение.

lav_66 написал: У меня 10 без стартера, что считаю только плюсом... Навык при заводке необходим, но он быстро приходит...

У меня тоже 10 ка и брал без стартера, но только для того чтобы не платить лишние деньги за то, что потом все равно пришлось бы переделывать. Приходится часто выезжать на федеральную трассу, следовательно нужно было оборудовать МБ и прицеп нормальной световой сигнализацией. А от штатной электрики МБ больше мороки чем пользы, ген. никудышный, так как изначально был рассчитан только на работу фары, а тут еще и АКБ заряжать нужно, реле регулятор вечно хандрит, амперметр с довольно грубой шкалой, замок зажигания и стартер тоже не лучше. И за все это нужно доплатить не малые деньги. Потому взял без всей этой бутафории, а потом установил ЗИЛовский стартер и ген. от ЗАЗ, теперь без проблем и заводится, и АКБ нормально заряжается, и световая сигнализация работает как нужно.

Не представляю, как и с какой силой крутят ручку? Декомпрессором не пользуюсь, перед заводкой откручиваю за верхние части ремней, стоя сзади по ходу мб, на себя до упора, выставляю газ в режим завод., кручу стартёр, заводится с второго, третьего такта (сжатия). На 17 секунде показано https://www.youtube.com/watch?v=WOtKh1Mc3II В середине октября температура была к нулю, надо было пахать, МБ не заводился 2 недели, и вот тогда АКБ не потянул, взял ручку, и совместно со стартером (как бы помогая ему) завёл не на напрягаясь. Хозяин барин, как вам удобнее! Да АКБ который шёл с МБ (45 А/Ч) сдох этой осенью, он был 2011 года, покупал в 2013, но у меня был и есть АКБ с 2008 года, (65 А/Ч), и ещё не плохо живёт!!! Тьфу 3 раза...

добрый вечер, помогите снял генератор не могу отвернуть гайку на шкиву может резьба левая , а как удержать крыльчатку вроде она чугунная.мотоблок КАЛИБР 192.ВРОДЕ ЗАДЫМИЛАСЬ ОБМОТКА

Stepa56 написал: Не представляю, как и с какой силой крутят ручку?

Всё до банальности просто! Не надо спешить! ;) Без проблем до -16 мороза (дальше масло нужно подогревать). На счёт раз-два-три один оборот ручки с выжатым декомпрессором... И так не спеша до начала работы форсунки, до начала работы датчика давления масла... Убедишься что процесс идёт вот только тогда и раскручиваешь оборота три - пять, и в путь... Дольше писать чем сделать... А то привыкли всё с рывка...;)

ужур написал: добрый вечер, помогите снял генератор не могу отвернуть гайку на шкиву может резьба левая , а как удержать крыльчатку вроде она чугунная.мотоблок КАЛИБР 192.ВРОДЕ ЗАДЫМИЛАСЬ ОБМОТКА

Если гайка с левой резьбой то обычно на вершинах граней по их центру имеется небольшая канавка. У Вас я полагаю такой канавки нет, значит резьба правая. А чтобы не сломать крыльчатку нужно установить упор не на одну ее лопасть , а задействовать как можно больше лопастей, может и все. Тогда и риск их сломать будет минимален.

СПАСИБО ,ДЕЛЬНО СКАЗАНО.а как задействовоть как можно больше.может кто отварачивал подскажет .

ужур написал: а как задействовоть как можно больше.может кто отварачивал подскажет .

Крыльчатка имеет 8мь лопастей, крутится она в, как бы сказать, кожухе, тык вот делаем 7мь клиньев из подходящей рейки, и потихоньку забиваем их между лопастями, именно не сильно, когда все забьёте, тогда, брызнув на гайку ВД40, или подобное, пробуем отвинтить! Катушки советую до мотать, те которые не намотаны!

ужур,

ужур написал: а как задействовоть как можно больше.может кто отварачивал подскажет

Я брал короткие тонкие досочки и вставлял их между лопастями и перемычками корпуса вентилятора.