Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Riba4ok1 написал :

Hikarnyj написал : .Через отвод в радиаторе выплёвывает охлаждающую жидкость

Это нормально, это так и должно быть. Вы просто заливаете до верха, не оставляя пустоты на расширение жидкости и поэтому лишнюю выбрасывает. Бачок вверху достаточно держать полупустым. Так же нормально если периодически будет сбрасывать лишнее давление с паром и т.п. Так и ДОЛЖНО быть и клапан обязательно должен стравливать давление в СО при превышении 0,5 атм. Во всяком случае из того что Вы написали я и намека не вижу ни на кипение, ни на какую-то поломку.

.

.

Я на своем не замечал вообще чтоб он кипел или вытекала вода от расширения. Там 2 литра от нагрева расширится совсем немного, ну макс грам 50

Hikarnyj написал : заметил дымок выхлопа из впускного отверстия.

Hikarnyj,если дымок прошёл при незавёвшемся двиге-это нормально.Просто был впрыск,двиг не схватил,откатился в обратку,и пары вышли через приоткрывшийся клапан.Форсунка должна пылить,как правильно писал Рыбачык,"в туман".

Riba4ok1 написал : Недавно говорили эдесь о разблокираторах, тормозах, понтах и пр. связаных с нашими МБ... Разговаривал позавчера с человеком из Хмельницкой области. Там уже в этом месяце есть два смертельных случая, оба с водянками. 59-летний опрокинулся или выпал, не знаю на переделке или МБ, и погиб. В другом селе на Кентавре, восьмерке, 41-летний подымался вгору с тележкой и то ли переключался не вытянув, или еще как ,но был тоже выброшен рогами и потом МБ, скатываясь, переехал его. Просто снова напоминаю об осторожности с этими тяжами.

да с тяжами точно нужно акуратней обращатся и с головой.

Riba4ok1 написал :

BauMaster написал : Крепление -болт рамы

Спасибо, понятно. Не очень жесткая конструкция, я бы крепление переделал.Ширина немалая и потому может сильно воздействовать на подрамник. Но для снега, по дороге сойдет.

Hikarnyj написал : .Через отвод в радиаторе выплёвывает охлаждающую жидкость

Это нормально, это так и должно быть. Вы просто заливаете до верха, не оставляя пустоты на расширение жидкости и поэтому лишнюю выбрасывает. Бачок вверху достаточно держать полупустым. Так же нормально если периодически будет сбрасывать лишнее давление с паром и т.п. Так и ДОЛЖНО быть и клапан обязательно должен стравливать давление в СО при превышении 0,5 атм. Во всяком случае из того что Вы написали я и намека не вижу ни на кипение, ни на какую-то поломку.

Hikarnyj написал : есть не большой сизый дым с запахом масла,сапун не дымит.Бывает чувствуется,когда едешь,как-бы провалы.На холодную белый дым при запуске и пока с декомпрессором не продуешь,не схватывает.Форсунку проверил,распыляет,но правильно или нет не знаю.

Дым, особенно недостаточно прогретого, будет именно небольшой и с запахом масла(или у Вас котлеты в поддоне). Снова же, если Вы все написали, у Вас нет проблем с поршневой. Возможно есть небольшие отклонения в распыле. Подсоедините форсунку снаружи и дальше действуйте как при заводке. Распыл должен быть как туман, без капель-струек-соплей, без "там густо-там пусто" в тумане и т.д. Если Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО увидели дым-выхлоп из впускного, именно в момент такта выпуска, может говорить что есть небольшая негерметичность в клапанах(вы же все отрегулировали правильно?). Тогда тоже проблемы схожи. В таком небольшом виде это поправимо почти без ремонта, но устранять это нужно и быстро чтобы не усугублять. Проверьте клапана на герметичность, это легко, на такте впуска.

Расскажите как это сделать

Объясните,как проверить клапана на герметичность.

Hikarnyj написал : как проверить клапана на герметичность

На снятой голове заливается керосин во впускное окно,потом в выпускное.Места прилегания тарелки клапана к голове должны оставаться сухими.На собранном двиге можно открутить коллектора,и,перед тактом сжатия,натянуть мыльную плёнку на окна,потом за маховик прокрутить до рабочего хода.Мыльные пузыри не должны надуваться.Как то так.

Hikarnyj написал : Объясните,как проверить клапана на герметичность.

Ниже Вам все правильно написали, только до керосина дело дойдет если понадобится притирка, т .е. ремонт и разборка двигателя. Пока же можете обойтись только мылом с нанесением пены на выхлопную и на впускное окно(коллектор), что Вам удобнее будет открутить. Если удастся натянуть пленку, а нет то просто пену положите.))) Если нужно детально процесс по нахождению такта сжатия и т.д. пишите я Вам поясню, можете в личку.

Спасибо большое за подсказки!Если не трудно опишите все правильные регулировки этого двигателя и если можно по-народному.Зима большая решил поковыряться,что-бы не пришлось копаться посреди сезона работ. Попробовал отрегулировать угол впрыска.Выставил 22 градуса на маховике,подогнал впрыск.Завёлся на холодную лучше,но стук металлический сильный когда работает,а когда збрасываешь газ чтобы заглушить,стук пропадает.Наверное всё-таки форсунка.У меня стояли все шестерни по нулям,а на маховике метка становилась где-то 10-12 градусов.Может так и оставить,или выставить на 22градуса.

Hikarnyj написал : .Выставил 22 градуса на маховике,подогнал впрыск.Завёлся на холодную лучше,но стук металлический сильный когда работает,а когда збрасываешь газ чтобы заглушить,стук пропадает.Наверное всё-таки форсунка.У меня стояли все шестерни по нулям,а на маховике метка становилась где-то 10-12 градусов.Может так и оставить,или выставить на 22градуса.

"По-народному"- не мучайте технику.)))) Если у Вас 22" то это нормально. Если стук сильный то можете самый минимум уменьшить. Имейте ввиду что они стучат и сильно и это нормально для такого типа двигателя.И когда сбрасываешь то тоже понятно исчезновение стука-нет противодействия газов. При уменьшении угла звук уменьшится, двиг станет работать мягче, но делать этого нельзя т.к. при "позднем" падает мощность, начинает греться и т.д.аж до выхода из строя в тяжелых случаях. Если у Вас при попытке завести кривым стартером нет отдачи, не пытается запуститься в обратку, не бьет в руку, постоянно то значит у Вас все нормально. Если бьет- уменьшите чуть опережение. Все остальные регулировки указаны в мануале и проблем не вызывают в установке. Если же с чем-то возникнут в процессе-спрашивайте, ребята подскажут. А "поковыряться" то лучше для этого техники нет в мире.))) А тюнинг? Навесное? Да зима может показаться короткой! ;)

Hikarnyj написал : ,а на маховике метка становилась где-то 10-12 градусов

Hikarnyj,посмотри метку маховика при ВМТ.Именно поршень в ВМТ,и что показывает метка на маховике.Как то давно,кажется Denis,писал о том,что метка"0"может не совпадать с ВМТ.Тогда нужно нанести свою метку"0"(правильную),и от неё плясать:замерять на маховике расстояние между соседними метками,и нанести правильные метки.

Hikarnyj У меня была проблема с форсункой. Есть видео с распылом дефектной форсунки (https://www.youtube.com/watch?v=Fft8Sye2ad4) и распыл с новой форсункой (https://www.youtube.com/watch?v=UgCXGZL5UmY). Посмотрите может пригодится.