Спасибо, что откликнулись.
Stepa56, как раз все эти страницы я и перечитывал несколько раз, думал, что понял, но...
Самодельный сделать не смогу, т.к. в схемах ничего не понимаю.
ats41, по порядку: 1) генератор не перематывал, т.к. подумал, что достаточно, чтобы шел хоть какой-нибудь заряд аккумулятора - ведь изначально поставил аккумулятор, стартер, проточил венец (результат достигнут - мотоблок заводится, а аккумулятор собираюсь периодически заряжать). Но теперь захотелось, чтобы заряжать нужно было бы реже, а особенно прочитав ранее объяснения форумчан с Ужуром.
2) напряжение с переменки не померял, т.к. был уверен, что поставлю реле и все будет ОК, даже тестер не брал с собой в деревню. Но лампа заводская 12V светит отлично даже на ниже средних оборотах.
3) с генератора выходят 2 провода "черный"(присоединялся к массе фары зеленому) и "черно-красный"(к более тонкому белому на цоколь лампы). Если пронумеровать контакты 4-х контактного реле с левого верхнего контакта 1 (тот что должен быть + на аккум) по часовой стрелке - к реле подсоединял для проверки, что реле работает:
с генератора "черный" к контакту 2, а "черно-красный" к контакту 4 (также менял их местами),
цоколь лампочки к контакту 1, а контакт 3 как к самой массе лампочки, так и просто к минусу аккумулятора (минус аккумулятора посажен на корпус-раму мотоблока), но результат нулевой.
То реле, что на рисунке - как говорят в магазине (толком ничего не знают) говорят, что самых слабеньких мопедов и скутеров. Сходил - поменял на другое, помощнее - типа для тоже для мопедов, скутеров и мотоциклов с объемом двигателя от 150 кубов, но тоже 4-х контактное. Упаковка такая же(чуть больше), надписи на коробке те же. Фото прилагаю. ats41, если можно без сокращений напишите, что такое БСК (никаких вольтметров, амперметров у меня не стоит - просто аккум+замок зажигания+стартер с втягивающим). Что такое "фишка 02, и подключить сюда, при этом отключить от БСК клемму О" - можно поподробнее для несведующих?
Что посоветуете?
