Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

У фільтр добавити паролону, який пропускає повітря.А з верху на фільтр натягнути капронову панчоху, складену в три-чотири шари.Багато проблем із пилюкою зникне.Ну і при такій роботі частіше до нього заглядувати.

Темыч1980, и кстати,что за фильтр стоит? Разве штатный не маслянный ?

У фільтр добавити паролону, який пропускає повітря.А з верху на фільтр натягнути капронову панчоху, складену в три-чотири шари.Багато проблем із пилюкою зникне.Ну і при такій роботі частіше до нього заглядувати.

urij66, думал уже про это. Наверно так и сделаю. Чистил я его регулярно, за два месяца раза три продувал компрессором, но вот такая пылища, была только один раз, после которого он и встал.

Василий.Шумаков, вот, у тебя масляный, а у меня бумажный. Да, гарантия.

Темыч1980 написал: Василий.Шумаков, вот, у тебя масляный, а у меня бумажный. Да, гарантия.

Темыч1980, странно,я думал на этих дрыгателях строго маслянный ставят... Все таки не культиватор бензиновый и вроде как предназначен для работы часами в тяжолых условиях условиях. Ну хорошо хоть по гарантии будут ремонтировать...

Василий.Шумаков, раньше были, щас вот это лепят. Экономика должна быть экономной, вот и экономят на чём только можно :killyourselfbywall:
В общем посмотрю, если поролон с капроном не будут спасать, закажу масляный фильтр да и всё

Василий.Шумаков, Попробуй задний щиток доработать с помощью транспортёрной ленты.Так сделана родная защита японца,я просто заменил старые.

Ну и защита от включения фрезы и заднего хода одновременно.Если включить фрезу,то пластина не даст включить заднюю скорость и наоборот.

kuzmjch написал: Если включить фрезу,то пластина не даст включить заднюю скорость и наоборот.

На снимке не очень видно, как это. Можно подробней?

Пыхтачок, Правый рычаг включает 1 или 2 скорость ВОМа.При включении его рычаг отжимает пластину и она закрывает оба сектора задней скорости.При включении задней скорости эта-же пластина упирается в рычаг скоростей и не даёт включить ВОМ.

kuzmjch, так это наверно проще взять готовый мотоблок, по крайней мере КПП, чем самому заморачиваться? Не?

Я немного в аФиГе! У вас есть автомобили, с ручной КПП, ну попробуйте на скорости более 100 км/ч, включить заднюю передачу... Я это вам не советую. Вы что с фрезой ездите на повышенной??? На шестой, крен на МБ но быстрей будет... сосед быстрей за калым заплатит.

kuzmjch написал: Василий.Шумаков, Попробуй задний щиток доработать с помощью транспортёрной ленты.Так сделана родная защита японца,я просто заменил старые.

Ну и защита от включения фрезы и заднего хода одновременно.Если включить фрезу,то пластина не даст включить заднюю скорость и наоборот.

kuzmjch, я смотрю на японце тоже немного жизни от ног до фрезы:-) Щиток увеличил,пришлось и колесо сместить. Клык востановил,обратите внимание на швы на обычном метале и там где приваривал к китайскому порошковому... Так же пришлось наварить натяжитель так как цепь за сезон хорошо растянулась и между рядами буквально 3см осталось,в следующем сезоне наверное звено прийдется снимать. Фрезу закончил,на консервацию до весны,ну может подкрашу местами :-)

Stepa56 написал: Я немного в аФиГе! У вас есть автомобили, с ручной КПП, ну попробуйте на скорости более 100 км/ч, включить заднюю передачу... Я это вам не советую. Вы что с фрезой ездите на повышенной??? На шестой, крен на МБ но быстрей будет... сосед быстрей за калым заплатит.

Stepa56, без паники :-) Никто на повышенной с фрезой не ездил,более того я теперь с фрезой на 10 колесах работаю а это ещё медленнее. А вот блокировку фрезы при з ходе как на японце у нас вряд ли реализуеш так как привод прямо с кпп.

Переделал воздухан,родную банку не смог варить,тонкая не умею.разрезал старый огнетушитель и вварил длинную приемную трубу чтоб масло не глотал и не текло оно вечно с него...