Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Stepa56, пять ! Че уж там мелочится ;)

Stepa56 написал: Даже вот для этого - поехали с женой по скошенному полю в лесок, за малиной, где то метров 800 - 1000 в конец, к адаптеру прицеплен прицеп, жена на нём, иииии попадаю в глубокую траХторную колею, и у меня сцепное - МБ - адаптер в сварке оторвало... тык вот на ТИМе я 800 - 1000 метров доехал (правда шли рядом) до дома, и исправил поломку, замени почти весь узел!

Stepa56,А перецепить прицеп МБ а адаптер загрузить в телегу и никаких прогулок.( или у вас телега , просто телега?)

Могу прицеп прицепить на прямую к МБ!#[https://youtu.be/A1EhfE_8kwA] Но это требует времени, и усилий, проще так

Stepa56 да я тут в теме теперь буду читать постоянно (по мере работы интернета). А так - я в "Неве" бОльше ошивался - 7-м лет эксплуатации. Правда теперь, после поиска зч на 192-й дизель (действительно, везде 190-й и 195-й) уже сомневаюсь в правильности заказа. Тут ведь как с любой техникой - купить то можно что-то (по средствам и предпочтению), а зч где потом искать? Хотя вот ролики некоторые поскачивал про Crosser (скорости и-нета не позволяют смотреть, пока не скачаешь), что-то народ особо не говорил, что зч какие-то использовал. Но! "..а мало ли какой случай бывает" :) вон - встретил упоминание про форсунку (типа поменял кто-то). А на 192-м форсунка какая? И вообще ... ЕСТЬ ЛИ РАЗНИЦА в зч к 190-му и к 192-му, кроме диаметра цилиндра-поршня, колец? Может кто скажет?

Надо делать как большинство ( я про себя) Пришол ,увидил,купил... Потом полез в интернеты смотреть че купил ;) Я реально заехал ,посмотреть тракоришку в кредит ,а тут стоит мопед весь такой железный,завели потрогал оооо... Беру :a Жаль по интернетам не потрогать..

DarkM, На 192-м форсунка длинная, штифтовая типа как в тракторе, мазе-камазе.... Многоточечный впрыск В 190-м короткая,одноточечный распылитель, как в дизельных Пыжах, Ренухах и пр.старых л/авто, только там угол распыла 0 градусов, а в МБ- 4 градуса. Поршня тоже разные... В 192-м камера сгорания в днище поршня, с конусом, как в атмосферных камазах..

Степа, есть крестовины камазовские.Можно будет списаться как нить, если надо будет.

Народ, по поводу тяги ТИМ....Кричите хоть до посинения, что она не нужна!Варил прицеп в спешке, оч. срочно нужно было..Горизонтальную свободу(качание на прицепном узле) на 20-ом прутке. Толще под рукой ничего не было. Без ТИМа он гнется без груза, просто с пустым прицепом на горизонтальной дороге, только резче трогаешься, и дышло почти в земле.С тягой- таскаю примерно по тонне, может еще и поболее, гружу в прицеп на перед, дабы прижать колеса МБ.Пруток аж вытянулся в длину(появились зазоры между втулками), теперь представьте, какой реактивный момент( на излом) снялся с плиты.Это пишу для тех, кто кричит, что ТИМ не нужна, она мешает.

$tr@nn!cc, тоесть сначала создаём проблему а потом её решаем:-) Или пытаемся...

Я уже выкладывал эти фото.Сделал два варианта сцепки,прицепную плиту тоже хочу поменять на стальную.Криставина от зила.Как всё доделаю выложу фото.

$tr@nn!cc написал: Без ТИМа он гнется без груза, просто с пустым прицепом на горизонтальной дороге, только резче трогаешься, и дышло почти в земле.

Что имеем. Без ТИМ в сцепке имеем не только тянущие и толкающие нагрузки, но и изгибающие. Плечо на которое они приложены мало (синим), соответственно и нагрузки велики. т.е провернуть в месте сцепа относительно легко. Если мы ставим ТИМ, то тянущие и толкающие нагрузки остаются, но частично они передаются на ТИМ, что уменьшает силы в сцепке. Точки приложения изгибающих сил становятся разнесенными в пространстве (синим) и воздействие от них на сцепку уменьшается. По скольку на широком захвате провернуть становится труднее. В сцепке при этом остаются только тянущие и толкающие силы. Но силы производящие изгибающую работу не теряются, а направляются на работу по перемещению агрегата. Работает по относительной аналогии с работой плуга на мотоблочной сцепке и трехточке, когда усилие направленное на слом сцепки, отправляется на догруз колес. Видится так.