Тяжелые дизельные мотоблоки Crosser, Sunrise, Зубр, Добрыня

Обратка блин... я за сезон трачу маХ = 40 - 50 литр. солярки... какая обратка блин??? Ща уже 2 недели в стоиле.

cjrafael написал: Значит так товарищ я вижу тебе еще читать и читать..

А ты мне не тыкай, ты еще пацан по сравнению со мной. И если своими руками еще ничего не делал, то иди и читай буквари, а потом уже пытайся учить других. А тио слышал звон, и не знаешь ге он. Сосед ему сказал видите-ли. А сосед для нас не авторитет. И мозгов немного купи на рынке. Своих видимо мало.

cjrafael написал: Я в тракторах вообще не разбираюсь - честно, мне не интересны они .У самого впервые дизельный мотоблок

Тогда какого хрена тут из себя умного строишь, если сам ни в зуб ногой, а пытаешься других учить. У тебя впервые дизель, а мы тут уже десятую собаку доедаем с этими дизелями. За несколько десятков лет.

Мужики, так ведь всем уже все понятно... Хватит кормить тролля.

Stepa56 написал: Обратка блин... я за сезон трачу маХ = 40 - 50 литр. солярки..

Степа, у многих именно такой расход за сезон. У меня на два агрегата за год уходит литров сто-сто пятьдесят. Но это два дизеля, и используются тни и зимой. Причем второй, который итальянец, у него аппетит поскромнее будет, хотя у него 12 сил. Просто он на полную никогда практически не работает. Многовато его для самобеглой телеги вместо штатных бензиновых 5 сил.

cjrafael написал: Вопрос лично к вам :вы не пробывали разбирать двигатель ?

Нет у меня что разобрать. Пользую МБ1, а там двигатель ДМ1, он вечный. ;)

Sergey Michailovich написал: Для справки на тракторных дизелях обратка с форсунок идёт в бак или отдельно или соединяется с обрраткой насоса.

Если обратка расположена на форсунке, то можно допустить, что топливо может отойти назад и попасть в обратку. Но тогда форсунка должна быть плохо закрывающейся. Возможно нагар дал не плотность. Однако и распыление должно нарушиться, подтраивать должен мотор.

cjrafael написал: в обратку он идет только в одном случае когда начинает забиваться, распылитель полноценно перестает закрываться и та мелкодисперсная пыль начинает вместе с обраткой поступать в бак.

Но должен тогда цилиндр не ровно работать, дымить, троить.

Jesha, доброго! В обратку сливается излишек топлива после закрытия форсунки.

Други! может я где-то пропустил фото или видео, но вопрос! -а переезд от поля к полю с фрезой (не отцепляя) и прицепом на сцепке ЗА НЕЙ, было где-то? (т.е. как крепить или какая-то сцепка)

Смысл - чтобы ускорить процесс фрезеровки. А то - сними-запакуй (шоб масло не вылилось)-снова прицепи , ну и т.п. Поля-луговины небольшие, потому больше переезжать. Хочется выкосить и профрезеровать их (НАДО) :)

и пока не забыл (фреза ща отцеплена - не проверить) : -если жму разблокираторы ОБА сразу (чтобы остановить временно) фреза тоже останавливается или вращается? как там кинематика?

Саныч53 написал: Jesha, доброго! В обратку сливается излишек топлива после закрытия форсунки.

Саныч53, Так это понятно. Но.. Как только форсунка зарастёт или пропустит, должОн быть сбой. А ли не сильно влияет? И там видео прикладывается. так там только подача на форсунку. Или нет?

DarkM написал: -если жму разблокираторы ОБА сразу (чтобы остановить временно) фреза тоже останавливается или вращается? как там кинематика?

Фреза при этом продолжает работать. Отключаются шестерни провода полуосей, а коробка и вал отбора мощности при этом продолжают вращаться.