Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

07.03.2011 в 20:55:29

Как я понял обмотки подключаются последовательно и одна обмотка шунтируется кондером. Тогда первоначальное соединение (на моей схеме "глубин") тоже правильное, но вращение вала будет в обратную сторону?

0
Аватар пользователя
4eh

Местный

Регистрация: 15.11.2010

Прага

Сообщений: 4785

07.03.2011 в 21:01:34

конденсатор никогда не подключался паралельно обмотке.Проследите внимательно то что я вам полчаса рисовал.... либо ваш движок уже кто-то разбирал и перепутал подключение, либо кетайцы сами ошиблись.. направление вращение вала у этого мотора поменять нельзя

0
Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

07.03.2011 в 22:09:42

ОК! А как Вам такая схема! Учусь помаленьку. Спасибо учителям на данном форуме. Респект! Проверте, пожалуйста! Вроде и реверс появился! ;) И еще вопрос: как насчет кондера: 10мкФ оставить или выбрать другой?!

0
Вложение
Аватар пользователя
юра Т

Местный

Регистрация: 25.08.2006

Санкт-Петербург

Сообщений: 13215

07.03.2011 в 22:15:32

4eh написал : и подключать его надо ВОТ так..

4eh написал : конденсатор никогда не подключался паралельно обмотке.

с чего это Вы вдруг решили? вот основные схемы включения обмоток однофазных асинхронных двигателей: как раз вариант б

цитата: "На рисунке показаны основные схемы включения обмоток. Наиболее распространенной является параллельная схема соединения обмоток (рис.а). Емкость рабочего конденсатора Ср выбирают из условий обеспечения требуемых характеристик двигателей. Для получения наилучших энергетических показателей в рабочей точке емкость выбирается такой, чтобы сдвиг фаз токов в главной и вспомогательной обмотках в номинальном режиме был близок к 90°. Для улучшения пусковых характеристик сдвиг фаз токов в обмотках 90° обеспечивается не в рабочей точке, а смещается в сторону скольжения s = 1. При этом улучшаются пусковые характеристики, но в рабочем режиме снижается КПД и увеличивается скольжение. Одним из недостатков параллельной схемы соединения обмоток является, применение конденсаторов на большие рабочие напряжения (450 — 500 В при работе двигателя от сети 220 В), что увеличивает опасность поражения электрическим током.

Надежность изоляции двигателя и безопасной его эксплуатации повышается при применении последовательной схемы соединения обмоток (рис.б). Однако несмотря на эти и ряд других преимуществ производство двигателей с последовательным соединением обмоток ограничено из-за отсутствия конденсаторов больших емкостей и малых рабочих напряжений."

0
Вложение
Аватар пользователя
4eh

Местный

Регистрация: 15.11.2010

Прага

Сообщений: 4785

07.03.2011 в 22:22:46

promremont написал : А как Вам такая схема! Учусь помаленьку.

вы толковый малый, но на вашей схеме кондер - паралельно обмотке подключен.. и реверс вы не сделаете.. Чтобы реверснуть - надо вывернуть наизнанку одну из обмоток, а она у вашего китайца походу одним проводом намотана с отводом ..Это надо разрезать лобок - искать перемычку от обмотки к обмотке, разрезать ее и выворачивать одну из частей.. Такие решения присутствуют на движках где реверс неуместен.. представляете допустим наждачное точило с реверсом ? или вентилятор ? То же и у вашего вибратора..не нужен он ему, потому и не выводили..

юра Т написал : вот основные схемы включения

из 9 ти предложенных вами вариантов к сабджу подходят только 5. а,б,д,е и ж.. я предложил автору подключить по варианту а. Какой вариант предложите вы ? честно говоря не попадались движки с кондером в паралель.. но скорее всего вы правы, уважаемый Юрий..Равное сопротивление рабочей и пусковой обмоток скорее всего именно поэтому..

0
Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

07.03.2011 в 22:30:52

Схему исправил! В Компасе неправильно полоску провел. Теперь гуд!

0
Аватар пользователя
юра Т

Местный

Регистрация: 25.08.2006

Санкт-Петербург

Сообщений: 13215

07.03.2011 в 22:37:47

4eh написал : Какой вариант предложите вы ?

такой под который "заточил" производитель двигатель

0
Аватар пользователя
4eh

Местный

Регистрация: 15.11.2010

Прага

Сообщений: 4785

07.03.2011 в 23:00:03

этот мотор после производителя неизвестно кем "перетачивался" - не исключено..

0
Аватар пользователя
юра Т

Местный

Регистрация: 25.08.2006

Санкт-Петербург

Сообщений: 13215

07.03.2011 в 23:02:39

4eh написал : неизвестно кем "перетачивался"

тогда спросим автора:

promremont написал : В комплекте шел конденсатор емкостью 2,5мкФ.

на сколько вольт шел конденсатор?

0
Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

07.03.2011 в 23:10:06

Конденсатор в комплекте на 450В. Насколько я понял у меня система с шунтированием пусковой обмотки кондером (б), но конденсатор из комплекта малой емкости. Как лучше сделать найти кондер большей емкости и запустить как есть или попробовать собрать схему с последовательным включением кондера (а)?!

0
Аватар пользователя
4eh

Местный

Регистрация: 15.11.2010

Прага

Сообщений: 4785

08.03.2011 в 00:38:11

promremont написал : Как лучше сделать найти кондер большей емкости и запустить как есть или попробовать собрать схему с последовательным включением кондера (а)?!

тестер у вас есть.Проверьте родной конденсатор на пробой, измерьте его емкость ( может быть обрыв ) замените на другой такой же ёмкости и включите по схеме как было..

0
Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

08.03.2011 в 07:30:57

По такой схеме как было запускается только с емкостью 9-10мкФ. По предыдущим постам выходит, что если у моего кондера напряжение 450В то схема больше всего с последовательным включением конденсатора (обмотки в паралель) и ошиблись при подключении на заводе. Сегодня попробую переключить по Вашей схеме с последовательным включением кондера. Очень меня смущает одинаковое сопротивление обмоток. Отпишусь!

0
Аватар пользователя
Bladiclab

Местный

Регистрация: 20.12.2009

Москва

Сообщений: 5472

08.03.2011 в 09:24:12

Это обычное точило.
Точило Defiant DBG 1515 Разобрал свое, но другого производителя (Калибр). Фото подключения. Конденсатор 2,5 мКф. 450В.

Из двигателя четыре конца.
Синий-красный-317оМ-(подключены к конденсатору).
Красный-черный-115оМ-(220В). Синий-черный-202оМ. Красный-красный-(соединены в месте внутри).

0
Вложение
Аватар пользователя
Bladiclab

Местный

Регистрация: 20.12.2009

Москва

Сообщений: 5472

08.03.2011 в 10:12:09

4eh написал : я предложил автору подключить по варианту а.

Мой тоже так подключен.

0
Аватар пользователя
promremont

Местный

Регистрация: 06.03.2011

Кривой Рог

Сообщений: 31

08.03.2011 в 10:23:32

Спасибо! Буду пробовать! Склоняюсь тоже к данному подключению, но повторюсь, сбивает с толку одинаковое сопротивление обмоток. Отпишусь обязательно. Всем откликнувшимся зачет и моя уважуха!!! P.S. для Bladiclab: на русунках ничего не видно, очень маленькое разрешение (размер).

0
Назад

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу