R-410A проблемы заправки и перезаправки.

Добрый день уважаемые коллеги!!! Хочется поднять тему фреона R-410A. При эксплуатации действующих установок на этом хладагенте все из нас сталкивались или столкнутся с проблемой дозаправки после утечки. Везде где я бы не работал рекомендуют полный слив и заправку по весам, но у меня были смутные подозрения.
И вот читаю Котзаогланиана:

R410A- это двухкомпонентная смесь R32 (50% по массе, температура кипения при атмосферном давлении -51,6°С) и R125 (50% и -48,5°С, соответственно).

Очевидным преимуществом R410A по сравнению с R407C является пренебрежимо малое значение температурного глайда, всего 0,1 К (это так называемая псевдоазеотропная смесь).

На действующих установках в случае утечек R410A даже в паровой фазе (насыщенные пары) можно дозаправлять контур (всегда в жидкой фазе) без слива и замены всего заправленного хладагента, но этого нельзя делать при работе на хладагентах с большим температурным глайдом, таких как R407C или зеотропные смеси категории ГХФУ (HCFC).

Хотелось бы выслушать разнообразные мнения.......

вы все правильно написали. R410A дозаправлять вполне допустимо.

Jerome02 написал : все из нас сталкивались или столкнутся с проблемой дозаправки после утечки.

а какая проблема то ? черным же по белому написано.

Jerome02 написал : Везде где я бы не работал рекомендуют полный слив и заправку по весам

А Дед Мороз существует ?:)

Технику с R410 большинством производителей разрешено дозаправлять. Насчет слить и заправить по весам... так проще заводскую заправку восстановить без угадывания точных параметров системы. При этом слитый фреон заливается обратно в систему, а потом к нему доливается сколько надо нового.

Twilight написал : Насчет слить и заправить по весам... так проще заводскую заправку восстановить без угадывания точных параметров системы. При этом слитый фреон заливается обратно в систему, а потом к нему доливается сколько надо нового.

Проще научиться замерять параметры холодильного контура и производить дозаправку без слива (VRF отдельная песня) ...

Бориска66 написал : Проще научиться замерять параметры холодильного контура и производить дозаправку без слива

А как угадать точное значение перегрева и переохлаждения? Температуры по сухому и мокрому термометрам примем известными, но допустимый интервал большой да и положенные 5 градусов производитель мог обеспечить на тех температурах, на которых ему хотелось. Вот и получается, что проще слить и залить по весам. Когда выбора нет, к примеру шильдики уже не читаются :), и кондиционер домашний и не сильно большой то и сами льем по таблицам перегрева/переохлаждения похожего по типу кондиционера. С другой стороны - весы и эвакуатор позволяют получить больше прибыли за демонстрируемый уровень технологического превосходства :)

Бориска66 написал : (VRF отдельная песня)

песни с врф лучше не петь :) Слишком много там параметров и переменных.

Twilight написал : А как угадать точное значение перегрева и переохлаждения?

А их ни кто и не угадывает, они известны ...

Twilight написал : песни с врф лучше не петь Слишком много там параметров и переменных.

И что ? В чём помеха дозаправку произвести ?

Бориска66 написал : А их ни кто и не угадывает, они известны ...

И какие они ? Для всех кондиционеров на R 410 одинаковые ? Можно ли определить с помощью обычной манометрической станции ?

Когда монтажники ставили кондиционер, то говорили что дозаправлять придется только стравив весь фреон, проведя вакумацию контура и затем залив новый фреон по весам .

с помощью только манометра перегрев не определить. нужен еще точный термометр. вам нужно выяснить разницу между фактической температурой газа в трубе и температурой кипения фреона при данном давлении. она должна быть в пределах 5-7 градусов.

tonche написал : с помощью только манометра перегрев не определить. нужен еще точный термометр. вам нужно выяснить разницу между фактической температурой газа в трубе и температурой кипения фреона при данном давлении. она должна быть в пределах 5-7 градусов.

если я правильно понял, то с помощью термометра и манометра сможем определить требуется ли дозаправка, т.е есть ли нехватка фреона ? А можно ли определить количество которое необходимо дозаправить ? Или все так же дозаправляем пока не будет разница 5-7 градусов ? И еще, как измерить температуру газа в трубе ?

Burst написал : если я правильно понял, то с помощью термометра и манометра сможем определить требуется ли дозаправка, т.е есть ли нехватка фреона ?
А можно ли определить количество которое необходимо дозаправить ?
Или все так же дозаправляем пока не будет разница 5-7 градусов ? И еще, как измерить температуру газа в трубе ?

все правильно. дозаправляем по чуть чуть и смотрим перегрев, пока в норму не войдет. при дозаправке он уменьшается вплоть до 0. 0 означает что фреон в этом месте кипит. до 0 лучше не доводить, есть вероятность залить компрессор. температуру газа в трубе измеряют контактным термометром, прикладывая его к трубе в районе сервисного порта.