Помогите опознать мотоблок (М3)

Shnurik, пробуйте подогнать,подточить кольца от мотоцикла восход,или иж юпитер,а по маслосъёмным не знаю,может от какого мопеда или скутера подобрать

Shnurik, каков диаметр цилиндра? Можно покопаться в иномарочных каталогах, размеры практически любые, как по диаметру, так и по высоте. Я на китайский дизель подобрал с грузовичка Исудзу, комплект на четыре цилиндра обошелся даже дешевле родного на два цилиндра. Многие фирмы поставляют комплекты на один цилиндр.

В выходные разобрал двигатель МД3. Внутри как новый, так что замена на китайца отменяется. Кольца не залегли, клапана целые, прогаров нет, только много нагара на них, особенно на выпускном. Почищу от нагара скребком, притру немножко если понадобится и все. А в дальнейшем думаю заливать только синтетику, чтобы меньше нагара.Кстати маслосъемное кольцо какое-то нестандартное - бутерброд сложный без гофрированного обруча. По поводу компрессионных колец от ижа смотрел- у ижа высота кольца х толщину = 2,5х2,5, а у МД3 2х2 мм.

Shnurik написал: В выходные разобрал двигатель МД3. Внутри как новый, так что замена на китайца отменяется. Кольца не залегли, клапана целые, прогаров нет, только много нагара на них, особенно на выпускном. Почищу от нагара скребком, притру немножко если понадобится и все. А в дальнейшем думаю заливать только синтетику, чтобы меньше нагара.Кстати маслосъемное кольцо какое-то нестандартное - бутерброд сложный без гофрированного обруча. По поводу компрессионных колец от ижа смотрел- у ижа высота кольца х толщину = 2,5х2,5, а у МД3 2х2 мм.

Shnurik, подточить подогнать надо.и раз уж разобрали проверьте зазоры колец в цилиндре,и масло съёмные проверить надо,может там зазоры большие то масло жрать будет.

По мотоциклетному опыту знаю, что для советской техники зазоры колец, особенно в замке, большой роли не играют. А у меня следов износа на цилиндре вообще не видно, никакой ступеньки нет. Да и пока снимешь-поставишь работавшее кольцо, может хруснуть. А вот по маслосъемному закрались сомнения, что сама его конструкция здесь ущербная. Поэтому и жалуются многие на жор масла данным движком. Еще вопрос по зазору клапанов. Здесь они не регулируются, но если притереть клапан, то он сядет глубже и зазор уменьшится. На аналоге Subaru ey15 зазоры около 0,1 мм. Что думаете, можно выставлять по аналогии?

Shnurik написал: По мотоциклетному опыту знаю, что для советской техники зазоры колец, особенно в замке, большой роли не играют. А у меня следов износа на цилиндре вообще не видно, никакой ступеньки нет. Да и пока снимешь-поставишь работавшее кольцо, может хруснуть. А вот по маслосъемному закрались сомнения, что сама его конструкция здесь ущербная. Поэтому и жалуются многие на жор масла данным движком. Еще вопрос по зазору клапанов. Здесь они не регулируются, но если притереть клапан, то он сядет глубже и зазор уменьшится. На аналоге Subaru ey15 зазоры около 0,1 мм. Что думаете, можно выставлять по аналогии?

Shnurik, по зазору колец,особенно в замке и определяют степень износа!И на советских мотоциклах зазор очень сильно влияет,сами подумайте -грубый пример,при зазоре в замке 05 мм компрессия будет на много больше чем при зазоре 1 мм,стало быть и сил больше у мотора.тут компресометром можно проверить и убедится.,по клапанам я не знаю,я их не регулировал в таком моторе,у меня Субару ЕХ 21,

**Mihail83

**, эта втулка сцепления разрезная с мопеда Карпаты (верховина)

вовикус, а что делать с маслосъемным кольцом???

• вовикус, поршневых колец CG150 LX150 ATV150 поршневых колец поршня диаметр 62 мм алиэкспресс Вам в помощь стоит комплект 300руб

Shnurik, поршневых колец CG150 LX150 ATV150 поршневых колец поршня диаметр 62 мм алиэкспресс Вам в помощь стоит комплект 300руб

По отзывам из интернета, кольца на алиэкспресс: компрессионные высотой 0,8 или 1,2 мм, а на мд-3 надо 2 мм. маслосъемные высотой 2 мм, а на мд-3 надо 2,7 мм. В интернете мужик, который размещал видео на эту тему, предлагает забить, пусть себе болтаются. Но по-моему это несерьезно, чревато многими проблемами: разобьет гнезда в поршне, поломает кольца со всеми вытекающими. На крайняк, можно было бы подобрать бутерброд из двух колец на место одного. но надо точно знать размеры, ведь у кольца есть еще и толщина.

Shnurik, Возможно сделать бутерброд из поршневого и одного маслосъемного кольца. А по поводу маслосъемного думаю так, что распорное кольцо оставить старое а маслосъемные поставить новые

Алекс023, > поршневые кольца для двигателя МД-3 - YouTube посмотрите, а главное почитайте комменттарии к этому видео - там мужики уже бодались с этой проблемой. По поводу бутерброда вместо компрессионных - вопрос с точными размерами, хотя можно и на наждачной бумаге подогнать. А вот про маслосъемное отдельный разговор. Дело в том, что на мд3 не обычное маслосъемное с распорной пружинкой и двумя кольцами, а просто поставлен бутерброд из двух колец, причем нижнее необычной формы с проточками для масла, а распорного там вообще нет. Так что надо смотреть по месту, как говорится. Вообще это оригинальный двигатель, обнаружил с удивлением, что там нет никакой втулки или подшипника в верхней головке шатуна.

Shnurik, доброго вечера! Пойдите другим путем, зайдите в магазин иномарочных запчастей и попросите по каталогу подобрать кольца по диаметру и высоте, с маслосъемным может быть засада, 2.7- размер эксклюзивный. Поход к шлифовщику поможет. Я на свои моторы подбираю автомобильные кольца, ряд поставщиков торгует комплектами на один цилиндр. Мне на двухцилиндровый китайский дизель обошлось дешевле купить комплект на четыре цилиндра от грузовичка Исудзу, чем запрашивали за двухцилиндровый родной комплект, да еще и без гарантии поставки.

Саныч53, Хорошо, воспользуюсь вашим советом на будущее. Пока я собрал свой двигатель со старыми кольцами, только притер клапана и все.