Помогите опознать мотоблок (М3)

достался такой-же мотоблок, но отсутствует вот эта деталь. есть ли возможность ее найти или аналог с чего-нибудь?

атв написал : Ваш мотоблок марки М-3 производился Курским заводом тракторных запчастей, комплектовался двигателями МД-3 это тот что изаброжен на вашем снимке и двигателем ОМ-220 (Италия) собирали Венгры (это мой где не искры). Паспорт (инструкция) у меня имеется но в данный момент сдан в ремонтную мастерскую вместе с двигателем, скоро должны вернуть не нашли катушку зажигания. Если необходимость не отпала пишите скину.

Прошу отправить паспорт(инструкцию) на мотоблок М-3.

Геннадий Мих это коммутатор Кутаиси, на этом сайте"SIMSON на Стеллу" есть электро схема,если интересует.

Технарь написал : атв, подскажите пожалуста что может быть со сцеплением, выжимаю ручку а сдвигов не каких,передачу не включишь,рыпит.Говорят диски слиплись,что делать?Спасибо.

ещё нужен совет по ремонту сцепления?могу подсказать.

вовикус добрый вечер.Подскажите что делать?

Технарь нужно разобрать посмотреть,там ремонта на 10 минут.не забудьте масло сменить.и вот прочтите в моей теме последнее сообщение,там про ремонт сцепления.если не поняли пишите,попытаюсь объяснить подробно.http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=149683 у меня была такаяже беда.добавлю что вместо шайбы можно наверное использовать 5 копеек ссср.ато железную без дырки трудно найти.

вовикус добрый вечер.Спасибо за совет,буду разбирать и смотреть,а на счёт шайбы ,это мелочи,выточу любую.

Технарь может она у вас стоит,у моего не было.вся хитрость в том что во время выжима сцепления крышка давила на пружину,а на крышке есть в центре штифт он должен давить на пружину,вот я и подложил шайбу.диаметр как пружина.в центре я сделал вмятинку маленькую пробоем чтоб во время сборки не сподала со штифта.но и не должна касаться крышки. на флажке что выжимает одета бронзовая насадка.

люди добрые подскажите есть у м 3 задний ход или нет?нарыл в инете описание там пишут есть.но как включить не могу понять.может та заглушка на валу отбора мощности держит вал и при включении вала мотоблок едет назад.у меня нет этой заглушки.попробовал держать газовым ключом и дёргал заводилку мотоблок просто стоит как на выжатом сцепленииюзавести заводить не решился.боюсь.

Коробка передач трехвальная и состоит из ведущего, ведомого 7 и заднего хода 9 валов. Трансмиссия мотоблока М-3 размещена в алюминиевом корпусе и состоит из муфты сцепления, коробки передач с механизмом переключения, главной передачи и вала отбора мощности (ВОМ). Принципиальное устройство трансмиссии можно уяснить из ее кинематической схемы, представленной на рис. 2.11 [20 1. Вращающий момент от коленчатого вала двигателя передается на замкнутую многодисковую муфту сцепления, работающую в масле; затем от ее ведомого барабана —на шестерню z3 и через шестерни z4 и z5 —к зубчатому венцу z2. При включении первой передачи на коническую шестерню г10 вращающий момент передается через зубчатый венец zt и венец z6 каретки переключения передач, перемещающейся по шлицам вторичного вала, а при включении второй передачи — через зубчатую муфту, ведущая часть которой выполнена заодно с шестерней. Вращающий момент от коробки передач к колесам передается через две конические пары (zs/z10 и z7/z8). Передаточные числа трансмиссии мотоблока составляют на первой передаче 122,24, на второй — 34,39. Привод ВОМ осуществляется от промежуточного блока шестерен коробки передач, а его включение производится специальной рукояткой; частота вращения ВОМ составляет 1000 мин-1.

Добрый вечер всем!Не выжимается сцепление,вернее не работает ,снял переднюю крышку,вот что там есть ,завтра буду разбирать искать причину.

Технарь похоже одной детальки не хватает,в крышке на язычке который выжимает должна быть бронзовая штуковина.если конечно вы сами её не убрали.кстати завтро тоже буду разбирать,на 2 дисках буксует сцепление.буду ставить на место третий.если вам нужно могу сфоткать эту деталь.

вовикус Спасибо за хлопоты,я тоже завтра буду доделывать и тоже сфотографирую и мы сравним.На снимке 2шайбы,одну я выточил новую,чуть больше диаметром чем старая24мм,а вторую подобрал стальную1мм и тем самым убрал люфт баробана.

Технарь а вот эта деталь у вас есть?я замучился с регулировкой,с тремя дисками что только не делал всёравно ведёт и рычат скоростя.выкинул я все свои самодельные шайбы,убрал один текстолитовый диск и поставил пружину с клапанов мотоцикла днепр,внутреннюю.она немного подлинней,чоб сильне сдавливала 2 диска.вроди нормально.

вовикус Уважаемый коллега,внимательно посмотрите что я сделал.Убрал люфт барабана,как я писал выше,1шайба надевается на вал,а 2 на втулочку на которой вращается барабан,это первое,второе-на стопорной шайбе с 4 продолговатыми отверстиями есть пяточёк он вращается.Из нутри он стопорится стопорным колечком,разстопорите его ,вытащите пяточёк,по размеру подберите тоненькую шайбочку наденьте на этот грибок-пяточёк поставте на место и наденьте стоп-кольцо,этим вы приблизите пяточёк к той детальки которую вы выложили.И последнее,в той детальки я просверлил отверстие2,5мм выточил маленький грибок и вставил в деталику увеличил её на 1мм вот рисунок и всё пошло,сцепление работает,сегодня испытывал.А диски поставте все на место.

Технарь на стопорной шайбе с 4 продолговатыми отверстиями,у меня когда ставлю все диски при выжиме эта стопорная шайба упирается в внутренний барабан.как увеличить растояние чтоб остались все 3 диска?

А вот хочу сделать блокировку колёс,если будет интересно.