Самодельный шатун

Теме типа Ап. и вопросик, так как есть несколько ДМ-1, а там диаметр цилиндра 76, как у 2101 или 2108. блики вроде живые, даже без износа, а вот с поршнями проблема, да и шатунами тоже,
как бы мысли в слух.. а если взять поршень 2101, шатун 2101, но можно и от Москвича, палец там вроде одинаковый, только в поршне ВАЗ старом, нет канавки под стопорное кольцо, но её сделать не проблема, и шатун изготавливать уже под поршень ВАЗ, шатун будет немного короче, на днях просто поставил рядом поршень с шатуном 2108 и ДМ-1,

Я думал у меня :killyourselfbywall: :net: шизоидный бред, боялся это в слух высказывать, а оказывается люди делают....... :applause: :clapping если люменька монолитная заводом лепится, то почему железяка держать не должна??

Изменить не получается. вот что нагуглил. Компрессоры почти всех советских авто (66, ЗИЛ, ЛАЗ, ПАЗ, ЛИАЗ, КРАЗ, сделаны на основе одного и того же комплекта (поршень Ф60 палец 12,5 шатунная шейка КВ 28,5 мм плюс ремонтные размеры по вкладышу, по диаметру отверстия в самой нижней головке шатуна, информация немного разная, есть 35 мм, есть 32 мм) Но в раскладке к компрессору ГАЗ-66 идёт поршень, кольца, шатун, вкладыши ЗИЛ-130. конкретно каталожный номер шатуна 130-3509180-А что немного неприятно, везде указывается шатун из алюминия..... Аргоном я ещё варить не научился, но всё к этому идёт. с другой стороны, верхняя головка шатуна из люменя не нуждается в дополнительном подшипнике (втулке..)

Информация по шатуну компрессора КАмАЗа На вид железяка. В общем надо идти в магазин со штангелем!! Ремонтные размеры шатунных шеек коленчатого вала компрессора Вид размера Диаметр шейки, мм Маркировка Начальный (по рабочему чертежу) 28,5 -0,021 0 I ремонтный 28,2 -0,021 -0,3 II ремонтный 27,9 -0,021 -0,6