Двигатель Briggs & Stratton classik

Огромный всем Привет!!!Я дико извиняюсь что так долго не появлялся на форуме,всё блин некогда сесть за комп и пару строк написать.Может кому то и мой опыт поможет. Теперь по делу.Заказал через интернет магазин мембрану и прокладку под карбюратор,они по коду вместе идут.Вместе с доставкой всё обошлось 28 гривен.Как я уже и писал ранее почистил в карбе всё что можно было почистить и продул мощным компрессором всё что можно было продуть,поставил новую мембрану и прокладку,купил также и поставил новую свечу фирменную B@S и О ЧУДО двигатель завёлся с пол оборота и заработал.Минут через пять я его заглушил,довольно сильно нагрелся цилиндр по всей видимости из-за новых колец.Выкрутил свечу чистая без копоти как и положено.Сегодня опять заводил двигатель работает как часы.Так что всем спасибо,как говорится "с миру по нитке..." И появились ещё некоторые вопросы.Есть у меня некоторые сомнения что я правильно собрал все пружинки и тяжки на карбюраторе(позже выложу фото) вроде обороты высоковаты.Когда уменьшаю подачу топлива ручкой то обороты только немного уменьшаются а потом глохнет.И интересно какой у этого двигателя расход топлива,по ходу кушает не слабо?

Выкладываю фото карбюратора (вид сверху)

Может кто чё подскажет?

Вот и пришло время сделать выводы из всех моих приключений. Сразу скажу что двигатель Briggs & Stratton classik простой по своей конструкции и с минимальным набором регулировок.К стати со своей последней проблемой я справился,когда собирал двигатель то сдвинул алюминиевую планку под защитным кожухом об которую и цеплял регулятор оборотов,поставил её на место и всё настроилось.Есть ещё такой ньюанс,если на кожухе сдвинуть крепление тросса газа вперёд то пропадает искра на свече,мелочь а пока нашёл семь потов сошло.Ещё при заводе двигателя нужно сначала медленно потянуть шнурок а когда почувствуешь сопротивление то быстро дёрнуть,если дёргать сразу то шнур вырывает из рук и очень сильно.Расход топлива при обкатке был 600 грамм в час при нагрузке не проверял но думаю около литра. Хочу поблагодарить всех кто отозвался на мои вопросы и помог советами,всем спасибо Вы мне очень помогли.

Добрый день! Имею похожий мотор на бензогенераторе ( B&S 135232 , 5 лошадей). Бак стоит снизу, до дна бака идёт трубка бензонасоса. В верхней части бака под карбюратором приварена небольшая чашка из которой карбюратор через жиклёр забирает бензин. Проблема: не заводится сколько не дёргай без полного бака или пока не встряхнёшь. Вылечилось заменой диафрагмы насоса (272538S) и прокладки между баком и карбюратором (692241). Диафрагма была не порвана. Просто от времени или качества бензина она увеличилась в размерах на 2-3 миллиметра относительно новой. После замены заводится с полтычка при любом уровне топлива в баке.

Yuriy_Nik написал : Огромный всем Привет!!!Я дико извиняюсь что так долго не появлялся на форуме,всё блин некогда сесть за комп и пару строк написать.Может кому то и мой опыт поможет. Теперь по делу.Заказал через интернет магазин мембрану и прокладку под карбюратор,они по коду вместе идут.Вместе с доставкой всё обошлось 28 гривен.Как я уже и писал ранее почистил в карбе всё что можно было почистить и продул мощным компрессором всё что можно было продуть,поставил новую мембрану и прокладку,купил также и поставил новую свечу фирменную B@S и О ЧУДО двигатель завёлся с пол оборота и заработал.Минут через пять я его заглушил,довольно сильно нагрелся цилиндр по всей видимости из-за новых колец.Выкрутил свечу чистая без копоти как и положено.Сегодня опять заводил двигатель работает как часы.Так что всем спасибо,как говорится "с миру по нитке..." И появились ещё некоторые вопросы.Есть у меня некоторые сомнения что я правильно собрал все пружинки и тяжки на карбюраторе(позже выложу фото) вроде обороты высоковаты.Когда уменьшаю подачу топлива ручкой то обороты только немного уменьшаются а потом глохнет.И интересно какой у этого двигателя расход топлива,по ходу кушает не слабо?

Как в букваре-просто и доходчиво. Спасибо МОЛОДЕЦ! Вопрос? Двигатель хс 35 мотокосилки заводится легко и работает нормально 5-9мин,потом автоматом снижаются обороты и начинают плавать (Как на регуляторе дизеля) Возд.фильтр,глушитель,свеча в норме.Если есть разгадка-подскажите.Карб.пост32 один в один с моим.

Привет форумчанам! Нужна ваша помощь. Газонокосилка с двигателем B&S 500(10T502). Служит верой и правдой 6 лет. В конце прошлого сезона появилась следующая проблема: при подсосе топлива силиконовая кнопка сначала медленно возвращалась в исходное положение, а сейчас и вовсе бывает залипает надолго. Газонокосилка вначале заводится, какое то время работает, затем падает мощьность, падают обороты и глохнет как при отсутсвии бензина в баке(причем эта кнопка в залипшем состоянии). После длительного процесса подкачки заводится и все повторяется заново..... Промежуток работы все уменьшается и уменьшается....

osper Замените кнопку. Наверное бензин разъел, у меня такое было на 3,5 classik. Кнопка стала "липкой"

Коллеги добрый день, нужна ваша помощь. На трети год работы мой ДВС B&S 6.5 vanggard начал капризить. Проблема такая: при работе без нагрузки двигатель работает рывками и простреливает, а на холостых вообще может заглохнуть. Но как только начинаешь пахать или тащить прицеп работает ровно. Что может быть подскажите?

Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, если у кого информация как надо выставить поршень и распредвал, т.к. при разборе этого не запомнили.

Здравствуйте.У меня такая же проблема.Как вы то решили ее?

Я так и не понял в каком состоянии должны быть компрессионые кольца и особенно маслосьемное т.к. у меня оно почти не выступает за кромку канавки и как отрегулироватьфазы т.к. шестерню привода и вал снял не заметив положение. Двигатель бриггс страттон 500 с газонокосилки .Спасибо.

Завгар написал : шестерню привода и вал снял не заметив положение.

На шестернях точки должны быть, совместите их.

Друзья добрый день! Помогите с советом. Газонокосилка с двигателем b&s 460. В последнее время работала неровно. Потом вообще сдохла. Помогла замена свечи. В один прекрасный день отказалась работать окончательно. Благодаря Вашему сайту последовал советам - замена свечи, прочистка карбюратора, прочистка на нем фильтров (хотя забиты практически не были), замена масла - ноль.
В чем может быть проблема? Прочитал, как можно проверить компрессию двигателя. Выкрутил свечу, засунул бумагу, попробовал завести. Двигатель не только не выплюнул бумагу, малейшего ее сдвига не наблюдалась. Сдох двигатель?

Чего то Вас не понять:

Hackz написал : Потом вообще сдохла. Помогла замена свечи.

Hackz написал : Прочитал, как можно проверить компрессию двигателя. Выкрутил свечу, засунул бумагу, попробовал завести. Двигатель не только не выплюнул бумагу, малейшего ее сдвига не наблюдалась. Сдох двигатель?

Так движок работает или нет? А на счёт бумаги, её же плотно надо забивать.

valerich написал : Чего то Вас не понять:

Так движок работает или нет? А на счёт бумаги, её же плотно надо забивать.

После замены свечи она дня 3 проработала. Движок сейчас не заводится. Бумагу плотно вкрутил, но не забивал.