Закипел бензин в бензобаке!!!

SamTacoy написал : Может и так...., но перетрухал я тогда сильно,

:) согласен. когда сталкиваешься с чем-то не понятным-реакция чаще всего именно такая. кстати, порылся в инете, посмотрел температуру кипения бензина. она разная , конечно, для разных сортов бензина, но не слишком высокая-градусов 80...100 по Цельсию. так что вполне могла быть и частично Ваша версия.

RHAPSODY написал : :) согласен. когда сталкиваешься с чем-то не понятным-реакция чаще всего именно такая..

И когда самую малость представляешь себе последствия ентого не понятного...:swoon:swoon:swoon, а рядом кладбище и первый час ночи...:):):)

RHAPSODY написал : посмотрел температуру кипения бензина. она разная , конечно, для разных сортов бензина, но не слишком высокая-градусов 80...100 по Цельсию. так что вполне могла быть и частично Ваша версия.

Ко всему прочему, не исключать возможность добавление в качестве "присадки" газоконденсата нашими доблестными бензопродаванами.

По порядку для систем подачи без трубопровода "обратки": -внутри исправных погружных бензонасосах создаётся давление более 5Атм.
-в насос встроен аварийный клапан, открывающийся при давлении 5Атм. -излишки топлива из насоса сбрасываются из аварийного клапана непосредственно в бензобак. -после насоса стоит полнопоточный фильтр тонкой очистки топлива -после фильтра стоит редукционный клапан, открывающийся при давлении, заданном разработчиком. Обычно при 2,5-3,2Атм.
-излишки топлива сбрасываются из редукционного клапана или непосредственно в бензобак или сбрасываются в бак через подкачивающий насос эжекторного типа. -далее из редукционного клапана идёт топливопровод к двигателю. -давление в топливопроводе к двигателю будет постоянным , пока насос не износится настолько, что создаваемое им давление окажется менее, чем 2,5-3,0Атм. Тогда насос заменяют. -эжектор после редукционного клапана предназначен для подкачки топлива к забору насоса из второй половины седлообразного бака. Иногда эжектор служит для подкачки топлива в стакан внутри бака, откуда произваодится забор топлива. Поддерживаемый там постоянно уровень топлива создаёт резерв топлива для длительного прохождения крутых поворотов и подьёмов , когда топливо отливается к стенкам бака.

В системах непосредственного впрыска топлива и в КомонРэйлах дизелей стоят внутри топливных баков обыкновенные топливные насосы, с давлением не превышающем 5Атм. На двигателях стоят насосы высокого давления ( ТНВД ). Давление на выходе ТНВД определяется скоростью его вращения и износом, обычно более 50Атм и до 200Атм. В ТНВД встроен аварийный клапан на максимальное давление, сброс идёт в топливопровод обратки. После ТНВД ставится регулировочный клапан, управляемый от системы регулирования с использованием датчика давления, встроенного тут-же. Идалее топливопровод высокого давления к форсункам для каждого цилиндра.

..Dr1, хотя бы тему почитай с начала, а не только последние посты; всё уже прописано и иногда прочитано..

Тему прочитал с самого начала. Ереси про работу топливных насосов написано предостаточно.
Например ты написал > ..ВАЗовский насос качает постоянно 5,5 - 6,0 кг/см2

такое может быть только на неисправном насосе. Исправные имеют внутренний клапан сброса, настроенный на 5,0. Ещё: > давление в рампе должно быть примерно 3,0 кг/см2, но уж никак не меньше 2,8... ..это либо фильтры засраны

Даже засорённые фильтры не могут на неподвижном двигателе уменьшить давление, жидкости несжимаемые! Ещё: > регулятор давления встроен в бензонасос

Посмотри в магазине на витрине топливный насос для Калины. Насос есть, а клапана регулятора давления на нём нет. Отдельно клапан на другом заводе изготавливается и отдельно продаётся.

Вот так по мелочам, по мелочам и формируется дезинформация о работе топливной системы.

для того, чтобы не было дезинформации, нужно время от времени, читать статьи на данную тематику. и отсеивать не нужную информацию-вот для этого и есть форумы. для тех, кто действительно хочет побольше узнать про работу, принципы управления, диагностику неисправностей систем комплексного управления двигателем, советую сходить на чиптюнер.ру - там очень много расписано...

Dr1 написал : Тему прочитал с самого начала. Ереси про работу топливных насосов написано предостаточно.
Например ты написал... ... Вот так по мелочам, по мелочам и формируется дезинформация о работе топливной системы.

..о-О, какая каша в голове.. ..учите матчасть, вьюнош.