Торцовочная пила Интерскол ПРР-250/2000. Фотообзор. Записки дилетанта.

Бегемот86 написал : когда раньше? Я пилу купил как только она на рынке появилась.

я говорил про старую конструкцию Корвет 6 305 мм

сейчас похожую конструкцию продают как ЗУБР ЗПТ-305-1800-ЛР

в основании пилы хорошо просматривается отверстие для удаления стружки
В новых корветах и интерсколе конструкция одинаковая

При настройке кстати полезно качать инструкцию на аналогичный корвет .
Часто она лучше написана, чем интерскол. http://enkor.ru/img/img_catalog/12494.pdf

alex_k написал : Ну у ее близнеца
Корвета Эксперт 4-254 пылеудаление также сделано

кстати про близнеца я напутал
При внешнем сходстве Если внимательно глянуть сборку
то сразу видно что у Корвета Эксперт 4-254 привод тоже через ремень.

Бегемот86 написал : ну они явно клепаются на одном заводе.

Rexon - это, вроде не секрет.

alex_k написал : кстати про близнеца я напутал

Ага.

Serg написал : Rexon - это, вроде не секрет. .

А чего модель с ременным приводом, как у корвет, заказывать не стали
Вибрация и люфты на диске были бы поменьше. и шум тоже.

Вроде как профлинейку этот инструмент позиционируете .

Уже понял откуда ветер дует
Rexon такое исполнение делать перестал У JET JSMS-10L такая же конструкция с прямым приводом
http://jettools.ru/ru/manufacturing/ru/products/woodworking_products/mitresaws/jsms_10l.h

alex_k написал : А чего модель с ременным приводом, как у корвет, заказывать не стали

Энкор не заказывает более модель с ременным приводом.

У нас 305/1800 будет Felisatti, а 250/2000 - ИНТЕРСКОЛ.

alex_k написал : У JET JSMS-10L такая же конструкция с прямым приводом

Александр, прямой привод - это когда вал двигателя переходит в шпиндель, такое возможно только если применять вентильный движок. У Jet'а двигатель 1500Вт, у нас 2000Вт.

Serg написал : Александр, прямой привод - это когда вал двигателя переходит в шпиндель, такое возможно только если применять вентильный движок. У Jet'а двигатель 1500Вт, у нас 2000Вт.

Вы поняли про что я спросил
Конструкция как в ручной циркулярке
Диск висит на валу редуктора

Большая мощность - несомненный плюс. Сергей, Вы раньше говорили что рассматривается вопрос об использовании в Вашей продукции вентильных двигателей. Есть ли какие новости по этому поводу?

На многих торцовках разных производителей пластиковые накладки на стол в месте пропила (на фото красного цвета) играют чисто номинальную роль. На торцовке ТС даже снята фаска. А ведь по идее они должны быть почти сомкнуты и пропиливаться диском при первом проходе. Их назначение - нижний противоскол и чтобы тонкие обрезки не проваливались в стол. И хотя они имеют возможность регулировки, почему-то их изначально делают значительно уже. С какой целью?

Klausss написал : А ведь по идее они должны быть почти сомкнуты и пропиливаться диском при первом проходе.

не видел такого ни на одной. Хотя мысль здравая. Сменные вкладыши из твердого материала тоже были бы интересными. Концептуально интересно, реальная значимость под вопросом. Ну я бы купил, в общем.

Если не видели - значит не пользуетесь. Можно провести очень простой эксперимент. Отпилите заготовку твердых пород, посмотрите ребра среза снизу и сзади, проложите полосы оргалита снизу и сзади заготовки, отпилите еще раз, посмотрите те же ребра. Эти пластиковые вставки часто меняют на подходящий по толщине МДФ.

Еще показателем качества диска торцовки является сам срез, вход диска и выход из заготовки. С поверочной линейкой на входе и выходе можно увидеть щель на просвет. При стыковке таких деталей это будет заметно. Используют прокладочные бруски спереди и сзади. Они позволяют избежать этой проблемы.

Но соглашусь, что все это нужно далеко не всегда и не всем.

Klausss написал : Если не видели - значит не пользуетесь.

я вставки такой не видел на новых торцовках.

Klausss написал : вход диска и выход из заготовки.

в смысле рез получается не 90 градусов? Ну, понятно что это я условно, имею в виду неровность по вертикали среза. Слышал еще понятие "пропеллер". Но оно касается прямолинейности реза.