Bobr Bills написал : У меня на 150 сил, средний расход (реальный) 8 литров. Как там с расходом у тазов? :-)
91 сила. 5,8.
16.10.2011 в 14:26:58
Satanas написал : Амортики на старых хондах реально по 150-200 тыс ходили, ибо многорычажка там была , сейчас, увы, чертов простенький McFerson. Сцепа до 250 тыс скорей фантастика.
да тут уже рассказли что просто ездить надо уметь гыгыгы на волге 250 тыщ сцепление не предел на иномарках наверно по 500 тыщ отхаживает))))) (помнится там капиталки каждые 90 тыр были мотора, сцепление видать покрепче сделано), ну вот у мерса многорычажка, ходят долго, но не 150 тыщ полюбому, точно так же как 150 тыщ не пройдет ступичный на легковой машине (разве что задний роликовый), просто извините за резкость у многих они нерабочие давно вытекшие "ходят" - это да :)), и эти данные далеко не с рено 90-ого года выпуска, это немецкие машины которые кое-чего стоят
16.10.2011 в 16:25:50
toliX написал : просто извините за резкость у многих они нерабочие давно вытекшие "ходят" - это да :)), и эти данные далеко не с рено 90-ого года выпуска, это немецкие машины которые кое-чего стоят
Немецкие машины у меня были. Там 150 тыс точно не ходят амортики. Кстати, речь конкретно о старых Хондах 90-х годов, и ни о чем более. Как пошел на них McFerson, все, приплыли. на той, что у меня сейчас вспотели 3 амортики на 100 000 км. Сменил все. Потевшие хоть и возвращались вверх, но очень вяло. Явно уставшие. Да и на 100 тыс не только аморты вылезли. Еще задние подшипники и передние рычаги.
16.10.2011 в 18:29:23
Satanas написал : Немецкие машины у меня были. Там 150 тыс точно не ходят амортики. Кстати, речь конкретно о старых Хондах 90-х годов, и ни о чем более. Как пошел на них McFerson, все, приплыли. на той, что у меня сейчас вспотели 3 амортики на 100 000 км. Сменил все. Потевшие хоть и возвращались вверх, но очень вяло. Явно уставшие. Да и на 100 тыс не только аморты вылезли. Еще задние подшипники и передние рычаги.
угу, сие нам знакомо :( там кстати еще и зависимость имеется ходимости от цены амортиков, самые дешевые 100 тыр не проходят ну никак, надо брать получше, это не жигуль - любые влепил сколько проездят столько проездят, да и сами машины тяжелее, а за мягкость подвески приходится платить, самая надежная - поперечная балка на рессорах почему-то немногих привлекает :))
16.10.2011 в 19:03:53
Даааа уж... ну и название у темы нет, к сожалению (!), никаких преимуществ у самого был примерно десяток разных а\м, включая российские
16.10.2011 в 20:58:56
nickless написал : нет, к сожалению (!), никаких преимуществ
так не бывает...
16.10.2011 в 21:52:03
Njk написал : Только уж больно часто смотреть приходится. И слёзы, как раз, от этого.
Заменил стойки и амортизаторы, отдал пятачёк. Это часто за 22 года :confused:?
16.10.2011 в 22:35:16
johnlc написал : не было бы преимуществ - все бы поголовно уже ездили на АМ с западных и восточных помоек а росийский автопром давно бы загнулся...
Все решает цена. А у самого были иномарки? Или бабушки нашептали?
Автомобиль как одежда, дешево, на сезон может и хватит, ну выгорит немного, полиняет, ну порвется по шву, зашьем... Или дорогая одежда, и не выгорит, не полиняет, и не сядет при стирке, не вытянется в коленках, и не порвется... Такую одежду различит и непосвященный.
Вот китайские авто. На вид симпотичные некоторые. И на этом все... Тут уж лучше ВАЗ.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
