Преимущество российских автомобилей

BAD электрbr написал : и форд у меня немецкой сборки высококачественной если начну как большинство относиться к машине т.е. по мкаду 150 в пробке по обочине или газ-тормоз то умрет он быстро только вопрос зачем создавать проблемы себе и окружающим подобным стилем езды?

это потомучто машина заставляет вас так ездить из за дорогих з.ч.
посмотришь как по кочкам ездят иномарки такое впечатление что колесами ямы перешагивают

toliX написал : на мой взгляд где дешевле обслуживание - это даже спорить несерьезно это попросту очевидно

очевидно 100% нужно знать всего одного хорошего мастера

toliX написал : ак я не понимаю тогда о чем мы спорим?

спор о том что новый росийский а/м дешевле в обслуживании чем б\у иномарка я считаю обратное ремонтировать приходится и то и то но как часто?

maks1 написал : это потомучто машина заставляет вас так ездить из за дорогих з.ч. посмотришь как по кочкам ездят иномарки такое впечатление что колесами ямы перешагивают

просто 40 лет жизни показали, что все торопыги торопятся или в больницу или ... и никуда не тороплюсь нужен подождут и любое имущество надо беречь на сэкономленные лучше икорки с севрюжкой поем чем кормить продажников, ментов, банки и тандем.

BAD электрbr написал : очевидно 100% нужно знать всего одного хорошего мастера

спор о том что новый росийский а/м дешевле в обслуживании чем б\у иномарка я считаю обратное ремонтировать приходится и то и то но как часто?

по сумме в любом случае выйдет дешевле, если брать б/у иномарку точно дешевле а если новую то там всю выгоду сожрет необходимость делать гарантийные ТО у дилера если брать чисто расходники (колодки те же) то их ходимость примерно одинакова (а с АКПП на иномарке могут и быстрей вылетать, плюс не забываем что машины тяжелее и быстрее нагрузка на тормоза выше) а по поломкам, честно говоря слабо верится что новый отечественный автомобиль потребует именно на ремонты денег больше чем заграничный, контрпример конечно можно найти, но в массе - сильно дешевле все равно

toliX написал : две тяги схождения - 2500 оригинал 6000 саленблоки (2 передних 2 задних) - 3300 оригинал 6000 шарниры шаровые (2 штуки) - 600 оригинал 2200

очень все это заметно если нет звуков, то на скоростях машинка рыскать начинает

по хорошему и мне все это пора менять, но пока не критично с моим стилем езды и длиной поездок и что-то дороговато у вас вышло мне мой мастер объявил 10 за весь передок с амортизаторами

BAD электрbr написал : ремонтировать приходится и то и то
но как часто?

выше был приведен пример по ценам на расходники они в 3 в 4 и в 10 раз больше плюс обслуживание на СТО
ну не в 10 же раз чаще ломается наша новая

toliX написал : там всю выгоду сожрет необходимость делать гарантийные ТО у дилера

согласен поэтому я за б\у мне гарантия не нужна да и наворотов в новых машинах много когда деньги считаешь от и до, то содержание а\м заставляет задуматься о компромиссе между годом выпуска, моделью, комфортом и кошельком

maks1 написал : выше был приведен пример по ценам на расходники они в 3 в 4 и в 10 раз больше плюс обслуживание на СТО ну не в 10 же раз чаще ломается наша новая

на мой старый форд з\ч чуть дороже жигулей кроме жестянки наши ломаются очень непредсказуемо и чаще по моему опыту

BAD электрbr написал : там всю выгоду сожрет необходимость делать гарантийные ТО у дилера

вас никто не заставляет проходить гарантийные ТО

maks1 написал : ас никто не заставляет проходить гарантийные ТО

так поэтому я за б\у цена упала, обкатана, можно ремонтировать не у официалов, покупать качественные но по разумной цене расходники

toliX написал : а по поломкам, честно говоря слабо верится что новый отечественный автомобиль потребует именно на ремонты денег больше чем заграничный, контрпример конечно можно найти, но в массе - сильно дешевле все равно

так изначально речь о СОДЕРЖАНИИ, т.е. бензин, комфорт и прочее учитывается

Внесу свою лепту в тему, только факты: девятка 22 года (новая ;) ), езжу практически каждый день, летом часто с прицепом, пробег 277. Оставшиеся родные запчасти: вся выпускная система, передние пружины, задние подшипники, стартер, карбюратор, генератор, вакуумный усилитель, ШРУСы, все резинки подвески, коробка. В этом году первый раз заменил амортизаторы (кончились враз), похоже доканали сорокоградусные морозы. У двигателя ни разу не снимал картер, только голову (слетел шкив с новой помпы при пуске, пришлось выпремлять клапан). Вот так он выглядел через 197 тыс. км -
Не думаю, что сейчас картина радикально изменилась. Кстати о супермаслах, до 150000 использовал запас масла М5з10Г1 (70 коп./литр), когда кончилось перешёл на Лукойл полусинтетику ( из-за вязкости). Масляный фильтр - самодельный.Фильтровальные элементы ( 1,9 руб.) как раз кончились в этом году, придётся переходить на одноразовые фильтры. Может сложиться впечатление, что я не вылезаю из-под машины, чтобы поддерживать её на ходу. Уверяю - это не так. Сколько раз я открывал капот в прошедшую зиму можно пересчитать по пальцам одной руки. О расходе: 7 - летом и 10 зимой (это всреднем - город, загород, с прицепом, без...) газа. Расходы на передвижение практически, как на автобусе (без амортизации), ну а вдвоём и более всяко дешевле :p. Были ДТП, хоть виновники и не доплачивали за ущерб, но деньги оставались - всё делал сам. На счёт долговечности машины, считаю, чем меньше она бывает на СТО, тем лучше (я проходил только ТО-1). Машина меня всем устраивает, и хоть новую могу взять хоть сейчас, пристального желания такого нет :). Комплексов из-за отсутствия на машине понтов нисколько не испытываю, кроме кондея всё есть :p.