Карбюратор К45. Как он работает?

StasR-Zar, Выворачиваете верхний жиклер холостого хода, переворачиваете карб и снизу выталкиваете воздушную трубку (тонкую) электродом 2мм или чем-то подобным. Оттуда же снизу отворачиваете втулку со шлицами под отвертку, которая показана на фото и потом из диффузора проталкиваете вниз распылитель. Выталкивается он легко и просто. Собирать в обратном порядке.

alldn, Спасибо! Попытаюсь.

StasR-Zar, Пробуйте, там все легко и просто разбирается.

StasR-Zar написал: Большие ли усилия нужны и какова вероятность её загубить?

Если карб давно не разбирался, то усилия, действительно, придется приложить. Вероятности что-либо загубить нет. Главное, чтобы отвертка была соразмерна шлицу на втулочке. После ее отворачивания распылитель может и не выскочить вследствие его небольшого окисления и плотной посадки. Хранение мотоблока под открытым небом дает себя знать. Для того, чтобы избежать подобного в будущем, я два утолщения на распылителе протер нулевкой. После этого при переворачивании карба он самостоятельно выпадает из посадочного колодца. А вообще карбюратор и грязь - вещи несовместимые. У меня заведена практика перебирать и чистить его раз в сезон, даже без видимой причины. Заметил, что после чистки он работает все же лучше, хотя и до этого нареканий не было. Расскажите, как работает карб. Я так понимаю, он у Вас в стоковом состоянии, без каких-либо изменений. Всем будет интересно.

Всем спасибо! Очень полезные советы.

До распылителя я так и не добрался. Подобрал и заточил отвертку по размеру. Смачивал ВД, прогревал горелкой. С места втулка не сдвинулась. Однако тщательная промывка и продувка воздухом распылителя дала свои результаты. Движок завелся. Но явно не хватает топлива. На очереди ревизия бачка, топливопровода и краника. Там много ржавчины. Я помыл, но похоже этого было не достаточно. Ну а пытаюсь установить на этот аппарат.

УД-2 заменить на УМЗ-5в,

он хоть и слабее, но надежнее и проще в эксплуатации.

И еще вопрос по карбюратору: Должно быть резиновое кольцо на игле или нет?

StasR-Zar, Не хватает топлива - проверьте правильно ли стоит поплавок, он должен стоять узким конусом вниз. Колечко на игле есть, если его не будет, быстрее всего будет лить и будет избыток топлива.

alldn, Точно! Спасибо! Я его крайний раз наоборот поставил. На счет колечка, похоже оно потеряно. Зашел в магазин. Видел ремкомплект на К-60, там колечко на игле есть. Но платить 300р за китайское колечко, пока жаба душит. Поеду в другом магазине посмотрю.

StasR-Zar написал: Движок завелся. Но явно не хватает топлива

О том, чего не хватает, я бы не спешил делать выводы. Только после полной разборки, промывки и продувки, погоняв его на разных режимах, изучив после этого свечу, можно будет сделать кое-какие заключения. Карб все же следует разобрать до конца, затем собрать, предварительно выставив надлежащий уровень топлива. Резиночка - неотъемлемая часть запорной иглы. В продаже крайне редкая вещь. Её скорее можно купить на рынке (у мотоциклистов), нежели в магазине. Я приобрел через интернет 3 упаковки, дабы хоть немного оправдать стоимость пересылки. Пытайтесь все же выкрутить втулку и добраться до распылителя. Может, следует оставить корпус карба на ночь с опущенным в керосин, скажем, колодцем. Ну не может она не открутиться! Аппарат классный. Главное, чтобы бегал. А там и внешний вид захочется довести до совершенства. Похоже, трактор и сам рад оказаться в комфортных и сухих условиях гаража.

Николай, спасибо! Видимо родное кольцо развалилось давно, потому, как бензин подтекал. Но Уралом редко пользовался, стоял он на улице. Кран перекрывал, а топливо сливал. Использовал в основном весной, осенью пахал трактором. Вся профилактика заключалась в чистке или замене шлангов. Карбюратор не трогал, как хорошо работающий элемент, но два года назад осенью на УД-2 отказал один цилиндр, "Урал" тоже закапризничал. По звуку понял, что плуг не потянет, за неимением времени пришлось вместо вспашки культивировать новым культиватором, я к нему по быстрому приспособил фрезы от Урала. В этом году оборудовал печкой гараж и появилась возможность заняться железками после работы. Ну если, что получится, то выложу отдельной темой историю про трактор и с отличиями советских двигателей УД-2, УД-25 и УМЗ-5в. С о всеми ими приходилось сталкиваться в жизни. В керосине подержать карбюратор сутки попробую, но боюсь, там уже диффузия пошла.

StasR-Zar, с колечком не должно быть проблем. Вот посмотрите, думаю похожее и в Вашем районе есть. https://w-motors.ru/catalog/izh_yupiter_izh_planeta/igla_karbyuratora_k65_malaya_s_prokladkoy/

StasR-Zar написал: Кран перекрывал, а топливо сливал.

Единого мнения по поводу зимнего хранения бензиновой техники нет. Одни рекомендуют сливать топливо, другие его оставляют на весь период стоянки. В первом случае колечко пересыхает и подвержено влиянию минусовых температур, а во втором оно может размокнуть, особенно если учитывать качество современных материалов и топлива. Это относится и к бензиновому инструменту, и к генераторам. Лучше иметь запас этой мелочи. У меня и дома полно этого добра, и в бардачке авто, на всякий случай, имеется. В сети колечко называется "манжета запорной иглы карбюратора". Если есть старый бензонасос, то при наличии пробойника 3мм можно вырубить несколько колечек из его диафрагмы. Она идет многослойной, поэтому материала хватит на много лет. Это так, запасной вариант. Но материал там действительно стоящий, не боится никаких агрессивных сред.

StasR-Zar написал: Карбюратор не трогал

Вот и аукнулось. Думаю, урок получен. Равно как и всеми, кто читает эти строки. На руле моей армейской машины было нацарапано:"Женщина любит ласку, а машина - чистоту и смазку". Верно подмечено. :yu:

StasR-Zar написал: там уже диффузия пошла.

Без основательной чистки поставить диагноз невозможно. Как говорится - вскрытие покажет. :swoon Надо открутить.