Карбюратор К45. Как он работает?

на фото обозначен винт 22 .он на карбюраторе к 45 м3 заглушен. Может быть он на карбюраторе к 45 м3 отвечает за самые высокие обороты?

Добрый день. На мотоблоке Угра с калужским двигателем стаи плавать обороты.Разобрал карбюратор, прочистил все что возможно. Обороты стали плавать меньше, но течь бензина через воздушный фильтр не перестала. Я и язчек подгибал . помогало но на время. В очередной раз при разборке поплавковой камеры сломался поплавок.он какой то пенопластовый. Я собрал осколки и склеил клеем секунда. Вроде работает, но обороты слегка плавают. Подскажите мможно ли заменить карбюратор к 496 на к 45 от Невы? Подойдут ли крепление и тяга регулятора?

Уровень топлива к45 от плоскости карбюратора 11,5 мм. Скажите пожалуйста, где эта плоскость?)

Jesha Сегодня в 14:14#7077588 Незнайка написал: Уровень топлива к45 от плоскости карбюратора 11,5 мм/// Это плоскость соприкосновения корпуса поплавковой камеры с плоскостью корпуса.

Jesha, Это плоскость соприкосновения корпуса поплавковой камеры с плоскостью корпуса./// Снимаю отстойник и измеряю от данной плоскости? Или же не снимая с помощью трубок?

Поднял уровень топлива, заводится без открытия заслонки и без подсоса, даже спустя сутки с 1 рывка. Даю резкий газ с минимальных до максимума, как бы захлёбывается и на максималке коптит, не развивая оборотов. Жиклер 175, для уменьшения сечения засунул проволку, еще хуже стало. Выкинул проволку, уменьшил уровень. Двигатель резво набирает обороты, не коптит. Сразу после выключения двигателя, так же заводится без манипуляций. Как будет заводится спустя время не знаю, не проверял. Вот и возникли вопросы, а где этот злосчастный уровень и как проверяется?

Незнайка написал: Вот и возникли вопросы, а где этот злосчастный уровень и как проверяется?

На 4 странице, на досуге почитаете тему, там много интересного.

Jesha, читал ведь эту тему, но получается невнимательно ...

Придётся попробовать еще уменьшить уровень, ведь до увеличения работал нормально. Но я решил сделать еще лучше. Нужны будут и жиклёры, со 135 до 170, для подбора.

Когда то создал тему, с тех пор прошло десяток лет. Проблему так и не решил, стоит Урал в самом конце гаража, как памятник. Уже два года как купил Неву МБ-23 Мультиагро, не на радуюсь.

tritiy написал: Когда то создал тему, с тех пор прошло десяток лет. Проблему так и не решил, стоит Урал в самом конце гаража, как памятник. Уже два года как купил Неву МБ-23 Мультиагро, не на радуюсь.

tritiy, И с какого боку карбюратор К45 к твоему гаражу?

Serje, Ну просто не знает с кем бы еще порадоваться....

tritiy написал: Когда то создал тему, с тех пор прошло десяток лет. Проблему так и не решил, стоит Урал в самом конце гаража, как памятник. Уже два года как купил Неву МБ-23 Мультиагро, не на радуюсь.

tritiy, Вывод...Всему своё время ... Место К-45 на помойке истории... :tambourinedance:

Попалось видео настройки К45 с прибором ИКС.

Всех приветствую, кто то доработал к45р. ГТЖ175, ВОЗДУШНЫЙ 50.ЭМУЛЬСИОННАЯ трубка 10 отверстий, все с завода. Симптомы свеча чёрная и глохнет при резком открытии дроссель с холостого хода.

Сергей Петровнин написал: Всех приветствую, кто то доработал к45р. ГТЖ175, ВОЗДУШНЫЙ 50.ЭМУЛЬСИОННАЯ трубка 10 отверстий, все с завода. Симптомы свеча чёрная и глохнет при резком открытии дроссель с холостого хода.

Сергей Петровнин,Попробуй поставить главный жиклер на 200, они стоят в карбюраторах к-151 УАЗ-ВОЛГА.

alldn написал: Все это понятно, на ХХ он работает без вопросов.

У меня вопрос с холостыми на УМЗ341 не смог настроить меньше 1800 - глохнет. Винт оборотов ХХ (номер 10 на схеме) выкрутил, но он даже до ограничителя не доходит - регулятор ХХ сразу добавляет газку. Может у кого есть пошаговая инструкция по регулировке отличная от той что в сети - где все начинается с кручения винта 8. В видео видел что винт 8 заворачивается до упора и откручивается на 1,5 оборота, а винт качества 12 на 3-4 оборота выкрутить.