Карбюратор К45. Как он работает?

Верну тему к жизни: 2 субботы подряд пытаюсь завести Неву с К-45, но так и не смог - максимум добился чиха в выхлопную. Свечи менял с заведомо рабочей Невы, искра есть, мимо вроде не бьёт. Компрессия есть - снял головку, почистил чутка - на дне поршня чисто, слегка закопченые клапана. Делал так: закрываю воздушную заслонку, открываю газ на полную, подсос, дергаю, дергаю, дергаю. После 5ти примерно дерганий с рычага, который таскает дроссельную заслонку капает капля бензина - может какая резинка протерлась? И вот ещё вопросы в догонку: какой импортный аналог свечи поставить и какое кольца купить, если если на поршне написано 1?

TERMiN8! написал : Делал так: закрываю воздушную заслонку

А если НЕ ЗАКРЫВАТЬ заслонку ??

С закрытой заслонкой движок хотя бы как то фырчит (не знаю как этот звук описать), а с открытой как в холостую дергаешь. По-идее даже в книжке написано: если с 3х дерганий двиг не завелся - открываем воздушку - пробовал, безрезультатно. Пугает капля топлива с рычага привода дроссельной заслонки (11 на картинке)

TERMiN8! написал : С закрытой заслонкой движок хотя бы как то фырчит

Вы заливаете свечу этим "ФЫРЧАНИЕМ" и дальше уже усе. Я в том году "плохозаводимую НЕВУ" заводил вдвоем : он который "вдвоем" - дергал, Я длинной отверткой открывал заслонку, которую центробег открывает\закрывает. ;) Завели, он прочихался ...жеклеры подстроил и поехал "Пахать".

Если есть искра, если держат клапана и не заводится - забит где то карбюратор!!!

Я везде пишу : промыть карбюратор в ведерке бензина - МАЛО. Обычно моем, продуваем хотя бы автонасосом, снова моем.... долго моем. Собираем. и в 95% случаев под удивленный взгляд владельца, он заводится почти с пол оборота.

зы. если движек уже старый и ни как не завести - отпустите крепление глушителя, там всего 2 гайки.

umnyi написал : Вы заливаете свечу этим "ФЫРЧАНИЕМ" и дальше уже усе. Я длинной отверткой открывал заслонку, которую центробег открывает\закрывает. ;)

А почему именно так? Просто рычажок держать пальцем в открытом положении или полный газ дать - она открытая будет всегда.

зы. если движек уже старый и ни как не завести - отпустите крепление глушителя, там всего 2 гайки.

Тоже поясните.

Там в карбе 1 жиклер сверху (цифра 4), я его вывернул, он идеально чистый, но все равно продул компрессором. Также отвинтил штуцер, куда надевается бензошланг и туда дунул. Но на вид все детали чистые. Отвинтил поплавковую камеру - поплавок целый, двигается без закусываний, иголка тоже целая.

доброго времени суток. а нет ни у кого более подробного мануала по этому карбу? у меня агро. поставил новый карбюратор. чувствую что он переливает. какой зазор должен быть в паплавковой камере?

TERMiN8! написал: Там в карбе 1 жиклер сверху (цифра 4), я его вывернул, он идеально чистый, но все равно продул компрессором

Отверстие ХХ настолько мало, что компрессором и не прочиштиш. Какой то тонкой стальной проволочкой и ещё раза два убедиться, что прочистил ! И без ФТО - эта процедура будет очень частой !

ppp53 написал: Отверстие ХХ настолько мало, что компрессором и не прочиштиш. Какой то тонкой стальной проволочкой и ещё раза два убедиться, что прочистил !

Плюсую

mastera написал: Плюсую

Разве это маленькое отверстие. Его не компрессором, его насосом продуть можно.

Pavel003 написал: Разве это маленькое отверстие. Его не компрессором, его насосом продуть можно.

Смотрите на правой картинке, законопачивает проволокой чуть проковыряешь :killyourselfbywall:

mastera написал: Смотрите на правой картинке, законопачивает проволокой чуть проковыряешь

Не ну смотря чем забит. Смолу не сдуешь.