Приветствую, друзья! Ух, бурное обсуждение пошло:) Спасибо за отзывы и проявленный интерес! Про "зимний режим" и т.д... У этих пил (GL5216 и GL5518) конструкция такова, что переключения сезонных режимов нет. При этом заводится и работает пила при минусовых температурах нормально, как можно было убедиться на практике. При вводе в эксплуатацию новой пилы, первый раз, может заводиться дольше, тем более на морозе. Это обычно происходит с большинством бензотехники и в тёплое время года. Дальше, при условии, что карбюратор отрегулирован правильно, должна заводиться хорошо. Обычно, в среднем, со 2-3 раза максимум, а после "перекуров" во время работы и с первого раза. В инструкции про зимний режим это ошибка. Точнее не ошибка, а как говорили уже выше, эта редакция инструкции предусматривала другие модели бензопил производящиеся на этом заводе. Признаю наш недочёт, мы удалили из списка моделей другие, а саму инструкцию недостаточно отредактировали. Вообще перевод инструкций с китайского это бич и к нормальному виду приводятся на протяжении некоторого времени. Спасибо Дмитрий Р за то, что обратил внимание на этот раздел. Поправим в будущих партиях. В том числе и для этого я создал эту тему, для обратной связи с конечными пользователями. Мы вместе устраняем какие-то недочёты, делаем технику более "юзабельной" и при этом пытаемся уложиться в разумный уровень цен. Надо признать, что на самом деле Дмитрий Р сделал всё правильно. Перед началом эксплуатации техники изучил инструкцию. Этого многие не делают. Хотя уровень опыта у людей разный и если опыт есть, то чего там читать с одной стороны, но с другой стороны это делать всё-таки следует. Это даёт представление о некоторых нюансах, как в данном случае с сезонными режимами. И это наш недочёт в данном случае, что прочтение инструкции его несколько запутало. Но тем не менее, теперь, мы вместе разобрались. Дмитрий Р - Прокомментирую Ваш обзор GL5216 в блоге, который вызвал полемику других пользователей. Написали Вы всё по делу. И недочёт с инструкцией я признал. Но, честно сказать, меня тоже несколько покоробила подача материала. Всё дело в слишком надменно-саркастическом тоне. Подбор эпитетов, какие-то выводы о двигателе исходя из качества пластика, кнопка в кустах, даже по маслу подарочному "прошлись". Вы вначале своего обзора сказали, что отзывов мало об этой модели... Если бы Вы прочитали такой отзыв до покупки, то сами подумали бы, что это "цыгантулз" в зелёном цвете. Всё-таки это несправедливо. Наверно из-за этого пользователи этой пилы просили Вас начать работать данной бензопилой, а потом делать выводы (GL5216 и GL5518 две "сестрички" и в отзывах относительно качества их можно объединить, со сноской на мощность). Не буду Ваш обзор в блоге раскладывать на цитаты полностью. Вы несомненно имеете право на свой взгляд и эмоции, но давайте рассмотрим некоторые моменты спокойно. Прежде всего смотрим учитывая цену бензопилы. Вам она обошлась в 3700 рублей. По акции Вам с пилой подарили 1л масла Greenline для смазки цепи и 1л масла Greenline для топливной смеси двухтактных двигателей. Это минус из цены 150 и 200 руб. Фиксируем ценовую нишу данной модели в диапазоне 3350-3700 руб. Берём основные ТТХ этой модели: 2,7 л.с., объём двигателя 51,2 кубика, Е-start. Хочу обратить внимание на объём двигателя. Учитывайте этот параметр при выборе тоже. Некоторые конкуренты, в этом ценовом диапазоне, при объёме двигателя допустим 52 кубика указывают мощность 3,8 л.с. Сами понимаете, что это значит.
1) По инструкции и зимнему режиму Вы "прошлись" в отзыве по полной. Ещё раз признаю, что данный раздел относящийся к другой модели пилы надо убрать. Но мне не совсем понятно желание любым способом осуществить этот режим. Вы пишите:
Ну да ладно, где наша не пропадала! Я включил логику и выкинул резиновую заглушку надетую на свечу, тем самым обеспечив доступ горячего воздуха с ребер цилиндра в воздушный фильтр. Это предотвратит обледенение фильтра во время работы и скопление конденсата в карбюраторе.
Вы выкидываете что-то из пилы даже не начав ей работать. Откуда у Вас уверенность, что фильтр обледенеет и перестанет выполнять при этом свою функцию? Он не "тряпочный", имеет большую площадь, насколько помню многокамерный. А не получится, что подогревая его Вы создаёте условия, наоборот, для образования конденсата и в перерывах между работой конденсат будет замерзать? Зачем бороться с тем, что Вы не зафиксировали в работе? Я уже не говорю о том, что если Вы что-то там выкидываете и советуете это другим, то это может формально являться причиной отказа в гарантии. Верните всё на место и работайте.
2) "Отвратительный пластик (скорее всего для удешевления используется вторсырье)" - в этой теме говорили выше, что пластик действительно грубоват на этих двух моделях. Но с "отвратительным" Вы перегнули. Всё относительно и по отношению к чему отвратительный? С пилами с такими ТТХ в 2-5 раз дороже? Да пластик грубее. При этом давайте посмотрим почему мы взяли под свою марку эти две модели. Что мы не видели грубоватый пластик? Видели. "Вторсырьё" тут вообще не причём. Всё дело в пресс-формах для пластиковых деталей. Вот такие они на данный момент на этом заводе. Можно их для Гринлайна сделать новыми, но это сильно, очень сильно изменит цену бензопилы, при этом надёжность и ресурс не изменится. Из ценового диапазона 3350-3700 будет 5000-5500 руб. Не вся техника Гринлайн имеет грубый пластик, всё зависит от завода, где производится конкретная модель. Допустим, уважаемый abrikol65 не раз отмечал в отзывах очень хорошее качество материалов других моделей техники. В случае с этими двумя моделями бензопил нас привлекла цена за эти реальные ТТХ и хороший двигатель. При малой цене надо чем-то жертвовать. На мой взгляд лучше пожертвовать качеством пластика, а иметь неплохой двигатель, нежели заполучить красивую на вид поделку, которая разваливается при первых же интенсивных работах. Говоря иронично эти две модели пилы сестрички-золушки:) Пусть Вы нас "разнесли" встречая по одёжке этой бензопилы, но уже ведь провожаете по уму:
Сам поражаюсь, работает в супер экстремальных условиях: грязь, снег, влага, мороз.
В этом и есть "фишка" этих двух моделей. Всёж это не имиджевые гаджеты за приличные деньги, не украшения и прочее, где всё должно быть "по струнке". Это просто рабочие бензопилы, повышенной мощности для бытового применения, с реально заявленными характеристиками, без "закидонов", с хорошим рабочим ресурсом, а не разваливающиеся при первых нагрузках. На мой взгляд, в номинации "недорогая бензопила", такой расклад приоритетов наиболее оптимален. Для оценки всего "ужаса отвратительности" пластика "из вторсырья" выкладываю фото бензопилы GL5216 в большом разрешении. Без прекрас, прямо из коробки, со всеми пылинками и разводами. Протерев влажной тряпкой можно было сделать чуть красивей, но не будем: (в архиве два фото с двух сторон).
3) "Со слов продавца на бензопиле GREENLINE GL5216 стоит “неубиваемый” двигатель, во что верится с большим трудом, глядя на отвратительное качество пластика и сборки." - нету зависимости качества пластика и надёжности двигателя. Не работая и не заводя пилу уже "хороните". "Неубиваемый" это тоже преувеличение, желание обратить Ваше внимание на основную "фишку" этой модели. Я бы сказал хороший двигло для такой цены. Не буду утверждать, но возможно ничего лучше по двигателю в этом ценовом диапазоне Вы в продаже не найдёте. Именно из-за этого мы при отборе этих моделей простили им все остальные недостатки. В пункте 2 объяснял уже экономику и экономию.
4) Масло "в подарок". Даже тут в кавычки поставили. Вообще правильно. Подарков не бывает, всё заложено в цену товара. Это маркетинг. Но всё-таки "дарить" с недорогими изделиями сложней. Масло для четырёхтактных двигателей действительно должно иметь маркировку типа 10W30 или 10W40. Обозначение вязкости при определённых температурах. Масла для топливной смеси двухтактных двигателей не маркируются таким образом, вы разводите масло бензином и соотношение масла/бензина может быть разным для разной техники.
Классификация масел для двухтактных двигателей. Уровень требований к маслам для 2-тактных двигателей определяется классификацией API, которая основывается на лабораторных испытаниях и тестах двигателей. Масла для двухтактных двигателей делятся на четыре класса API.
API-TA - Для двухтактных двигателей мопедов, газонокосилок и соответствующих машин. API-TB - Для двигателей мотоциклов малой мощности и моторных лодок. API-TC - Для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA или API-TB. API-TD - Специально для двухтактных подвесных моторов.
Классификации масел для смазки цепей я вообще не встречал. Тут сплошной маркетинг на этикетках.
5) "На этом пока все, продолжение в следующей серии!" - надеюсь Ваши задачи будут выполнены. Не только заявленные изначально, а ресурса будет достаточно и на будущее. Когда будете уверены в этом, то черкните "вторую серию" у себя в блоге пожалуйста, чтобы картина была справедливая и учитывала не только минусы этой модели, а и плюсы.
P.S. В любом случае спасибо Вам за указанные недочёты в инструкции. Это обязательно поправим в будущих партиях. Спасибо за сам интерес к нашей технике, за участие и обсуждения.
