Разговорчики о приусадебном хозяйстве

valerich написал : А я никогда не оставляю бак сухим. И не буду!

Я думаю Олег писал что перед остановкой закрыть краник и пусть выработается весь бензин с карбюратора.

NAP написал : Я думаю Олег писал что перед остановкой закрыть краник и пусть выработается весь бензин с карбюратора.

А Вы не подскажите где краник на моём Штиле FS 55, Пиле Штиль MS211? Или на Салюте с двигателем Honda GC 160?

NAP написал : Я думаю Олег писал что перед остановкой закрыть краник и пусть выработается весь бензин с карбюратора.

А вдруг вместе с подачей топлива и смазка прекратится? Сдавал когда экзамены на мотоцикл, давно, инструктор подобные деяния запрещал. Не факт, что правильно, но я взял за правило на двухтактниках не перекрывать при работе.

Павел-61 написал : А вдруг вместе с подачей топлива и смазка прекратится? Сдавал когда экзамены на мотоцикл, давно, инструктор подобные деяния запрещал. Не факт, что правильно, но я взял за правило на двухтактниках не перекрывать при работе.

Молодец инструктор. Я с детства с мопедами, мотоциклами и т.д. и т.п. Знал одну вещь: Железный бак должен быть либо полным, либо полностью сухим. На зиму, если консервировать, то в цылиндр, под свечу, ложечку масла и провернуть. В глушаки тряпочки промасленные.

Tomkol написал : Я в этом году карбюратор был вынужден поменять, ибо "забил" на рекомендацию полностью вырабатывать бензин перед длительным перерывом.

Я такой рекомендации не слыхал, но после того, как на своей простенькой BauMaster прошлой весной нарвался и разбирал карбюратор, до меня допёрло и стал сливать и вырабатывать остатки каждый раз. Нынешней зимой заводилась с трёх тыков в худшем случае. Но - карбюратор с подкачкой.

valerich написал : А Вы не подскажите где краник на моём Штиле FS 55, Пиле Штиль MS211? Или на Салюте с двигателем Honda GC 160?

Да я их то и в глаза не видел. Просто читаю как написано.

valerich написал : Pavel003, Начнём с того, что мама это святое. и никто рот не имеет права на неё открыть! Второе, я знаю про что говорю. Про что не знаю, я просто молчу. Это отец научил! С детства. Никогда не говорить то чего не знаешь сам. "Одна бабушка сказала" в расчёт не идёт.

Ну знаешь, это уже хорошо. Но бред несешь еще тот. Корова это тяжкий труд, это не лавка. А ты это роскошью называешь. Понятия у тебя не того не совсем корректные.....

valerich написал : А я никогда не оставляю бак сухим. И не буду! Как то сын моей пилой работал, бензин кончился, ему заправлять лень было он свою взял. Вот тогда я точно замучался дёргать. Больше никогда с пустым баком не оставлю!

Замучились дергать потому, что видимо и раньше пилу с бензином оставляли. В ней карбюратор по размеру с пол-коробка спичечного. Представьте себе, какие там жиклеры. Такой карбюратор, если забьется, то только в ультразвуковой ванне можно чистить. Дешевле получается новый купить - около 400 рублей стоит.

NAP написал : Я думаю Олег писал что перед остановкой закрыть краник и пусть выработается весь бензин с карбюратора.

Нету краника в этих пилках современных. Там же бензин не самотеком идет.

Павел-61 написал : А вдруг вместе с подачей топлива и смазка прекратится?

Понятно, что прекратится, но ведь и мотор перестанет работать синхронно с этим моментом. А смазка на шейке коленвала еще останется.

valerich написал : На зиму, если консервировать, то в цылиндр, под свечу, ложечку масла и провернуть.

Я свои ЯВы по чешской книжке по ЯВам делал - снимал патрубок между воздухофильтром и карбюратором и при работающем моторе лил в карбюратор масло, пока мотор не захлебывался. Дым вокруг стоял такой белый, тягучий... Масляная взвесь. В книжке было сказано, что при таком способе масляная пленка равномерно покрывает все поверхности поршневой, картера и коленвала, выпускной системы.

Дед__Боря написал : Но - карбюратор с подкачкой.

У меня без подкачки, но после заправки топлива заводится со второго-третьего раза.

Кстати вспомнил, что позавчера заправляя мотоблок, вылил из канистры последние пол-литра бензина. Канистрочка полиэтиленовая была от жидкого мыла. Вымыта, просушена, бензин в неё наливал на заправке месяца полтора назад. Так вот, когда выливал в мотоблок последние капли, из канистры вывалилась хорошая чайная ложка буро-черных хлопьев. Это как раз тот компонент, который и портит микроскопические отверстия в карбюраторах бензопил, бензокос и т.д. Понятное дело, что эти хлопья осели из казалось бы чистого бензина после того, как он отстоялся.

И вот нашел на сайте Штиля предупреждение, что оставленный на длительное время в карбюраторе бензин может привести к слипанию мембран.

Tomkol написал : Я в этом году карбюратор был вынужден поменять, ибо "забил" на рекомендацию полностью вырабатывать бензин перед длительным перерывом.

А сколько лет он до этого проработал? Я понимаю все, но к таким рекомендациям отношусь с юмором. Ну заглох двигатель - это не = полной выработке топлива в карбюраторе. Потом эти мембранные карбюраторы прилично загерметизированные штуки сами по себе. Вот забитый такой от не пойми какого масла я видел сам и продувал :) Ни когда не вырабатываю ни где. И еще не было не разу что б не завел после большого перерыва.

NAP написал : Как отнеслась и начала линять пускали под нож. По весне свежее потомство и к зиме обратно яйцо до линьки. Сейчас получается выростить с цыпленка несушку сложновато покупают уже подрощенных. Да дорого но зато каГбе свое яйцо есть уже к осени. Где то так.

Пока спекулянты не задавили- торговал молодняком,разным... Чтобы зимой курочка несла яичко, нужно чтобы она родилась в марте... Перехаживают долго,но следующие яйца уже покрупнее...