Павлик опять жжет))) Ну если кровь такая, что ж теперь сделать, мож в следующей жизни будет поумней и поприличней.
Pavel003 написал :
Может расскажешь как может регулятор оборотов быть всепогодным, то есть держать обороты постоянными в любом режиме. Я скока ни думаю я понять не могу. А штатный умник на сайте не рассказывает
Паш, неблагодарное это дело - тебе объяснять что-то, сейчас начнешь говорить что это ты знал, это ты так и думал, да и вообще типа старый и оно тебе совершенно не надо, но все же.
Паш, представь что на твоей удешке, на грузиках регулятора нет пружин. Представил? А теперь представь что нет и регулировочной пружины. Получилось? Или макет надо делать? Будем считать что получилось.
Теперь рычажок блокировки дроссельной заслонки( на карбе) переведеди в положение максимального газа. Перевел? У тебя теперь заслонка может занять произвольное положение. Пальцем подвигай ее туда-сюда. Видишь, хрень полная правда? А теперь заведи удешку. Виш как рыкнул он сначала, а потом рычаг через тягу прикрыл заслонку до упора в винт холостого хода и двс стоит бормочет на холостых. А теперь зацепи за рычаг регулятора пружинку( которую ты только что снял, та которой настраиваются обороты) и начинай ее натягивать. Что получается? Именно, чем сильней ты натягиваешь пружинку, тем больше становятся обороты двс, причем от холостых и до... насколько пружину натянешь. Если тот конец пружины, который ты держишь пальцами, закрепить за тросик, а другой конец тросика прихреначить к педали газа, то у тебя получится всережимный регулятор оборотов.
Вот у меня на мт примерно так и было, только на грузиках пружинки все же стояли, правда послабей штатных. Почему так? Да потому что мне не нужен был всережимный регулятор в широком смысле этого понятия, мне было достаточно диапазона 1800-3200 об/мин. Ну и я побоялся что без пружинок на грузиках, будет большая нагрузка на шток и там что-то будет быстро изнашиваться. Долго подбирал жесткость, диаметр и длину пружины, которую натягивала педаль газа, почему - объяснять не буду, попробуй сам представить)))
Вот так, Пашуль, устроен всережимный регулятор обормотов( как ты по незнанию называешь обороты). Основное здесь: рычаг или педаль газа воздействует на механизм не напрямую, а через пружину. Именно так работают всережимные регуляторы на китайских( да и не только) двсах.
Ну теперь давай, выкоблучивайся)))