Транс 220/12v + диодный мост - нужен фильтр.

oKELA, если Вы не знаете, что такое вихревые токи, боюсь, будет трудно объяснить, для чего емкостной фильтр.

Возможно, Вы это знаете (через интернет не могу видеть уровень вашей подготовки). Фильтр только на дросселе конечно может обеспечить очень низкий уровень пульсаций. Но напряжение на выходе будет очень сильно зависеть от нагрузки. Емкостной фильтр обеспечит намного лучшую стабильность напряжения. Его недостаток - плохой коэффициент мощности. Насколько это важно, нужно подробно рассматривать конкретные условия.

Потери на вихревые токи, насколько я помню, зависят от марки стали, ее толщины, и лака (про заусенцы я молчу) - они составляют порядка 8-10 %.(для листа 0,35). Емкость очень плохо работает на низкоомную нагрузку. (Собственно в этом и мой вопрос). 12 Вольт, как я понимаю необходимы Вам с точки зрения обеспечения безопасности. Стабильность скорости обеспечивается введением обратной связи , например, по скорости. Иначе я бы поставил частотник (на эту мощность однофазный) на насос с обратной связью по давлению (расходу). И сответственно построил и систему климат-контроля (оригинальные решения, например, рассмотрены в книге Лозинский , Копчак , Бушер - Системи керування електропобутовими приладами-язык укр. Львов 2010 -Это одна из первых серьезных книг по бытовым установкам. Правильно ли я понимаю Вашу задачу?

Нет уж. Если там ленты и оборудование питать - то лучше уж нормальный импульсник. Таки советую: http://www.mean-well.ru/catalog/meanwell-acdc/enclosed/g2series/view-779.html - или набирать из них или вот так http://www.mean-well.ru/catalog/meanwell-acdc/enclosed/parallel/view-618.html

Чтобы небыло недопонимания, объясню по конкретней: имеется старое грузовое судно, которое переделывается под прогулочную "яхту". Нами изначально было предложена схема на аккумуляторах и инверторе, но заказчик всё похерил (причиной стали цены на корабельное оборудование) и сказал что хватит генератора. Был преобретён генератор HONDA на 5кВт(220), а корабельные причендалы работают на 12V и вот отсюда началась "пляска". Т.к. заказчик имеет производственную базу, вот оттуда и кумекаем что может подойти (тран-ры, дроссель, диоды). Хорошо что уговорили хоть на газовые холодильники. Схема получается дурная, так как поссать не сходишь без генератора. Людям ведь не объяснишь что надо делать в соответствии с конкретными требованиями. Кстати, спасибо за советы, думаю что что-то всё равно пригодится.

AlexandrL написал : Чтобы небыло недопонимания, объясню по конкретней: имеется старое грузовое судно, которое переделывается под прогулочную "яхту". Нами изначально было предложена схема на аккумуляторах и инверторе, но заказчик всё похерил (причиной стали цены на корабельное оборудование) и сказал что хватит генератора. Был преобретён генератор HONDA на 5кВт(220), а корабельные причендалы работают на 12V и вот отсюда началась "пляска". Т.к. заказчик имеет производственную базу, вот оттуда и кумекаем что может подойти (тран-ры, дроссель, диоды). Хорошо что уговорили хоть на газовые холодильники. Схема получается дурная, так как поссать не сходишь без генератора. Людям ведь не объяснишь что надо делать в соответствии с конкретными требованиями

ждем следующую булгарию и кучу стрелочников для последующей посадки. не боитесь стать стрелочником,вашь заказчик даже печенек с чаем не принесёт с сизо

mstche написал : Возможно, Вы это знаете (через интернет не могу видеть уровень вашей подготовки). Фильтр только на дросселе конечно может обеспечить очень низкий уровень пульсаций. Но напряжение на выходе будет очень сильно зависеть от нагрузки. Емкостной фильтр обеспечит намного лучшую стабильность напряжения. Его недостаток - плохой коэффициент мощности. Насколько это важно, нужно подробно рассматривать конкретные условия.

Как раз наоборот. Напряжение с емкостным фильтром без нагрузки будет доходить до амплитудного значения напряжения вторичной обмотки, если пренебречь падением напряжения на двух диодах моста. По мере увеличения нагрузки будет быстро снижаться до величины, равной эффективному значению на вторичной обмотке. Это снижение в большой мере зависит от приведённого сопротивления фазы вторичной обмотки. То есть учитывается сопротивление первичной обмотки, пересчитанное для цепи вторичной обмотки, сопротивление вторичной обмотки, дифференциальное сопротивление двух диодов при данном токе. Это будет сопротивление в цепи заряда конденсаторов фильтра. Сопротивление цепи разряда - сопротивление нагрузки. Если это сопротивление на порядок больше чем первое, будете иметь на выходе напряжение выше, как я уже писал, если близкое к первому или меньше его - то около значения эффективного или ниже, как я уже написал. В этом случае пульсации напряжения будут велики.

нервный написал : не боитесь стать стрелочником,вашь заказчик даже печенек с чаем не принесёт с сизо

В лучшем случае посадят главного инженера, но не рядового исполнителя.

AlexandrL написал : Нами изначально было предложена схема на аккумуляторах и инверторе, но заказчик всё похерил (причиной стали цены на корабельное оборудование) и сказал что хватит генератора.

Так а что испугало, цены просто на инверторы или цены на инверторы в морском исполнении? Ведь сам транс уже не копеечный. У меня знакомые есть, работающие в производстве источников питания, сварочных инверторов, опытные бойцы, и заказать им инвертор с нужными параметрами было бы недорого. Аккумуляторов совсем нет? А ведь они бы работали как буфер для выпрямителя.

AlexandrL, А, понял, извините. С импульсниками отстал.