Воздушный фильтр для УД-25. Растолкуйте

Pikaso написал : Вот сама суть

-а суть в том что один навечно,но требует частого обхождения,плюс промывка не водой.По второму практически не каких затрат на обслуживание,но менять надо чаще(т.е. покупать-если нескумекать из чего-нибудь подходящего)А в остальном по эффективности примерно одинаковых(Диссертаций и исследований на эту тему не встречал)

степновец написал : По второму практически не каких затрат на обслуживание,но менять надо чаще(т.е. покупать-если нескумекать из чего-нибудь подходящего)

А если посчитать: Объём агровского мотора 333 кубика, москвичёвского (у меня на Агро фильтр от 2141) - 1700. В 5 раз больше. На Москвиче я менял фильтр вместе с маслом - через 5 тыс. км. Берём среднюю скорость 60 км/ч, получаем, что через 80 часов работы двигателя. То есть, на Агро мне его надо поменять через 400 часов работы. Но можно и ещё реже, так как площадь фильтра намного больше необходимой. Поэтому ту степень засорения фильтра, когда Москвичу начинает не хватать воздуха, Агро даже не заметит. Так что, раньше 2020-го года я даже проверять воздухан не планирую.

Виталий С написал : А если посчитать: Объём агровского мотора 333 кубика, москвичёвского (у меня на Агро фильтр от 2141) - 1700. В 5 раз больше. На Москвиче я менял фильтр вместе с маслом - через 5 тыс. км. Берём среднюю скорость 60 км/ч, получаем, что через 80 часов работы двигателя. То есть, на Агро мне его надо поменять через 400 часов работы. Но можно и ещё реже, так как площадь фильтра намного больше необходимой. Поэтому ту степень засорения фильтра, когда Москвичу начинает не хватать воздуха, Агро даже не заметит. Так что, раньше 2020-го года я даже проверять воздухан не планирую.

У вас ошибочка в расчётах, фильтр расчитан на объём одного цилиндра, вот и получается что 1700:4=425 не многим больше чем у вас плюс в машине фильтр работает в более комфортных условиях. Так что есть смысл заглянуть раньше 2020.

mak_80 написал : У вас ошибочка в расчётах, фильтр расчитан на объём одного цилиндра, вот и получается что 1700:4=425 не многим больше чем у вас плюс в машине фильтр работает в более комфортных условиях.

Вот и я о том же. Бумажные фильтры работают в основном в более комфортных условиях. Так может в запыленности масляно-инерционный фильтр работает эфективней?

Pikaso написал : Вот и я о том же. Бумажные фильтры работают в основном в более комфортных условиях. Так может в запыленности масляно-инерционный фильтр работает эфективней?

Ну да...., нету пыли!!!, в том числе и микро..., и от наполнителя асфальта в виде гранитного щебня, истераемого "шипами", и при движении по обочинам - грунтовкам,..., и т.д., а с МБ каждый на своем поле-учатке ...., как-то ...., так вот...

mak_80 написал : У вас ошибочка в расчётах, фильтр расчитан на объём одного цилиндра, вот и получается что 1700:4=425 не многим больше чем у вас плюс в машине фильтр работает в более комфортных условиях. Так что есть смысл заглянуть раньше 2020.

Фильтр расчитан на объём воздуха, прокачиваемый через него в единицу времени. Этот объём прямо пропорционален ПОЛНОМУ объёму мотора.
Хотя, мои расчёты действительно не совсем правильны. Рабочий диапазон оборотов автомобильного двигателя - 1500 - 5500 об/мин, а мотоблочного 1000 - 3500 об/мин. Так что, раза в полтора я действительно ошибся, только в другую сторону. 600 часов - нормальный ресурс москвичёвого фильтра на Агро.

Pikaso написал : Бумажные фильтры работают в основном в более комфортных условиях.

Фильтру без разницы куда Вы его воткнете-он исправно будет выполнять свои функции:-обеспечивать ОДИН цилиндр очищенным и определенного обьема и сопротивления воздухом.Только сроки будут разные.

Виталий С написал : Фильтр расчитан на объём воздуха, прокачиваемый через него в единицу времени. Этот объём прямо пропорционален ПОЛНОМУ объёму мотора.

Тоесть по вашему, к примеру, на МАЗе с6 и 8 цилиндровым ДВС фильтра должны быть разными, но они одинаковые и замена через одинаковый интервал.

И ещё добавлю о масленно иннерционном фильтре. Фильтра которые ставятся на с/х технику имеют несколько ступений очистки в отличии от тех которые ставили на ГАЗоны и ЗИЛки.

mak_80 написал : Тоесть по вашему, к примеру, на МАЗе с6 и 8 цилиндровым ДВС фильтра должны быть разными, но они одинаковые и замена через одинаковый интервал.

Это машины отного класса. Объём прокачиваемого воздуха на километр будет мало отличаться.
Если на тот же Москвич поставить мотор от Агро, то ездить он сможет только на первой передаче, ну иногда на второй. Но ресурс фильтра будет точно таким же, как и для большого мотора: 5000 км. Только с маленьким мотором машина эти 5 тысяч пройдёт не за 80 часов, а часов за 400-500. Надеюсь теперь понятно?

[quote="Виталий С;2774360"]Объём прокачиваемого воздуха на километр будет мало отличаться.[/ quote] Да никто ничего не прокачивает,наоборот засасывает за счет разряжения в последовательности1-4,3-2 или в ином алгоритме,предусмотренном конструктивом.И речь здесь идет не о пробеге и моточасах,а о том сколько фильтр может "подать" воздуха для образования оптимальной смеси для данного цилиндра.