Полезно или вредно каждую ночь подзаряжать аккумулятор?

SergeyE написал : я про него не знаю, что он топливо перестает подавать при торможении двигателем

А как может контроллер обеспечить торможение двигателем? Только перекрывая доступ топливу. Теоретически, конечно, можно перекрывать доступ воздуху, но, строго говоря, они всегда пропорциональны, за пропорцией следит контроллер. Лить бензин при перекрытом воздухе он не станет. Это безумно.

SergeyE написал : обороты увеличиваются без топлива?

Я говорю о принципе регулирования работы мотора контроллером. Всё, что он может — регулировать степень (время) открытия форсунок. Если обороты малы, нужно поддать, контроллер больше открывает форсунки, топливо пошло. Обороты больше, чем ХХ, контроллер закрывает форсунки, топливо не тратится.

avgit написал : У меня с генератора идёт отдельно на АКБ

Наверное, бывает и так и так...

SergeyE написал : не видел таких правил - у Вас есть под рукой какой-то такой учебник ?

Выдержка из инструкции по эксплуатации ГАЗ-24: Движение накатом При движении по малозагруженным дорогам с хорошим покрытием, а также на нескольких пологих открытых спусках и при хорошей видимости допускается в целях экономии топлива движение с использованием наката. Такой вид движения наиболее эффективен на хорошо знакомых дорогах, где можно заранее учитывать рельеф местности, возможные снижения скорости и остановки (повороты, ограничения скорости, перекрестки и т. п.). Хорошо зная особенности дороги, можно заблаговременно переводить рычаг переключения передач в нейтральное положение и вести автомобиль накатом. При движении накатом не следует выключать зажигания и останавливать двигатель. Если двигатель во время движения накатом почему-либо перестал работать, его необходимо перед включением передачи пустить стартером. Если двигатель работает неустойчиво при частоте вращения холостого хода и часто останавливается, то движение накатом запрещается. Также запрещается движение накатом с выключенным зажиганием, так как можно случайно "запереть" руль ротивоугонным устройством, и атомобиль станет неуправляемым. Перед включением передачи (после движения накатом) следует повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя, нажав на педаль управления дроссельной заслонкой. Это необходимо для того, чтобы частоту вращения коленчатого вала привести в соответствие со скоростью движения автомобиля. При движении накатом не следует выключать сцепление, так как это приводит к быстрому износу подшипника выключения сцепления. Движение накатом на скользких дорогах недопустимо.

Вот выдержка из руководства по эксплуатации ВАЗ: **ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКАКонструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Тем не менее старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений. Не выключайте зажигание и не ставьте ключ в положение «Стоянка» при движении автомобиля. С остановкой двигателя отключается вакуумный усилитель тормозов и возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля. Кроме того, при переводе ключа в положение «Стоянка» вал рулевого управления может заблокироваться противоугонным устройством и автомобиль станет неуправляемым.

На иномарках, я думаю, при глушении двигателя на ходу возникнут те же проблеммы.**

Вы абсолютно напрасно пытаетесь переубедить упертого , не поможет, он уперся уже 12 лет назад, объяснять чугунному бесполезно - пусть ездит как хочет и продолжает экономить колодки с каплями бенза. Тут только один момент важен, чтоб об людей не разложился и чужие машины не покалечил. Кстати оффтоп пошел, тема то не про это

n-p-n написал : А как может контроллер обеспечить торможение двигателем?

а никак - двигатель тяжелый, передаточные числа и т.д. - вот и тормозит массой - он, а не ЭБУ

royak написал : Выдержка из инструкции по эксплуатации ГАЗ-24:

для заднеприводных машин я тоже свою технику не рекомендую - по мне они как-то менее устойчивы

SergeyE написал : для заднеприводных машин я тоже свою технику не рекомендую - по мне они как-то менее устойчивы

Передний привод имеет преимущества перед задним, только при работающем двигателе...

SergeyE написал : вот и тормозит массой - он, а не ЭБУ

вы живетё в каком-то другом мире. Где действуют иные физические законы. Как может тормозить масса? Только, если она лежит на дороге... Вся масса мотора, находящаяся в автомобиле скатывающегося с горы, не тормозит, а разгоняет его качение... Почитайте как устроен мотор, как управляется впрыск. Мне не удалось вам это объяснить.

n-p-n написал : Как может тормозить масса? Только, если она лежит на дороге...

Ага, такая масса еще и запашок издавать может...

n-p-n не мешайте, пусть несет свою чушню, как "космические корабли бороздят большой театр" ) Думаю, многие зачитываются

SergeyE написал : тормозит массой

Торможение двигателем происходит не за счет массы вращающихся частей,а за счет копрессии в цилиндрах.Когда нет подачи топлива и чистый воздух сжимается,а потом просто выбрасывается из цилиндров.Вот усилия на сжатие и тормозит машину.Особенно эффективно такое торможение на дизелях(степень сжатия намного выше)

n-p-n написал : Как может тормозить масса?

просто - если она приводится в движение, раскручиватеся, например - то потребляет энергию

n-p-n написал : находящаяся в автомобиле скатывающегося с горы, не тормозит, а разгоняет его качение...

при чем тут скатывание с горы ? при скатывании я выключаю двигатель, чтобы ехать дальше, а обсуждаем торможение двигателем - вероятно оно под горку не используется

n-p-n написал : Почитайте как устроен мотор, как управляется впрыск.

вспомните про закон сохранения энергии - откуда берется энергия для мощного рева выхлопной трубы при торможении двигателем ???

SergeyE написал : вспомните про закон сохранения энергии - откуда берется энергия для мощного рева выхлопной трубы при торможении двигателем ???

Из кинетической энергии автомобиля... Двигатель в данном случае работает как компрессор...

SergeyE написал : вспомните про закон сохранения энергии - откуда берется энергия для мощного рева выхлопной трубы при торможении двигателем ???

Вам бы диссертацию написать, авось нобелевскую схлопочете!!!:D

Благодаря навалившимся морозам, рассульфатил своего старичка!!! Сам не ожидал такого эффекта. Сегодня измерил плотность, в крайних банках где было 1.2, плотность поднялась до 1.25. Остальные все 1.27 ;) Так он у меня еще пару лет продержится!!! Пользуйтесь подзарядными устройствами товарищи! Будет вам счастье!

SergeyE написал : вероятно оно под горку не используется

Да Вы что,про"горный тормоз" никогда не слышали?Устройство,специально созданное для многокилометровых спусков.Подробнее с примерами здесь http://trucks.autoreview.ru/forum/forum20/topic12718/

Alex___dr написал : Из кинетической энергии автомобиля... Двигатель в данном случае работает как компрессор...

т.е. при большей кинетической энергии (т.к. до начала торможения скорость больше) и при подаче топлива (как минимум на холосты оборотах) рев выхлопа существенно тише чем при
меньше кинетической энергии и "отключении" подаче топлива при торможении двигателем ? причем не вой коробки - а именно выхлопа

Serdil написал : Да Вы что,про"горный тормоз" никогда не слышали?

не слышал, пока хватает основных физических законов

а вот беглый взгляд на ссылку - там это работает при работающем двигателе ("Рекомендуемый диапазон (наиболее эффективный)-окло 2000-2100 (есть "синяя" зона тахометра") - какое прекращение подачи топлива ???