Полезно или вредно каждую ночь подзаряжать аккумулятор?

Обороты двигателя поддерживаются программными функциями блока управления. Если значительно упростить ситуацию, то Ваше давление на педаль газа - это запрос на определенные обороты (мощность, крутящий момент..). Если Вы не давите на педаль - это холостой ход, его обороты система поддерживает дроссельной заслонкой, импульсами форсунок (их длиной), часто - изменением момента зажигания. Если обороты холостого хода выше заданных программой (вы не давите на педаль, дроссельная закрыта, скорость авто присутствует) - это торможение двигателем. В этом случае блок выключает подачу топлива, длительность импульса на форсунке равна нулю. Всё остальное работает точно так же: скра искрит, масло подается насосом, поршни сжимают воздух и т.п. Если интересно - на форкамельно-факельной и сугубо карбюраторной ГАЗ-3102 в этом случае открывались пневмоклапаны, перепускающие воздух в обход дроссельной заслонки. Цель - та же, прекратить подачу топлива при торможении двигателем.

SergeyE написал : беглый взгляд на ссылку - там это работает при работающем двигателе

Видимо,слишком беглый:o

SergeyE написал : работает при работающем двигателе ("Рекомендуемый диапазон (наиболее эффективный)-окло 2000-2100 (есть "синяя" зона тахометра")

Тахометр показывает число оборотов коленвала и только!А что его крутит-поршни,стартер или колеса через трансмиссию-тахометру по барабану. Кстати,если внимательнее перечитаете ссылку,и про рев из выхлопной поймете (там и об это есть,даже с роликом)

Doktor77 написал : Если Вы не давите на педаль - это холостой ход, его обороты система поддерживает дроссельной заслонкой, импульсами форсунок (их длиной), часто - изменением момента зажигания. Если обороты холостого хода выше заданных программой (вы не давите на педаль, дроссельная закрыта, скорость авто присутствует) - это торможение двигателем. В этом случае блок выключает подачу топлива, длительность импульса на форсунке равна нулю.

у меня машина заводится без нажатой педали газа, т.е. топливо до уровня холостого хода подается само, поэтому я сомневаюсь, что отсутствие нагрузки на двигатель или наоборот ее увеличение вызовет полное прекращение подачи топлива

Doktor77 написал : на форкамельно-факельной и сугубо карбюраторной ГАЗ-3102 в этом случае открывались пневмоклапаны, перепускающие воздух в обход дроссельной заслонки.

если речь идет о воздухе, то непонятен вывод о

Doktor77 написал : Цель - та же, прекратить подачу топлива при торможении двигателем

Serdil написал : Тахометр показывает число оборотов коленвала и только!А что его крутит-поршни,стартер или колеса через трансмиссию-тахометру по барабану.

это понятно, но сомнительно, что такие высокие обороты удается удерживать без подачи топлива более секунды-трех (на ровном участке дороги) - поэтому говорить об оптимальном режиме - как-то не логично; режим - это когда что-то долговременное, когда есть возможность выбрать режим вначале, потратив на это время, а потом наслаждаться большим КПД; на ровном участке обороты никогда не будет стабильными - они буду падать, если без топлива - ну какой там режим работы ???

да и под горку - опять-таки - как выбирать оптимальный режим без подачи топлива ? ведь будут действовать только начальная скорость и угол наклона

Serdil написал : Кстати,если внимательнее перечитаете ссылку,и про рев из выхлопной поймете (там и об это есть,даже с роликом)

посмотрю теперь через недели 3, но пока вопрос про закон физики остаётся лучше был дали точную цитату с объяснением - а то ведь окажется, что звук на видео есть, а объяснения/доказательства нет...

SergeyE написал : посмотрю теперь через недели 3,

До встречи недели через три;)

2 SergeyE : мои соболезнования вторично. :)

Не стройте глубокомысленных конструкций (они Вас заводят, куда не надо), просто водите автомобиль по правилам. И "никаких собственных идей" ((с) - фильм "Ва-Банк"). Так будет лучше Вам, Вашему авто и остальным участникам дорожного движения.

ничего личного. :)

С уважением - Doktor77

Достаточно только генератора автомобиля если всё исправно.

Возиться с ареометром - себе дороже, одежду испортишь кислотой, рано или поздно, 100%. Аккумулятор, это расходник, пару лет поездил и выбросил. Нормальные производители давно делают не обслуживаемые аккумы, с не открывающимися банками и никто не лезет мерять в них плотность, просто меняют аккум. Покупать дорогой, в надежде что проработает долго, и лелеять его, не вижу смысла. Покупаю самый дешевый, через два года на помойку и покупаю новый. Так намного проще и выгоднее:)

SpiderMaster написал : Так намного проще и выгоднее

Истину глаголишь

а чего на пару лет только? знаю таксера, который по такому же принципу покупает самые дешевые аккумы, но они у него минимум по 4 года живут. 2 водителя на одной машине, постоянные остановки и запуски движка. режим работы аккумулятора не очень приятный.

Люди не партись с дополнительной подзарядкой каждый день это полный бред АКБ имеет ограниченное количество зарядов и разрядов и постоянные заряды приведут к её быстрой кончине а также снижается рабочая ёмкость АКБ. Нужно только полностью зарядить перед зимой и выровнять плотность, а летом контролировать уровень электролита и доливать дестелят. У бати Таврия 17 лет стоит 3я АКБ ездит только летом и то пару раз на неделе не более 50 км АКБ самая дешовая Подольск 44А другие не лезут и вобще с покупки не когда не заряжает за весь срок службы и не чё 7 лет стоят. Свою недавно продал АКБ 5 лет простояла так с ней и продал, а вот брательник купил недавно машину у хозяина который маился данной хе рнёй АКБ 2года а зарядку не держит ни хре на помаился недельку и побежал за новой. Заряжая каждый день многие думают а особенно зимой машшинка заводится без проблем всё заши бись но стоит уехать подальше от любимого зарядного приборчика и постоять недельку на морозике так за -20 всё трындец села и понеслись танцы с бубнов вокруг авто проклиная производителей гов но АКБ.

Для Д У Р А К О В на АКБ написано не обслуживаемая! Но чуток приглядывать надо согласно инструкции по эксплуатации авто, а заряд каждый день это перебор это фанатизм! Интересно сколько служат у этих фанатиков АКБ наверно 10 лет? Сильно сомневаюсь!!!!:D

AlexZ написал : Люди не партись с дополнительной подзарядкой каждый день это полный бред АКБ имеет ограниченное количество зарядов и разрядов и постоянные заряды приведут к её быстрой кончине

как по-вашему работает бортовая система подзаряда АКБ? Тема выеденного яйца не стоит и существует за счёт подпитки неграмотностью. АКБ, установленная в автомобиль при заведённом моторе непрерывно заряжается. Заряд прекращается только в 2-х случаях:

1. двигатель заглушен
2. напряжение на АКБ достигает максимума (батарея полностью заряжена)

Говорить о циклах заряд-разряд применительно к кислотной батарее имеет смысл только при глубоком разряде. Например, когда напряжение на АКБ падает до 12,2 В и ниже.

Тема какая-то бредовая изначально...

n-p-n написал : Тема какая-то бредовая изначально...

Дак я же и говорю, что заряжать АКБ каждый день это бред неугомонных педантов и не грамотных людей, они же всезнайки на-хре-на им инструкции читать.

n-p-n написал : как по-вашему работает бортовая система подзаряда АКБ? Тема выеденного яйца не стоит и существует за счёт подпитки неграмотностью. АКБ, установленная в автомобиль при заведённом моторе непрерывно заряжается. Заряд прекращается только в 2-х случаях:

1. двигатель заглушен
2. напряжение на АКБ достигает максимума (батарея полностью заряжена)

Говорить о циклах заряд-разряд применительно к кислотной батарее имеет смысл только при глубоком разряде. Например, когда напряжение на АКБ падает до 12,2 В и ниже.

Постоянно кипятить АКБ зарядным устройством это не есть гуд. Химические процессы протекающие в АКБ не бесконечны и если бы это было не так они служили бы вечно и мы раскатывали на электромобилях. Как показывает практика у кого пробеги ежедневно более 500км с частыми остановками и пусками двигателя, авто оборудованных предпусковыми подогревателями а так же у активных любителей послушать музычку с саундбуферов на заглушенном авто, АКБ служат не более 2-3 лет. У остальных от 3-7 лет в зависимости от частоты пользования авто.

n-p-n написал : как по-вашему работает бортовая система подзаряда АКБ? Тема выеденного яйца не стоит и существует за счёт подпитки неграмотностью. АКБ, установленная в автомобиль при заведённом моторе непрерывно заряжается. Заряд прекращается только в 2-х случаях:

1. двигатель заглушен
2. напряжение на АКБ достигает максимума (батарея полностью заряжена)

Говорить о циклах заряд-разряд применительно к кислотной батарее имеет смысл только при глубоком разряде. Например, когда напряжение на АКБ падает до 12,2 В и ниже.

Тема какая-то бредовая изначально...

я просто офигел от респекта и сижу в глубоком реверансе перед вашей охрененным умом и глубокими познаниями, сэр.... кто же нас, тупоголовых таких, кроме щукинско-тушинского ленина на путь истинный наставит???

если вы не дипломированный врач-психотерапевт, то воздержитесь, пожалуйста, от приклеивания медицинских диагнозов кому бы то ни было и чему бы то ни было...