В чем разница между реле и контактором

Уважаемые Специалисты!

Прошу Вас наглядно с помощью эскиза и текстового сопровождения объяснить, в чем отличие реле и контактора. Наверное правильно если сравнивать реле (тока). Тот и другой механизм автоматики, который разрывает или замыкает цепь при прохождении определенного значения тока.
Одинаковый механизм работы ставит в тупик, за чем два механизма и в чем их принципиальное различие, какое у каждого назначение?

GIP написал : Тот и другой механизм автоматики, который разрывает или замыкает цепь при прохождении определенного значения тока.

Неправильно даёте определение. Как контактор, так и реле, как правило, получают по обмотке ток, по крайней мере в момент включения больший, чем ток, необходимый для начала движения якоря. Это для надёжного срабатывания. А по какому случаю тему эту открыли? Вы студент, или для флуда?

Проектик один веду по автоматическому обогреву, так там и реле и контакторы + все по два раза на линии. Поддержку добросовестную не оказывают, хочу их уничтожить за разгильдяйство да и заодно знания подтянуть.

КОНТАКТОР - изначально рассчитан на коммутацию силовых цепей с индуктивной нагрузкой (типа вращающихся электрических машин), поэтому, за редким исключением, имеет дугогасительные камеры (либо контакты повышенной стойкости к "выгоранию" от действия электрической дуги на малых токах - но, в любом случае, минимальный зазор между контактами - не менее 4 мм при 380 В).

РЕЛЕ рассчитано на коммутацию слаботочных вторичных цепей с низкой индуктивностью (лампочки, другие реле и т.п., максимум катушки контакторов). Соответственно, их контакты не рассчитаны на горение электрической дуги.

Других принципиальных отличий между реле и контакторами - НЕТ.

:applause: отличное описание. за маленьким исключением реле всё таки бывают и сильноточные. особенно в низковольтных нагрузках. в авиации например есть реле которые комутируют постоянные токи сотни ампер

Разница приблизительно как между автомобилем и автомашиной, батоном и буханкой....:) Эхх богат Русский язык:)

GIP написал : в чем отличие реле и контактора.

А в энциклопедии нет желания прочитать? Так ещё есть пускатель, который всё чаще стали обзывать контактором.

клин написал : А в энциклопедии нет желания прочитать?

Самое правильное пожелание автору темы, потому что все остальное написано, максимум, на половину правильно

клин написал : Так ещё есть пускатель, который всё чаще стали обзывать контактором.

И это тоже правильно написано. А ведь это два разных устройства.

витаон написал : отличное описание. за маленьким исключением реле всё таки бывают и сильноточные. особенно в низковольтных нагрузках.

Нет такого устройства - "сильноточное реле".

витаон написал : в авиации например есть реле которые комутируют постоянные токи сотни ампер

Это уже деление по назначению. И все равно хоть в авиации, хоть в автомобилестроении, хоть в заборостроении - максимальный нормируемый ток который может пропустить контакты реле, если не ошибаюсь, 25А и при условии что зазор контактов не менее чем 2,5мм На более высокие токи, пофигу переменка или постоянка, уже используются контакторы. Не надо рассказывать про реле впаяных в платы электронных устройств, где написано и 40А и т.д. У "Кетая" свои требования. Никогда такие реле не выдержат заявленные количества циклов срабатывания.

Ким написал : Нет такого устройства - "сильноточное реле".

это условное деление и конечно оно не стандартизировано т. е естественно впрямую они так не называются это всего лишь классификация по характеру комутируемой цепи . в авто релюхи и до 50а применяются и никто их контакторами не обзываетhttp://www.konkurel.ru/fujitsu/relay/auto.php всё что выше 50-60 а можно называть контактором

витаон написал : .....это условное деление и конечно оно не стандартизировано.....

;) :) ну очень интересное понятие - "условное деление" ;) А еще вопрос, если есть "условное" то что же под "безусловное" подходит ????? А если серьезно, то все классифицируется "как положено" а не "как бы...." ;) :)

витаон написал : в авто релюхи и до 50а применяются .....

Правильно. Но для начала бы хоть по ссылке прочитали текст. Там "черным по экрану" написано, что такие токи для "чисто активной нагрузки" и эти реле делаются "сдвоенными в одном корпусе".

По моему скромному личному мнению, отличия два. Первое - конструкция магнитной цепи. Второе - у контактора в отличие от реле есть основные силовые контакты и вспомогательные, слаботочные.

Перец написал : По моему скромному личному мнению, отличия два. Первое - конструкция магнитной цепи. Второе - у контактора в отличие от реле есть основные силовые контакты и вспомогательные, слаботочные.

1) Может быть совершенно одинаковой 2) а еще есть контакторы без вспомогательных контактов.

Приниципиальное (по мнению создателей ГОСТов) отличие - это то, что контакторы предназначены для коммутации силовых цепей, а реле - для коммутации цепей управления.

клин написал : Так ещё есть пускатель, который всё чаще стали обзывать контактором.

Скорее, наоборот - контактор называют пускателем (хотя, емнип, пускатель = контактор+тепловое реле)

ailcat написал : наоборот - контактор называют пускателем ....

Как раз то наоборот, пускатель причисляют к контакторам. Хотя самое главное отличие контактора от пускателя это принцип гашения дуги. У контактора дуга гасится с помощью дугогасительной камеры, а у пускателей - за счет большого зазора между подвижным и неподвижным контактом. А все "блок-контакты, тепловые реле" - все фигня, это чисто комплектация, которая зависит от места применения...

А вот вопросик... можно применить твердотельное реле для пуска двигателя? мотор асинхронный 3ф с включением в однофазную сеть с конденсатором. 1.5квт ,реле на 100а

Прошу Вас наглядно с помощью эскиза и текстового сопровождения объяснить, в чем отличие реле и контактора

Контактор разновидность реле Любой контактор - реле