Бензопила Echo CS-350 TES

Wood Goblin написал : Цепей запасных лучше купить парочку, причем, разных: Oregon и Stihl.

Показалось что штилевская цепь лучше пилит,но это моё субьективное мнение))) Пилой доволен!,Единственный недостаток пока заметил это масло смазки цепи иногда подтекает,но не всегда.Видимо как маслонасос встанет.

Подскажите пожалуйста какой фирмы карбюратор на этой пиле?

255, Walbro WT222 Japan

Уже Дед, спасибо за информацию! Спросил потому, что есть идея поменять карбюратор на бензопиле Бобр-3614 на ЭХОвский (за карб. просят 2450р). Как не регулировал родной карбюратор так и не смог добиться, что б при полном открытии дроссельной заслонки обороты не "плавали". Все везде чисто. Свечку менял. Пробку бензобака откручивал. Остается или магнето (мож где пробивает периодически на высоких оборотах) или карбюратор. На холостых пила хорошо работает, устойчиво. И разгон вроде нормальный, а вот на полную максимальные обороты подрегулировать по тахометру не удается-обороты "плавают"! Может опытные пользователи чего присоветуют?

Похоже на подсос лишнего воздуха , или через сальники КВ , или на впуске .

255 написал : максимальные обороты подрегулировать по тахометру не удается-обороты "плавают"!

Больше похоже на проблему с подкачкой топлива. Для начала заменить топливный фильтр, проверить топливный шланг и особенно импульсный канал. Подсос вряд ли - двигатель бы разгонялся на макимальных.

Да топливный фильтр вроде ртом дуится в обоих направлениях свободно. Шланги все в порядке. Проверял. Карбюратор разбирал. Чистый. Мембрана топливного насоса не покороблена. Обороты, судя по тахометру, плавают на 1,5-2 тыс. На слух очень даже слышно. Вот думаю не магнето ли тут виновато!? Мож при высоких оборотах где пробивает. Попробовать зазор меньше на свече сделать. Если не изменится ничего. Заменить магнето. А дальше остается только карбюратор. Грешить больше не на что. Подсос воздуха через сальники наверно маловероятен. Тогда б на холостых пила не работала.

255, Магнето вряд ли. Если все чистое, шланги не имеют микротрещин,импульсный канал не перекрывается, то остается только карбюратор. Скорее всего не работает обратный клапан, при настройке как раз так и ведет себя двигатель. Это не лечится, только замена карба

Попробую уменьшить зазор на свече для начала.
Не поможет. Поменяю магнето. Не поможет тогда уж за карбюратор возьмусь. По любому отпишу результат. Вроде все просто, а хрен найдешь в чем причина.

Да! Забыл отметить. Этот Бобр не знаю как Эхо, но кушает топлива прилично.

255 написал : Попробую уменьшить зазор на свече для начала. Не поможет. Не поможет точно.

[quote="255;3896510"]Поменяю магнето.

Вряд ли поможет. Зато будет запасное магнето.

255 написал : тогда уж за карбюратор возьмусь

Если к топливной системе нет претензий, начинать надо с него. На максимальных оборотах работает только главный топливный жиклер, в конструкции которого предусмотрен обратный клапан. Разнос в 200-300 оборотов нормальное явление. Разнос в 2000 оборотов обозначает лишь одно- топливо подается неравномерно( при условии, что винт L выставлен правильно). Но каждый идет своим путем. Победите неисправность, отпишитесь. Любопытно все-таки, в чем причина.

Напишу. Лишь бы не получилось как у многих. Ковырял-ковырял и вдруг заработала, а в чем причина Х.З.

255 написал : Лишь бы не получилось как у многих. Ковырял-ковырял и вдруг заработала, а в чем причина Х.З.

Лучше так, чем никак

Уже Дед, спасибо за марку карбюратора, но у меня вопрос все ли цифирки в марке указаны Вами!?

255, Есть еще три цифирки и буковка 698В