14.10.2014 в 14:54:15
antipst написал : Подниму тему. Какие планы на зиму 2014 - 2015 года ?
Стандартно: Автозапуск по температуре или временному интервалу. Обслуженный аккумулятор. Свежее масло полусинька 5w30 в моторе, частично замененное - в коробке. Автоодеяло, "рашн винтер картонка" перед радиаторами(у меня их 4 штуки) Бензин АИ-92 ввиду отвратного качества 95(х.е.з. почему, но на 92 заводится с полпинка.) Шипованная резина, лопата в багажнике, трос, провода-"прикуриватели"(зима у нас в Сибири или как? Надо быть готовым ко всему)
14.10.2014 в 15:12:51
Сейчас вообще зимних приблуд море: Вебасто. Если дорого - Гидроник. Всё еще дорого - Бинар(Новосибирск делает). 220 вольт подогревы - от простеньких кипятильников типа "Северс" до наворочанных "Дэфа"(подогрев двигателя, подзарядка аккумулятора, обогрев салона тепловентилятором.) На старые карбюраторные машины всё ещё можно найти УОЗД(устройство облегчения запуска двигателя), попросту - термос, содержащий в себе до 5 литров горячего ТОСОЛа(до 36 часов может держать температуру). Автозапуск - современные сигнализации с диалоговым кодом и безключевыми обходчиками.
14.10.2014 в 20:09:00
Alex/S, LedogorСпасибо огромное , по результату отпишу.
15.10.2014 в 16:32:20
Для реализации "логической нейтрали" на машинах с МКПП сигнализацию необязательно подключать к "ручнику", при переменной погоде рискуя приморозить задние тормозные колодки. Достаточно в любом удобном месте установить подходящий тумблер, который подавал бы на соответствующий провод сигнализации "минус". В этом случае процесс резервирования будет выглядеть так(для Старлайна , к примеру): ставим авто на ровную площадку, фиксируем(хоть кирпич под колесо, главное, чтоб не стырили - Россия)) - или сам не выскользнул, или стопорные колодки - пластиковые, металлические, деревянные), включаем тумблер, выключаем зажигание, забираем вещички и выходим из салона авто. Включаем охрану, двигатель глохнет, замки запираются, и идем домой. Из минусов - из охраны выпадает зона "ручной тормоз", ну и повнимательнее надо при начале движения, когда двигатель запущен с брелка - по истечении времени работы он просто будет заглушен на ходу. И еще один нюанс, который в этой теме не заметил - конденсат в глушителе в сильный мороз. Он есть всегда, но в морозы при повторяющихся запусках двигателя, неподвижной машине и отсутствия прогазовки, просто замерзает в глушителе наглухо. Поэтому обычно рекомендуем клиентам в морозы ставить авто хотя бы немного "мордой вверх", чтобы конденсат имел возможность вытекать из глушителей. Ну а еще лучше всетаки хотя бы разок за ночь как следует прогазовать двигатель, чтоб потом не тратить несколько часов на буксировку машины в теплый бокс, пляски со строительным феном( для экстремалов - газовой или бензиновой паяльной лампой)...
16.10.2014 в 19:44:00
antipst, У меня на обоих авто - "автотепло". А про глушитель - даже не заморачивайся - это справедливо для крайнего севера, но никак не для центральной полосы.
16.10.2014 в 21:03:26
Alex/S написал : antipst, У меня на обоих авто - "автотепло". А про глушитель - даже не заморачивайся - это справедливо для крайнего севера, но никак не для центральной полосы.
Я и писал - в морозы. У нас мороз - это ниже -20, в Москве - не знаю, не был:) А при ниже -25 хоть одну машину, но приволокут на эвакуаторе или на "галстуке" с диагнозом "не заводится" и характерной сосулькой из глушителя. В нашем регионе тоже одеяла "Автотепло", шьют множество фирм. Основа - базальтовая вата, "пододеяльник" стеклоткань, или негорючее нетканное полотно - выбор достаточно большой и по размерам, и по толщине самого одеяла. Еще в ходу войлок различной толщины, есть даже конторки, где его пропитывают спецсоставами против тления.
17.10.2014 в 08:02:45
Не заказать, ли ...
17.10.2014 в 19:12:29
LedogorНу, а под ним не потеет ?
18.10.2014 в 09:20:23
Ни разу конденсата не видел. Утепляю уже по первым морозам, луж нет, под капотом сухо. И технологических отверстий в моторном отсеке полно, его герметичным никак не сделать(если сильно постараться, то можно, но зачем?), движение воздуха всегда есть.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
