Для реализации "логической нейтрали" на машинах с МКПП сигнализацию необязательно подключать к "ручнику", при переменной погоде рискуя приморозить задние тормозные колодки. Достаточно в любом удобном месте установить подходящий тумблер, который подавал бы на соответствующий провод сигнализации "минус". В этом случае процесс резервирования будет выглядеть так(для Старлайна , к примеру): ставим авто на ровную площадку, фиксируем(хоть кирпич под колесо, главное, чтоб не стырили - Россия)) - или сам не выскользнул, или стопорные колодки - пластиковые, металлические, деревянные), включаем тумблер, выключаем зажигание, забираем вещички и выходим из салона авто. Включаем охрану, двигатель глохнет, замки запираются, и идем домой. Из минусов - из охраны выпадает зона "ручной тормоз", ну и повнимательнее надо при начале движения, когда двигатель запущен с брелка - по истечении времени работы он просто будет заглушен на ходу.
И еще один нюанс, который в этой теме не заметил - конденсат в глушителе в сильный мороз. Он есть всегда, но в морозы при повторяющихся запусках двигателя, неподвижной машине и отсутствия прогазовки, просто замерзает в глушителе наглухо. Поэтому обычно рекомендуем клиентам в морозы ставить авто хотя бы немного "мордой вверх", чтобы конденсат имел возможность вытекать из глушителей. Ну а еще лучше всетаки хотя бы разок за ночь как следует прогазовать двигатель, чтоб потом не тратить несколько часов на буксировку машины в теплый бокс, пляски со строительным феном( для экстремалов - газовой или бензиновой паяльной лампой)...
