виртуальное кладбище: сломанный инструмент

И сколько бите той лет, а-то хороша видна ржавчина.

SB3 написал: Если стоять на их закалке - брака должна быть куча, не могли же они одну перегреть в той "загрузке". И что там за контроль тогда.

Эх ребята... Я 12 лет работаю на производстве.Может у них эвропэйцев не так, но производственные "моменты" присущи всем. Опишу вкратце )))): В свете погони предприятий за эффективными менеджерами))), приходят в отделы мальчики и девочки. Созваниваются, договариваются и ищут приемлемое по цене качеству сырье. Само сырьё они как правило даже не "щупали" никогда, им это и не надо, это не входит в их задачу. Им пытаются впихнуть свой продукт, такие же менеджеры, работа которых заключается в эффективном сбыте своего продукта. По факту приходит сырьё, с каким-либо отклонением от когда то узаконенного стандарта, по тем или иным причинам. Далее сырьё запускается в процесс производства, с последующим выпуском продукции с браком. Далее, приходит от потребителя сигнал до руководства о появлении на линии брака и начинается поиск причины его появления. С начала "тормашат" линию производства и бывает даже людей далеко не связанных с непосредственным изготовлением продукта. Бежит какой-нибудь Петрович и брызгая слюной пытается объяснить, что у него износ элементов печати на конвейерном сегменте. И он уже стопятьсот раз подавал заявку на смену матриц печати, а его игнорируют, а материал не качественный, оборудование сбивается и т.д и т.п. И как правило творится эта котовасия довольно долгое время.

sergejladygin261 написал: Эх ребята... Я 12 лет работаю на производстве.Может у них эвропэйцев не так, но производственные "моменты" присуще всем. Опишу вкратце )))): В свете погони предприятий за эффективными менеджерами))), приходят в отделы мальчики и девочки. Созваниваются, договариваются и ищут приемлемое по цене качеству сырье. Само сырьё они как правило даже не "щупали" никогда, им это и не надо, это не входит в их задачу. Им пытаются впихнуть свой продукт, такие же менеджеры, работа которых заключается в эффективном сбыте своего продукта. По факту приходит сырьё, с каким-либо отклонением от когда то узаконенного стандарта, по тем или иным причинам. Далее сырьё запускается в процесс производства, с последующим выпуском продукции с браком.

Думаю, что это не про ведущие бренды. Иначе, они давно не были бы ведущими. Одна партия некачественного металла, может поставить крест на репутации бренда, которую он зарабатывал десятилетиями. Подобное возможно в основном с "Петровичем" и "Ляо". Ну сами представьте, к примеру диски для циркулярок. Представим, что металл некачественный+ перекал+ нарушения технологии производства. Травматизм и смертность гарантирована. А судебная система у них, не прощает производителю подобных ошибок, даже за деньги.

доминик, мерсы, бэхи тоже уже не те. Обработка кузова далеко уступает ранней антикоррозийной стойкостью. Но на безопасность вождения, это не влияет, тем самым автопроизводители без какого-либо ущерба для своих компаний выпускают современные авто. Внешняя привлекательность которых пропадает с годами, тем самым подталкивая потребителя к покупке нового авто. И даже более того, к его замене в автосалоне. Производитель сократил срок службы товара, не нарушив безопасность клиента при его эксплуатации.

Alex___dr, "сырыми" - жидкими что-ли или мокрыми?) Речь шла о закалке бит, выяснили вроде, что прутки не закаливают, но контроль перед изготовление чего-либо они проходят по теории, особенно если смотреть ролик ПБ Свисс. Склонились к мнению, чтобы закаливают - у кого бы об этом почитать. sergejladygin261 как только запчасти пошли сначала из Турции, потом из Китая и т.д.+закладывание планируемого старения, привело к тому, что все они стали в массе своей "консервными банками".

SB3 написал: Alex___dr, "сырыми" - жидкими что-ли или мокрыми?)

Сырими, это не термообработанными.

SB3 написал: Склонились к мнению, чтобы закаливают - у кого бы об этом почитать.

Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут. http://felo.com/de/catalog/series/ibit/ präzise gefertigtes Schraubwerkzeug aus speziellem Hochleistungsstahl, höchste Härte- und Drehmomentwerte weit über DIN- und ISO-Standards

точно изготовленный инструмент для завинчивания изготовлены из специальной высокопроизводительной стали, самые высокие значения твердости и крутящего момента далеко за пределами стандартов DIN и ISO

SB3 написал: как только запчасти пошли сначала из Турции, потом из Китая и т.д.+закладывание планируемого старения, привело к тому, что все они стали в массе своей "консервными банками".

Так это касается почти всего, иначе прибыль упадет и конкуренты скушают.

sergejladygin261 написал: мерсы, бэхи тоже уже не те. Обработка кузова далеко уступает ранней антикоррозийной стойкостью. Но на безопасность вождения, это не влияет, тем самым автопроизводители без какого-либо ущерба для своих компаний выпускают современные авто. Внешняя привлекательность которых пропадает с годами, тем самым подталкивая потребителя к покупке нового авто. И даже более того, к его замене в автосалоне. Производитель сократил срок службы товара, не нарушив безопасность клиента при его эксплуатации.

Скорее всего там знают, что продают. Просто перестали делать запас прочности, который шёл бонусом при покупке и к которому мы уже привыкли. Собственно говоря, почему мы и уважаем эти автобренды. Думаю, с ручным инструментом не совсем так плохо. Но согласен, тенденция к "оптимизации" прослеживается. На ручном это пока не так заметно, т. к. ещё масштабы большие это явление не приняло. Но с Электро и бензоинструментами, я лично это вижу.

Alex___dr, напишите сами, отвечают только представительства у нас. Там все молчат и Хазет к примеру молчит). Фело же к примеру указывает материал бит, покрытых нитридом титана. Вопрос, ту сталь сначала обрабатывают в результате чего она становится заявленной сталью, потом биты делают или та сталь становится заявленной после изготовления бит и предполагаемой их закалки?)

Alex___dr написал: Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут.

Так в России вроде бы нету представительства? Дистрибьюторы. Да и то судя по всему не один. У них на оф. сайте прочитал: Товары, которые мы признаем дефектными, будут возвращены и заменены. Любые дополнительные требования клиента не признаются нами. Блин, даже они признают, что у них брак бывает. :)

доминик написал:

Alex___dr написал: Напишите на FELO, Вам думаю, не откажут.

Так в России вроде бы нету представительства? Дистрибьюторы. Да и то судя по всему не один. У них на оф. сайте прочитал: Товары, которые мы признаем дефектными, будут возвращены и заменены. Любые дополнительные требования клиента не признаются нами. Блин, даже они признают, что у них брак бывает. :)

А кто-то заявил, что она ( любая компания, фирма и т.д.) брак в принципе не допускает и не выпускает?) Так что там с закалкой бит - кто-то оф. заявил об этом?)

SB3 написал: Alex___dr, напишите сами,

Мне не требуется ссылка на закалку бит.

SB3 написал: или та сталь становится заявленной после изготовления бит

Именно так.

SB3 написал: Так что там с закалкой бит - кто-то оф. заявил об этом?)

Зачем заявлять о очевидной вещи?

Alex___dr, для меня закалка бит не является очевидной.

SB3 написал: для меня закалка бит не является очевидной.

Не моя проблема.

SB3 написал: Alex___dr, для меня закалка бит не является очевидной.

SB3, Блин, когда-то здесь уже мелькали видео . Да и разные торсионные по вашему без закалки будут работать ? Сыромятина ведь пропеллером - пойдет .