Преобразователи частоты.

SVKan написал : Мощность двигателя Вы никаким образом не измените. Можно немного прибавить разгнав его на большие обороты. Меняется момент на валу, а не мощность.

Чистая правда, но мужик меня понял прекрасно, потому за термины спорить не будем.Да собственно ваши термины правильные ( в отличии от моих колхозных) потому и спорить не о чем.А хороший ремень, да правильный шкив, легко человек нарежет резьбу даже на 16мм, если и буксанет пару раз не проблема.У меня циркулярка двигун 7кВт постоянка, пила на 600, шпалы пилет, буксует ремень конечно иногда но не сильно.

Вчера привезли заказанный частотник... Но вот засада - инструкция на английском, а я в нем нифига ни понимаю... :( Попытка найти инфу в интернете не удалась, (только на 3-х фазники).... Подключил силовую часть, благо не совсем дурак.... Включил, на диспее нули -ничего не работает... Взяв инструкцию, от 3-х фазника - начал "эксперементировать".;) Оказалось, что почему-то по умолчанию (а может его уже включали) стоЯло управление с внешнего терминала...Ну с этим с горем пополам разобрался.... Теперь самое интересное: :D

Имеется двигун, на шильдике НИЧЕГО НЕ РАЗОБРАТЬ! Достался по обмену. Судя по габаритам кВт на 1,5-2,2.... В колодке 6 концов, все как обычно на первый взгляд... полключил в треугольник, запустил без частотника с конденсаторами, крутится... замерил обороты (благо имеется механический тахометр) -1400.... Ну крутится и крутится.... Цепляю к частотнику...:eek: Все крутится, но момента на валу НИФИГА НЕТ!!! (Однофазник на 750Вт и то мощнее...) На любой частоте могу остановить за шкив руками в рукавицах.... Расстроиля очень, думаю: -"Вот вам и частотник, ни мщности и деньги на ветер"... Поработав несколько минут на частотах от 5 до 60гц (в основном на средних оборотах), двигун нагрелся - рукой держать невозможно... Еще больше расстроился.... Ну думаю: -"Точно деньги на ветер".... Начал лазить в программах частотника, мож думаю настроен не правильно... И так пробовал и так - результат плачевный... Бросил это дело... Ну думаю, последний вариант, может что с двигуном не то. Надо вскрыть, посмотреть...Отложил в сторону... Принес другой, вовсе без шильдика, работал у отца на ленточно-шлифовальном в треугольнике с кондёрами...на вскидку ВТ на 700 оборотов точно знаю 1400... Подключил :eek::eek::eek: О ЧУДО!!! Рукой за шкив даже на 10 Гц не остановить! Разогнал до 200 Гц около 6000 оборотов, (дальше не пробовал - страшно) поработав чуток - нагрева нет... Так что же тогда с первым движком? Начинаю разбираться....Оказалось: ДВУХСКОРОСТНОЙ! В колодку выведено две звезды....:D Вот такие приключения.... А суть? Это всё спешка, а другой стороны - кто бы мог подумать...

Ладно, КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ с подключением внешних кнопок "ПУСК, СТОП, РЕВЕРС, И регулировкой оборотов", никак не разберусь... Если можно, нарисуйте схему, как подключаются....

Cherep301 написал : Ладно, КТО МОЖЕТ ПОМОЧЬ с подключением внешних кнопок "ПУСК, СТОП, РЕВЕРС, И регулировкой оборотов", никак не разберусь... Если можно, нарисуйте схему, как подключаются....

Отписал тебе на АВОКе. Вроде сильно наврать не должен...

SVKan, Спасибо.

Cherep301 написал : Вот такие приключения.... А суть?

Так же охота знать сколько стоило и где заказывали.А тахометр что немец?

жорик написал : Так же охота знать сколько стоило и где заказывали.

А тебе чем поможет? Он же в Тамбове. Если частотник нужен можешь стукнуться в личку...

жорик, Я заказывал в Москве в форме "эллерон" А Тахометр...не знаю... опознавательных знаков на нем нет, а так вроде по русски напИсано...

SVKan, Согласен с вами.

жорик, я тут покупал http://www.siliumtech.com/, цены довольно приемлемые.

Добрый день. У меня вопрос немного не по теме. Хочу приобрести на экструдер частотник , хорошие цены предлагет фирма http://privod-ufa.ru/index.php/chastotnye-preobrazovateli вопрос кто то уже работал с ними, очень уж цены у них заманчивые? Подвоха интересно нет?

Здравствуйте. У нас на предприятии двигатели управляются преобразователями частоты (ПЧ) FDS ф.Stober, обмен данными между приводами и контроллером SIMATIC S5 происходит по шине Interbus-S через плату IBS S5 DCB-T. ПЧ FDS больше не выпускаются и мы заменили их на ПЧ Altivar 71 ф. Schneider Ekectric, которые работают совместно с картами VW3A3304. На данный момент шина состоит из преобразователей частоты Altivar 71 и модулей IBS 24 BK-T, которые управляют несколькими ПЧ FDS. Во время работы преобразователей происходит сбой и весь транспорт встает. На терминале ПЧ Altivar 71 высвечивается CnF [Com. Network] - “Неисправность связи с коммуникационной картой». Мы приняли меры по замене преобразователей Altivar 71, платы IBS S5 DCB-T и карты VW3A3304, а так же подключение приводов от независимого стабилизированного источника питания. Сбои продолжаются.