Преобразователи частоты.

Cherep301 написал : Уважаемые специалисты по частотникам, подскажите ПЛЖ, сколько оборотов он скинет с двигателя с номиналом 1370 об\мин?

Может и накинуть... :) Только лучше не перебарщивать...

Cherep301 написал : Сколько приблизительно процентов потери мощности будет у преобразователя с 220 на 380?

Потерь не будет... Только напряжение на выходе частотника будет 220В, не забудьте переключить обмотки двигателя в треугольник...

Cherep301 написал : Сколько приблизительно процентов потери мощности будет у преобразователя с 220 на 380?

Вы только учтите что частотник выпрямит ваше однофазное 220вольт, а потом сделает с этого три фазы тоже 220 вольт (а не 380) Потому двигатель будет нужен 220/380 и обмоточки нужно будет пересоеденить в треугольник.

Alex___dr написал : Потерь не будет... Только напряжение на выходе частотника будет 220В, не забудьте переключить обмотки двигателя в треугольник...

Пока пипочки нажимал а человек уже написал за 220 вольт.

iyri написал : регулировка практически с ноля, разгон до 10 гц= 270 об/мин.

В теории... На практике лучше таким не увлекаться. Ниже 30% от номинала длительно работать не стоит. Если механизм тяжелый, то ниже 50% не рекомедуется. Не потому, что частотник не потянет, а потому что движки не любят большие нагрузки при малых оборотах. У них как правило охлаждение наездником сделано - вентилятор на валу сидит. Чем медленнее крутится тем хуже охлаждается...

Поэтому если обороты нужны на постоянку ниже, то надо кроме частотника предусмтаривать другие способы снизить обороты -редуктор поставить, ну или те же шкивы/ремни, цепь со звездочками...

SVKan написал : У них как правило охлаждение наездником сделано - вентилятор на валу сидит. Чем медленнее крутится тем хуже охлаждается...

Да это не проблема болгаркой тупо отпиливаешь вал где был вентилятор по самую крышку, и заклепочным пистолетом к кожуху вентилятора крепишь подходяший кулер (естественно на 220 В) Кстати так охлаждаются почти все наши АД Япона которые изначально шли в комплекте с частотником,крепятся правда чуть по другому эти вентиляторы в кожухе но смысл остается.Там даже двигатель стоит между операциями, а вентилятор дует.

Спасибо за ответы. Про звезду-треугольник в курсе. Просто думал, как ни делай из одной фазы три - всё равно жди потерь.... Дело в том, что хочу приспособить частотник на настольный китайский токарничек Корвет 403. Там стоИт однофазник 750ВТ, вроде как слабоват... Да ещё к тому же ремень "гов''''ый", до обороты переключаются переброской этого ремешка. Хочу переточить шкивы под нулевой профиль, сделать два ручья, типа с 20 до 500 и с 500 до 2000... А вот какие диаметры шкивов, да какой движок (в смысле по оборотам) - вопрос для меня...Можете что-то посоветовать? Пока жду заказанного частотника (Hyundai N700E 022SF 2,2кВт 220В заказал) можно было бы заниматься шкивами... Вот как то так. Надеюсь, что понятно выразил мысли... Кто может подсказать?.. Просто никогда не имел дело с частотниками, даже не представляю что к чему...:(

Я думаю движка 1,5 kw x 1500 об/мин Вам хватит, пример расчета шкивов смотри здесь http://ttcprogress.fatal.ru/14.htm

Да как рассчитать я знаю... Вопрос вот в чем: если с 1500 скинуть на половину шкивом (ну до грубо 700), а дальше сбить частотником до 20... Реально??? НО!!! Это должна быть самая сильная передача, чтоб плашкой (например на 14) резьбу нарезать... ОСИЛИТ??? Или защита не даст? Ведь можно и промежуточный шкив поставить (у нас поросёнком зовется ;) ), на него скинуть до половины, с него на шпиндель ещё половину (грубо 350), и уже до 20 - частотником... Вот не могу определиться.... А все эти формулы..._-это сильно заумно... Да и не производство у меня... так по мелочи...

А на сколько можно повысить обороты (чтобы без последствий всяких)? Ну приблизительно? С 1500 до 2000 не критично?

Cherep301 написал : Вопрос вот в чем: если с 1500 скинуть на половину шкивом (ну до грубо 700), а дальше сбить частотником до 20... Реально??? НО!!! Это должна быть самая сильная передача,

Уменьшив обороты шкивом на половину вы увеличили мощность тоже на половину ( всю эти потери на ремнях забудем за малостью),дальше понижая частотником обороты в силе вы не выигрываете как был ваш двигатель например киловат так им и остался.

Cherep301 написал : на него скинуть до половины, с него на шпиндель ещё половину (грубо 350), и уже до 20 - частотником... Вот не могу определиться...

Так наверно лучше будет.

Cherep301 написал : А на сколько можно повысить обороты (чтобы без последствий всяких)? Ну приблизительно? С 1500 до 2000 не критично?

Сходите сюда к мужикам они там даже самодельные частотники делают и распросите подробно.http://www.chipmaker.ru/forum/96/

Спасибо старик, Наверное пока не пришлют, и сам не попробуешь, толку не получится.... Теория почему-то всегда чем то отличается от практики...

старик написал : Уменьшив обороты шкивом на половину вы увеличили мощность тоже на половину ( всю эти потери на ремнях забудем за малостью),дальше понижая частотником обороты в силе вы не выигрываете как был ваш двигатель например киловат так им и остался.

Мощность двигателя Вы никаким образом не измените. Можно немного прибавить разгнав его на большие обороты. Меняется момент на валу, а не мощность.

Cherep301 написал : Теория почему-то всегда чем то отличается от практики...

Если практика не подтверждает теорию, то это говорит исключительно о безграмотном применении теории...

Чем сильнее Вы снизите обороты механически тем больше выиграете в моменте. Но больших величин Вы в любом случае не получите. Ременная передача это далеко не то, что требуется для передачи большого момента...

N700E это далеко не чемпион по моменту на низких оборотах - это в общем то простенькая серия. Но однофазных с полноценным управлением момента все равно не делают. В любом случае если хотите работать на низких оборотах, то надо отстроить частотник и включить на нем векторный режим...