Flier написал : Везде где описана технология "приготовления" компрессора для аэрографа из холодильного подчёркивается необходимость замены масла.
У меня холодильный компрессор как-то на пруду зимой стоял - рыбкам воздух подавал. Так вот, в первую оттепель я заметила на поверхности воды следы маслянной пленки, из компрессора масло потихоньку выбрасывало с воздухом. Сразу купила нормальный (мембранный) компрессор такой
Масло не требует доливки\замены в холодильнике потому, что оно находится в замкнутом контуре, если расковырять холодильник - то легко обнаружить что маслом вымазаны все трубочки изнутри. И еще вот какое соображение. Компрессоры зип продаются уже заправленные маслом. И ессно невозможно проконтролировать, как хранится и перевозится компрессор, верх-низ и все такое. И трясти его можно хоть до потери пульса. Если бы пространственное положение компрессора могло привести к поломке (например, полость цилиндра заполнилась маслом и при старте просто мотор не провернется) - то инженеры-гении (изобретатели компрессора) приняли бы меры для исключения порчи компрессора стечением обстоятельств (которые выше человека). Например, делали бы картер такой формы (типа чернильницы-непроливайки) что бы масло не могло попасть куда-не-надо. Но в бытовом компрессоре его и так совсем немного (вроде 200 грамм) и уровень масла таков, что перетечь в подающую трубку самотеком оно не может, даже при перевернутом кверхтормашками холодильнике.
Каждый компрессор поставляется с достаточным количеством масла для работы в нормальных условиях эксплуатации (так называемая начальная заправка). После запуска компрессора и/или в начальный период эксплуатации агрегата часть масла уносится из компрессора в систему, что вызвано смешиванием масла с хладагентом. В зависимости от конструкции холодильной установки масло может рассредоточиваться в системе и не полностью возвращаться в компрессор.