Противоскольная лента - расходный материал. У кого-то быстрее возникает потребность ее поменять, у кого-то вообще может не возникнуть. При пилении фанеры вдоль волокон состояние ленты вообще никак не сказывается, поперек волокон - тоже, чуть больше - чуть меньше бахромы, все равно подшлифуется. Состояние ленты сильно сказывается при работе с ЛДСП.
Сколы ЛДСП будут возникать такого размера на сколько отстоит край ленты от края реза. Проверить состояние ленты проще простого: сделать пропил и, не снимая шины, посмотреть на срез видно ли верхний слой материала. Даже если работать только одним диском лента разбивается. И разница в 0.5мм у меня возникает примерно через 200 п.м. реза (приблизительные данные). Чем дольше работать подсевшим диском, тем естественно быстрее. Если не предполагается каких-то манипуляций с кромкой (фрезеровка, прифуговка, закрытие кантом), то переклеиваю противоскольную ленту на 1-2мм ближе к краю и подрезаю по новой. На шинах с вставной лентой этот фокус не пройдет. Так что вся надежда на подрезку.
Причем подрезка со ступенькой меня не очень устраивает, т.к. при наклейке кромки эта ступенька проявляется в виде утолщенного клеевого шва. Хотя тоже видимо дело вкуса. Но интересно как справится Бош с этой задачей. Ведь у него не предусмотрено противоскольного вкладыша.