Мотоблок PATRIOT GARDEN T 7.5/900 2FB PG Montana & Greenfield МБ-90

bulbash написал : Размер зависит от Вашей сцепки-на моей ВРМЗ-овской,например,высота втулки под палец что-то около 60-62мм(точно не помню),поэтому я искал 80-й швеллер-у него,если мерять внутри,наименьшее расстояние 65мм-то что надо:yu.Или как вариант,и скобу сварить из двух уголков-тут уж можно подогнать до "мулиметра":)

Спасибо.Попробую поискать кусок швеллера.Жалко,что МБ не под рукой.Не померять,не подогнать. А нельзя снять скобу штатную с зада,и поставить её спереди на болты?

serg reding написал : А нельзя снять скобу штатную с зада,и поставить её спереди на болты?

Наконец отогнал дочек от компа:)Не думаю,что это легко можно сделать-не поленился сходить в гараж и сделать фото.

bulbash написал : Наконец отогнал дочек от компа:)Не думаю,что это легко можно сделать-не поленился сходить в гараж и сделать фото.

Да уж.Придётся искать кусок швеллера,а в деревне сверлить подгонять.Спасибо,Андрей.

Поскольку никто не отговорил,пришлось делать бюджетный вариант ходоуменьшителя на мб:)Заодно и узкий ход в пределах 28см получил.Широкий получился около 40см.Осталось подумать,с каким навесным работать на них.Например,стрельчатая культиваторная лапа на 270мм.или ушастый:eek:(по свежефрезерованной почве)

bulbash написал : Извините за резкость,:"Достало!":mad:Достало резкое срабатывание сцепления и,соответственно,трогание мб.Вперед еще куда ни шло,но вот когда он при движении назад прыгает на тебя(а на автомобильных колесах по другому не скажешь),веселого мало.Кто как с этим борется?Или на своих мб такого не наблюдаете?Самое интересное,на мотоцикле с аналогичным сцеплением в масляной ванне ездил-все было очень плавно:confused:Тут говорили,мол,все дело в масле,точнее-его вязкости.Слил "густую"трансмиссионку 80w90(кстати,рекомендованную мануалом),залил 10w40 для китайских мопедов-практически ничего не изменилось...Вчера и его слил,залил М8в(SAE20)-ноль эффекта:(Тросик сцепления вроде отрегулирован,есть свободный ход:confused:Кто-то говорил,что все дело-в количестве пружинок-в мотоцикле их 5 или 6,а у нас в мб только 3!?Если это действительно так,остается только смирится с этим недостатком нашего мб.Может кто нибудь сказать,в чем здесь дело?

Упоминали, что тросики литолом мазали и от этого были улучшения. Я тросики всегда мажу из одноразового шприца маслом для двс или трансмиссии, закапывая во внутрь оплетки и подергивая сам трос. Кто то ось переставил (пересверлил), уменьшив радиус вращения рычага. На своем МБ еще не "ездил" , жду сезона. Знакомый спец по авто сказал, что если есть диски сцепления , то в редуктор желательно заливать трансмиссионное масло для LSD мостов (самоблокирующихся, на японских джипах встречаются). Пока не подтвердить не опровергнуть ни чего не могу, жду сезона для обкатки зверька.

ewgenp написал : Я тросики всегда мажу из одноразового шприца маслом для двс или трансмиссии, закапывая во внутрь оплетки и подергивая сам трос.

Уже сделал-выжимать стало гораздо легче,но включение все равно резкое.

ewgenp написал : Кто то ось переставил (пересверлил), уменьшив радиус вращения рычага

Да,где-то в ветке "стопятки" был такой совет.Я пока не пересверливал.Пы.Сы.Нашел-вот этот пост и ниже фотка.

ewgenp написал : если есть диски сцепления , то в редуктор желательно заливать трансмиссионное масло для LSD мостов (самоблокирующихся

Так же рекомендуют заливать простое моторное.Ответ вы уже читали...

bulbash написал : Так же рекомендуют заливать простое моторное.Ответ вы уже читали...

Не, вопрос не в рекомендациях, а в свойствах масла - в трансмиссию всегда лучше лить трансмиссионку, у нее нет антипригарных свойств, как у масел для ДВС, но есть антизадирные компоненты. В LSD мостах тоже стоят диски сцепления и они самоблокируются при небольших проворотах колес относительно друг друга. Если в такой мост залить простую трансмиссионку, то диски съедает и мост превращается в простой - без блокировки. Масло это нужно для дольшей службы дисков сцепления, вероятно изменятся хар-ки его "схватывания", в какую сторону пока неизвестно. Также неизвестно, насколько различаются материалы этих устройств и совместимость LSD масла с ними. Нужна практика и более углубленное "изучение предмета".

P.S. Привет Беларусии! Бывал там, служил под Борисовом, в Печах. Минск, Слоним, Жодино, Витебск побывал.

Привет Беларусии! Бывал там, служил под Борисовом, в Печах. Минск, Слоним, Жодино, Витебск побывал.

ewgenp написал : Не, вопрос не в рекомендациях, а в свойствах масла - в трансмиссию всегда лучше лить трансмиссионку

Не сомневаюсь,сам вначале заливал 80w90.Теперь залито М8В.:o

ewgenp написал : что если есть диски сцепления , то в редуктор желательно заливать трансмиссионное масло для LSD мостов (самоблокирующихся, на японских джипах встречаются)

ewgenp написал : В LSD мостах тоже стоят диски сцепления и они самоблокируются при небольших проворотах колес относительно друг друга. Если в такой мост залить простую трансмиссионку, то диски съедает и мост превращается в простой - без блокировки. Масло это нужно для дольшей службы дисков сцепления, вероятно изменятся хар-ки его "схватывания", в какую сторону пока неизвестно

Пример такого масла привести можете?Хотя,не факт что смогу найти у нас.К примеру,такого-не нашел:confused:Пы.Сы.Слониму при случае могу привет передать-он в 50-ти км от меня,и соседский хлопчик сейчас служит там.

Пока не могу, "не доехал", чуть позже. Заливать планирую LSD в редуктор, но ,вероятно, небольшая прикатка пройдет на простой трансмиссионке. за это время покопаю про LSD. По маслам читаю на http://www.oil-club.ru/forum . О подборке масла отпишу, большей частью покупаю на http://www.exist.ru . В Слониме сутки проездом был...

Про lsd мосты и смазки для них можно почитать ещё на форумах джиперов 4х4 или пользователей полноприводных бусов.

Про lsd мосты и смазки про них можно почитать ещё на форумах джиперов 4х4 или пользователей полноприводных бусов.