Мотоблок PATRIOT GARDEN T 7.5/900 2FB PG Montana & Greenfield МБ-90

Не понял в чём существенный выигрыш- что 6 пластин смотанных проволокой на оправке сварить, что вот так уголки... всё равно надрез проваривать. Хотя конечно при остывании может меньше стянет... При такой сварке проблема имхо как раз в том, что после остывания оно может не одеться или наоборот болтаться. Может вообще из полосы навивать на 6-гранник и сваривать шов по спирали... Там не будет осаживания. А полоса нужна не толстая, в пределах 3-4 мм труба на ось идёт, обогнуть оправку не проблема как бы. Да и просто кусок листа обстучать в трубку наверно можно, и заварить 1 шов или 2

Хотя я однозначно за обстукивание трубы на оправке. Самое простое. Вбил туда 6-гранник кувалдометром, и обстукал. Как то так.

PAA написал : Самое простое. Вбил туда 6-гранник кувалдометром

Вот если этот шестигранник, на 23мм, был у меня в наличии, то может оно и так.

PAA написал : Не понял в чём существенный выигрыш

Да я и сам пока не знаю, надо делать. Пробовал на двух уголках, сделал пропилы и разогнул, на этом и завершил пробу. Пропил можно и не проваривать, ну если на несколько "стежков", его глубина не более половины толщины сечения в этом месте. Ну а в прочем каждый воле идти своей тропой, это так сказать мысли вслух. Авось кто услышит, да воспользуется.:)

1. Вот тут торгуют всяческими шестигранниками стандартными, http://www.met-trans.ru/CHernyj-metalloprokat/Sortovoj-prokat/SHestigrannik -( но это ясно дело город не тот) можно узнать марку и название и погуглить в своей окрестности. Наверняка на какой-нибудь местной металлобазе есть.

2. В принципе можно попробовать и гайку(и) приваренную к прутку использовать для формовки трубы... тоже 6-гранник (фантазирую :) )

кто-нибудь владеет информацией по двигателю УМЗ-5А. достался двигатель задаром, со слов дающего - ни разу не заводился, нет мелочей (свеча, провод от магнето) - а информации никакой. если есть у кого-нибудь описание, инструкции, карты ТО - в общем нужна вся информация по движку. заранее благодарен.

бархударов32 написал : кто-нибудь владеет информацией по двигателю УМЗ-5А

На Монтане такой движок? Если нет, то с этим вопросом в соответствующую ветку.

Shihan написал : В прошлых постах говорил о решениии переделать фрезы ГЛ (деланные под Пуберта) под ПАТРИОТа. Процесс пошёл, сегодня проточили ранее приобретённые удлинители, отрезал одну секцию. освободил её от куска трубы, всё собрал и примерил. Осталось просверлить новое отверстие под фиксатор и обварить. Задался было вопросом, с какой стороны приварить новую втулку http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=129780&p=3419071&viewfull=1#post3419071 но не дождавшись рекомендаций сделал, как хотел. На первом фото сравнение штатной фрезы и ГЛ.

Добрый день Shihan! Подскажите пожалуйста - если не снимать крылья с мотоблока -- какие можно поставить по максимальному диаметру фрезы "гусиные лапки" ??? С Уважением

VELOX написал : если не снимать крылья с мотоблока

Ну не более диаметра родных колёс, это само собой, а если точней, то надо померить. Сейчас попробую снять размер.

Так вот, диаметр родного колеса 41см, но до крыла, есть еще пространство, хотя это собственно не важно, так как есть одна заморочка. Всё дело в том. что крылья стоят выше содинения ноги и КПП, а это соединение образует уступ с торчащими болтами, так что реально поставить фрезы диаметром порядка 36см.

Shihan написал : Так вот, диаметр родного колеса 41см, но до крыла, есть еще пространство, хотя это собственно не важно, так как есть одна заморочка. Всё дело в том. что крылья стоят выше содинения ноги и КПП, а это соединение образует уступ с торчащими болтами, так что реально поставить фрезы диаметром порядка 36см.

Спасибо большое!!!

VELOX, да не за что. ИМХО. Невижу смысла увеличивать диаметр фрез.

360 мм в диаметре достаточно?

VELOX, 360 мм в диаметре вполне достаточно.

нік написал : При первом сриве дисков сцепления, ВОМ стоит. На прогретой коробке, вобще токо вижал сцепление, вал стоит. Коль сривать шморгалкой движка то верьовка разорвьотся, стопудово. Ну в варианте мотоблока с бензиновим ДВС то можна так 1 викручуем свечу. 2 запихаем верьовку с узлами в камеру сгорания. 3 вижимаем сцепление. 4 прокручуем вал. Только зачем такие танци с бубном вокруг МБ? Мой вариант 1Завели 2 вижали одной рукой сцепление. 3 другой рукой ПРИ ПОМОЩИ КУСКА ДОСКИ тормознули вал. Ну можно поставить нагревательний елемент в коробку, и греть масло, но ето из области фантастики:) П.С, на грузовом моторойлере типа Тули Муравя диски сцепления плоские.

доброго времени я тут почитал с большим интересом и подумал что греть масло не фантастика зимой имеется в виду а есть такая штука замечательная самонагревающийся провод его еще используют для воды что бы зимой трубы не перемерзали так вот берем его и в масло и усе 30 минут и все готово

мастер чиф 1 написал : подумал что греть масло не фантастика зимой имеется в вид

Для зимы, нужно использовать соответствующее масло. мастер чиф 1, а не могли бы Вы сделать фото вашего мотоблока со стороны рычагов переключения скоростей и реверса. Судя по картинкам, имеются различия с Монтаной.

Shihan написал : Для зимы, нужно использовать соответствующее масло. мастер чиф 1, а не могли бы Вы сделать фото вашего мотоблока со стороны рычагов переключения скоростей и реверса. Судя по картинкам, имеются различия с Монтаной.

да кончно в ближайшее время выложу все я разобрался дело в том что я открутил вом чтобы видеть вал отбора мощности и завел на нейтрале выжил сцепление и вал остановился а это значит что все в порядке спасибо что потдержали