Мотоблок PATRIOT GARDEN T 7.5/900 2FB PG Montana & Greenfield МБ-90

bulbash написал : .Всвязи с этим вопрос:может на зиму имеет смысл(если нечего делать в редуктор заливать что-нибудь пожиже,например моторное масло?Или не стоит заморачиваться с этим,просто дольше прогревать мб?

ну что можно посоветовать: если есть деньги, а мотоблок используется круглый год,то залейте синтетическое трансмиссионное, масло будет гораздо легче. если денег не очень и используете мотоблок только в сезон, а зимой раз от раза,то можно разбавить масло соляркой (сам так делал и не раз даже на авто) ,само сабой весной все надо слить и масло заменить.

Кому интересно нашел на просторах http://aps.ru/catalog/podsect/zip/filtr_oka_pro/

bulbash написал : Подскажите только как лучше их состыковать:Приварить(чугун и железо),или взять на болты(чугун нормально сверлится?И как выдержать соосность отверстий заводских и своихГЗ?)Что скажите?

Чугун сверлится даже лучше стали. Соосность выдержать - вставить кругляк в отверстие (трубу) на худой конец круглую деревяшку (типа черенок от чего подойдет). Ну это уж совсем на крайний случай.

делай написал : ну что можно посоветовать:

Посоветовать можно что угодно, хорошо бы с пояснениями или источниками информации.

делай написал : залейте синтетическое трансмиссионное

Пожалуйста, дайте ссылку на производителя такого масла, фото емкости которое Вы заливали с таким маслом, чтобы не перепутать. Спасибо.

делай написал : можно разбавить масло соляркой (сам так делал и не раз даже на авто)

bulbash, этого категорически делать нельзя да и нет никакой потребности, тем более на авто. Если у Вас залито масло 80/90 то оно расчитано на эксплуатацию от -26 до +35, МБ и расчитан на такую эксплуатацию (да и Вы врядли будете выезжать в низшие Т" ) и проблемы с включением вызваны типом муфты сцепления которое применяется на 105-ках, а не шестернями. С этим придется смириться, лучше конечно прогревать предварительно в гараже. На автомобиле можно совместить это с прогревом двигателя не спеша выезжая со двора, переулка на основную дорогу. Так быстрее прогреется и двигатель и трансмиссионка за это время "разобьётся" шестернями.:)

Riba4ok1 написал : Пожалуйста, дайте ссылку на производителя такого масла, фото емкости которое Вы заливали с таким маслом, чтобы не перепутать. Спасибо.

так сейчас выбор огромный в магазинах,любых производителей. в своем мотоблоке использую: в ДВ-манол полусинтетика, а в трансмиссии-тад17. солярку применял для нигрола(даже при -5 ну очень густой). а тему про масла уже обсуждали,у каждого свое мнение и подход,а так же условия эксплуатации. самое главное,что бы масло было залито. а то и без масла эксплуатируют, а потом удивляются почему сломалось или не заводится.

делай написал : если есть деньги, а мотоблок используется круглый год,то залейте синтетическое трансмиссионное, масло будет гораздо легче

Riba4ok1 написал : фото емкости которое Вы заливали с таким маслом, чтобы не перепутать

Riba4ok1, как правило, у большинства из производителей масел в линейке есть синтетическая трасмиссионка."Опознать" ее можно по индексу вязкости-75w90.Правда,цена кусается-у нас в районе 10 баксов за литр.

Sans написал : Чугун сверлится даже лучше стали

Спасибо,добрый человек.Хоть кто-то за месяц просветил дилетанта.

Riba4ok1 написал : проблемы с включением вызваны типом муфты сцепления которое применяется на 105-ках, а не шестернями. С этим придется смириться, лучше конечно прогревать предварительно в гараже

Вот именно из-за такого типа сцепления и пришла мысль залить в редуктор синтетическую трасмиссионку.Гараж не отапливаемый,поэтому и приходится предварительно разогревать масло в редукторе на средних оборотах двигателя.Кроме этого,раз пять летом и раз десять поздней осенью выжимаю рычаг сцепления.После этого,как правило,передачи включаются без скрежета.

делай написал : самое главное,что бы масло было залито. а то и без масла эксплуатируют, а потом удивляются почему сломалось или не заводится

Эт точно.

хотел еще добавить про масло. на работе я работаю в цехе малой механизации где обслуживаем и ремонтируем : мотопомпы,бензогенераторы,маслостанции,виброплиты и т.д. и т.п. так вот масло применяем минеральное равенол 10w30, а сейчас привезли универсальное 10w40 и для бензиновых и дизельных двигателей.не бойтесь если масла немного больше нормы, в наших движках смазка происходит разбрызгиванием лапкой(ножкой) на коленвале,маслонасоса и маслофильтра нет, только магнитик на сливной пробке и то не у всех. поэтому работать на холостых да с нагрузкой очень губительно.обороты держать ближе к средним, я даю 1/3 газа.

bulbash написал : Riba4ok1, как правило

Я знаю что есть 75 масло до -40 и самое дешевое по 10 баксов, дорогое по 25 у нас, но я хотел посмотреть что там пишут,производитель, котрым Вы пользуетесь. У нас таких морозов не бывает, я обязательно прогреваю МБ тепловентилятором ниже -10 хотя они нормально заводятся и без этого, а ближе к -20 уже я не захочу таскать его по такому морозу.. Да и оба не имеют сцепления многодискового. Поэтому никакой потребности отдавать 100 баксов чтобы выехать несколько раз потолкать снег и залить масло не указанное в мануале нет. Да я и не уверен до конца что масло такой группы нормально будет передаваться наверх в необычных высоких и узких редукторах МБ с очень высокой редукцией.

bulbash написал : вопрос:может на зиму имеет смысл(если нечего делать в редуктор заливать что-нибудь пожиже,например моторное масло?Или не стоит заморачиваться с этим,просто дольше прогревать мб?

делай написал : если есть деньги, а мотоблок используется круглый год,то залейте синтетическое трансмиссионное, масло будет гораздо легче

Иногда полезно тему перечитать:http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=162576&p=3150755&viewfull=1#post3150755

так я и говорил что разбавлял соляркой нигрол(ТЭП-15) хотя летом с ним приятней работать никаких шумов от редуктора и шестеренок, только шелест.

на работе вчера убили мотопомпу. двигатель заклинил. предварительный осмотр показал, что эксплуатировали без масла, датчика уровня масла нет. никто да же и не проверял уровень масла за две недели каждодневной эксплуатации. жаль движок ROBIN нижнеклапанный, работал как английские часы.