Пути понижения октанового числа бензина ?

TehNikolaj написал : статья в журнале "За рулем"

Эта статья по сути закрывает вопрос

Бело написал : Эта статья по сути закрывает вопрос

Для 4 тактников да, вроде бы. Но есть еще и двух тактники. Что об них слышно? Может кто в курсе что делать кроме форсирования?

статья "за рулём" это всё заказные статьи - в наше время обычный 92 это нормальный72-80 бензин... ребята, в каких странах мы живём?... по европейским стандартах, у нас всё топливо ниже плинтуса, о чём вопрос? чем мы гордимся то?... обидно конечно, но нам так ещё долго...:confused:

Юрий VW написал : чем мы гордимся то?...

Ну так, а кто гордится? Разве что пан Вагин. Вопрос что делать и не со страной (спецы неграмотные, на майдане это решат), а с мото техникой.

Юрий VW написал : обидно конечно, но нам так ещё долго..

Не-а, не долго, ВЕЧНО!

Pavel003 написал : Для 4 тактников да, вроде бы. Но есть еще и двух тактники. Что об них слышно? Может кто в курсе что делать кроме форсирования?

Был опыт заправки бензопилы Урал (76 бензин) смесью которую заправлял Штиль (95- тый). После непроджительной работы на макс мощности бензпила начала клинить, пришлость работать на по газа. залив смесь на базе 80- го проблем с работой на полном газу не было. Решение:

• или масла в два раза больше добавить в 95- тый
• или мешать 95 с керосиом(галошей) и нормально добавлять масло

li.sta написал : или мешать 95 с керосиом(галоней) и нормально добавлять масло

Вот здесь и вопрос. Если керосин будет гореть более менее понятно. А если он как масло будет стекать вниз. Просто добавление большего количества масла, на форуме писали, не решает проблему. Не участвует масло в горении. Хотелось бы услышать тех кто добавлял керосин и не один раз, а на постоянной основе. Услышать уже наверное проблематично. Двухтактники на 76 бензин, мало у кого остались, прогресс, мать его Буш. Ну и "галошу" то где брать? Я его только в пузырьках и видел. Это наверное могло быть решением, это вроде бензин все таки.

Pavel003 написал : Вот здесь и вопрос. Если керосин будет гореть более менее понятно. А если он как масло будет стекать вниз. Просто добавление большего количества масла, на форуме писали, не решает проблему. Не участвует масло в горении. Хотелось бы услышать тех кто добавлял керосин и не один раз, а на постоянной основе. Услышать уже наверное проблематично. Двухтактники на 76 бензин, мало у кого остались, прогресс, мать его Буш. Ну и "галошу" то где брать? Я его только в пузырьках и видел. Это наверное могло быть решением, это вроде бензин все таки.

Писал про "галошу" (Бензин-растворитель для резиновой промышленности БР-1 «Калоша» (ГОСТ 443-76) (или его аналог — нефтяной растворитель Нефрас С2-80/120 Октановое число порядка 52-ух.)

Можно поспрашивать тех кто занимается лако-краской. Только вот цена дороже обычного бензина

Юрий VW написал : в наше время обычный 92 это нормальный72-80 бензин... ребята, в каких странах мы живём?...

только с кучей черт те чего, начиная от бабушкиного нафталина...........а вот своего основного значения-гореть.,нету......... попробуйте плесните в чистую баночку бензина, подожгите и гляньте, сколько там копоти.... разбавляя бенз, вы просто гробите мотор, не прогорает эта гадость

Свистунов Л. написал : разбавляя бенз, вы просто гробите мотор, не прогорает эта гадость

Вот я этим и интересуюсь, будет ли сгорать тот же керосин или калоша.....

По мне вся тема бред сивой кобылы. Бензин часто и так дерьмо, химии хватает и ещё чего то химичить. Тем более в теме МБ, МК. У них движки не любят этого. Машины кушают, а вот эти как и бензопилы, бензокосы не хотят!

valerich написал : Машины кушают, а вот эти как и бензопилы, бензокосы не хотят!

Да они вроде как по другому устроены. Но это для тех кто понимает, конечно.

Да они вроде как по другому устроены. Но это для тех кто понимает, конечно.

Совершенно верно.

Pavel003 написал : Вот я этим и интересуюсь, будет ли сгорать тот же керосин или калоша.....

Керосин не знаю, но "Калошу" сам пользовался для заправки каталитической грелки. Для этой грелки, если в бенз. есть присадка, типа тетраэтилсвинца", то катализатору кырдык.

"Калоша" (Нефрас) - это чистый бензин, без каких либо присадок.

По мне вся тема бред сивой кобылы.

Не знаю как насчет кобылы но тема действительно не очень информативная. Снизить октановое число можно только добавлением низкооктанового бензина. Октановое число определяется самой системой производства бензина. Поэтому все дальнейшие советы в теме направлены на то чтобы испортить бензин и МБ или испытать на "всеядность" собственный МБ. 95 бензин с маслом им и останется(с калошей, с керосином, ). Это то же самое что при добавлении масла дизель "лучше" работает, хотя он действительно тише и мягче начинает работать но это все же вредно. Да и у двухтактников масло в топливе это головная боль конструкторов от которой они пытаются постоянно уйти как-то. Единственно что, само собой, нужно корректировать угол и поставить свечу чуть "горячее". У многих такая всеядность была заложена в конструкции, в том же мото "Урал" или "Иж". Такие опасения были и раньше, при появлении 76 когда вся техника была на 66-72, а ведь были еще старички под А 56, А60... Тот же Иж-49, который еще можно встретить, выпускался под 66 бензин и тот был для него "крутым" учитывая что мотоцикл почти 1х1 ДКВ, как впрочем и многое по "репатриации" после ВОВ.:)

Riba4ok1 написал : октановое число можно

Я уже где то писал, но повторюсь. 10% солярки на авиационный бензин и ездить можно, но дыму много, ездил сам на ГАЗ66 кстати. на авиационном бензине Б95, другого не было а ездить надо