Калина универсал 111730

maks1 написал : какой то клапан саленойдный вылез?

http://en.wikipedia.org/wiki/Proportioning_valve По другому - "регулятор тормозных сил". "Колдун"... =))) Потому - подтвердю -

Gorinich-CGC написал : Система распределения тормозных усилий представляет собой программное расширение антиблокировочной системы тормозов. Другими словами, система использует конструктивные элементы системы ABS в новом качестве.

И "это" тоже -

johnlc написал : нехай ставят, я не против , на случай отказа (или отключения)АБС штука полезная. а при работающей - примерно как пятое колесо в телеге...

Чуть отвлечемся от АБС и колдунов. Какое масло надо лить в КПП Калины?, пробег 55т.км и 5,5лет эксплуатации -пора менять. Начитавшись тырнетов голова кругом идет, единственное с чем определился так это с типом масла-полусинька

Valeriy68 написал : Народ, вы ловите блох!!!

Так без "того" - скучно....=)))

Vidis написал : так это с типом масла-полусинька

Зря. Залил в 1997 году в КПП Таврии Спектрол-Синакс, синтетическое масло Был пробег 16000 км. Ездит до сих пор у третьего уже хозяина. Пробег за 200000 - масло в КПП не менялось!!!!

В девятос лил сначала что и в мотор (что, уже и не помню, авто 2002 г.в), а что с 2006-07 - в ДВС Кастрол 10W40, в КПП -75W90, тоже Кастрол. пробег что то за 230-ть тыров...., ТТТ

Vladimir_Vas написал : Зря.

Не синтетика, потому как боюсь течи сальников, машине почти 6 лет, т.е. неновьё. Но в принципе я не настаиваю на полусиньке, можно и синьку, денег не жалко, мне этого хватит еще лет на 5.

Директор написал : в КПП -75W90, тоже Кастрол.

Эт похоже и есть Синакс - тот тоже был 75W90. У меня стаканчик масла до сих пор остался - смазываю направляющие настольного токарника. Отлично защищает от коррозии - дома токарник не каждый месяц включается. Пахнет только он не очень...

Vladimir_Vas, Ну да, такое -..., http://castrol-market.ru/i1_oil/i2_castrol/i3_4671920060/model_56189/не не, не... "такое", хотел ссылку на сайт дать, а там баночка другого, по моему, цвета. А может такое - http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=9024843&contentId=7072132

После рекомендаций залить в КПП моторное (что то на 40-50-тыс,), так и сделал..., вот тут то сальники и, малость, потекли.., поменял и сальники и масло - все нармуль. Честно - точно не помню, но в трансмиссию надо лить трансмиссионное..., Кастрол 75W90, это помню.

Vladimir_Vas написал : У меня стаканчик масла до сих пор остался - смазываю направляющие настольного токарника.

Хорошо!!!, моя мечта!

Vladimir_Vas написал : У меня Хонда - Интегра, 2003 г.в. ABS четырехконтурная - стоит под капотом регулятор тормозных усилий для задних колес.

Спасибо за просвещение. Странно конечно, но дозирующий клапан - это и есть колдун. Он вообще-то должен иметь привод, которые им управляет в зависимости от загрузки машины. Потому дозирующий клапан или "колдун" обычно ставится на заднюю балку или задний мост, так как там проще реализовать эту обратную связь (чем меньше загрузка задней оси - тем больше "душится" давление на задние тормоза). В современных авто в подавляющем большинстве при установке АБС отказались от "колдуна". Ранее похоже с АБС ставили колдуна ибо считали, что в случае отказа АБС спасет хотя бы "колдун". В принципе "колдун" не имеет дискретного действия и потому позволяет более плавно регулировать распределение усилий. Т.е. для повседневного использования он более лучше. В АБС реализован механизм сбросных клапанов и потому действие реализовано дискретно. Это снижает эффективность, но в экстренном случае "не до жиру". А как раз на экстренные случаи АБС и настроена. Другой вопрос, что в подавляющем большинстве пробежных машин "колдун" не работает или не отрегулирован. С АБС проще - она или работает или не работает.

Gorinich-CGC написал : Другой вопрос, что в подавляющем большинстве пробежных машин "колдун" не работает или не отрегулирован

Вот именно поэтому японцы отказались от

Gorinich-CGC написал : должен иметь привод, которые им управляет в зависимости от загрузки машины.

Потому как он очень ненадежен. А пропорциональный регулятор не имеет внешних приводов и не связан с осадкой задних рессор. Поэтому весьма и весьма надежен. Хотя и не компенсирует загрузку багажника, а реагирует только на степень замедления. Этакий полу-колдун. :)

Gorinich-CGC написал : С АБС проще - она или работает или не работает.

С этим тоже не все так просто. В ABS щас напихали стоко дополнительных функций - что страсть! Тут и удержание машины при трогании на горку, тут и ускоренное торможение в экстренных случаях, динамическая стабилизация путем управления тягой отдельных колес. И все это в тот же самый блок. Поэтому "работает-не работает", теперь уже не катит.

Vladimir_Vas написал : А пропорциональный регулятор не имеет внешних приводов и не связан с осадкой задних рессор. Поэтому весьма и весьма надежен. Хотя и не компенсирует загрузку багажника, а реагирует только на степень замедления. Этакий полу-колдун.

Некоторые европейцы в надежности пошли дальше. Они просто ставят дифрагмы, которые просто ограничивают давления на задние колеса. При этом ничего в нем не меняется. Че будет простой шайбе с калиброванным отверстием в магистрали. ))) Вот только уж лучше колдун, чем такие диафрагмы. Так и Ваш пропорциональный регулятор, который не учитывает усилия прижатия задних колес (изменение загрузки задних колес). Ну его на фиг. Сугубо ИМХО.

Vladimir_Vas написал : Поэтому "работает-не работает", теперь уже не катит.

А какая разница притормаживать отдельное колесо при работе АБС, курсовой устойчивости или трогания в горку? Там исполнительная система одна. Разница в доп. программах управления этой системой. А система или работает или нет. Единственно "чем сложнее система - тем вероятнее поломка". Но тут ничего не сделаешь. Прогресс. Не ездить же века на костотрясе? Уже давно велосипед придумали. Про горные и прочие велосипеды молчу. )))

Vladimir_Vas написал : Пахнет только он не очень...

Вот! для этих же целей пробовал, транс-ку запах дюже не понравился, перешел на обычное индустриальное , запаха практически нет и ржа не беспокоит.
ПС ИМХО масло с загустителями (что моторное что трансмиссионака) не очень подходит для направляющих и прочих кодшипников скольжения на воздухе бысто сохнет и появляются комки затрудняющие движения. пробовал как то мазать комповые кулеры на втулках моторным маслом (хорошим) - пол года и жесткий клин, а на веретенке или трансформаторном год -два легко ходят.

Gorinich-CGC написал : Разница в доп. программах управления этой системой.

Если бы так! На самом деле там куча дополнительных датчиков - тех самых, из-за которых Протон недавно упал - угловые акселерометры. Плюс датчик положения рулевого колеса.

Gorinich-CGC написал : Так и Ваш пропорциональный регулятор, который не учитывает усилия прижатия задних колес (изменение загрузки задних колес).

Тут дело в малом влиянии загрузки легковушки. С одним водителем на задних колесах по 250 кг статики. Если добавить трех пассажиров сзади - будет по 330 кг. С учетом того, что пассажиры сидят не на задней оси, а перед нею. Разница в 25%. А вот динамическая разница много больше. При экстремальном замедлении в одно g - задняя ось разгружается почти вдвое.